Tom

Ha már mindenki leírta a kalandjait akkor én is csatlakozom (egyébként grat a Corsáknak ezek nagyon brutál idők...). Szóval ma egy Ferrari Modena Spiderral sikerült összefutnom (vagy 430 Spider, nemtom), végig a Szentmihályin. Egy nő vezette, ami még nem lett volna gond, de szerintem szarul. Gondoltam bepróbálom egyszer aztán úgyis elver annyira hogy heló. Hát nem így lett. Összkerékkel olyat kapott 1-2ben hogy hűha, egyszer sem sikerült lerajtolnia engem. Viszont amit utána 3ban kaptam az is csúnya volt. Mintha álltam volna és legalább 1 autó hátrányból. Nagyon erős az az autó. ((A Gallardós viszont tuti béna volt, vagy nem nyomta, vagy nemtudom, mert sokkal erősebb ennél a ferrariánál (a 430nál mondjuk nem) és ez 120 felett engem iszonyatosan csúnyán elvert.)) Utána bepróbáltam még egy motorost is, de ez még nagyobb hiba volt. Ez már rajtál adott vagy 2 autót, utána meg inkább hagyjuk... :blush: Viszont amin lehidalatam az a fogyi volt: ~13l/100km... :D

Mennyit ment a Cali 1/8-on? Szerintem kriminálisan gyenge a 14.9 ph2 Calitól.

Vizes úton az enyém is elpörög, meg dobja is ki a seggét, de ott szerintem iszonyat tapadás van. Biztos hogy nekem fele ennyi lőerővel sem bírna ki 4-5 ilyen indulásnál többet a visco. :D

Olyan összkereket kérek karácsonyra, ami ebben van... :blush:

Nem rossz... :blush:

Szívó volt az neked mindig... :blush:

Most wortersee-re fog? ;) :lol: :lol:

Nincs ilyen ár szerintem. Ha 500ért tennéd fel, akkor azon szívóznának... ;)

A GSi-t is kb. egy éve vittem le, most a Cali van soron. :D

Tőlünk nem ezt hallod. :D ;)

Nemszabad. Most 0.8, pontosan ehhez a konfighoz az EDS 1.15 nyomást ír. Több, mint 0.3 tizeddel vagyok alatta tényleg bírnia kell. Csak 4-5-6ban kell nagyon észnél lenni, 3-4000 alatt semmilyen körülmények között nem ajánlott padlógázt nyomni.

Nemtom mi voolt ott, nyilván közöm nincs ahhoz autóhoz. De akkor is odaveszett és az jól esett. :blush: Gondolom olyan szitú volt, mint a Cayennál. De most tanum is van rá. :lol: :lol:

Kész lett a Cali. :blush: De mára már tényleg lenyugodtam. Megyek tekerek is a turbón, mert ez így kevés. :D

Megőrültem. (ennyire azért nem jó... :blush: :D ;) ) Holnapra jobb lesz. Majd moderáltatok. :lol:

Áh, úgysem tudom leírni...

Érzésre mennyivel jobb? Fordulat-sebesség adatok fokozatokban? :D

Jézusatyauristen. :blush:

Nyilván mindennek ára van. Viszont kopott kuplunggal nem érdemes sokáig járkálni, mert elég gyorsan meg tudja csócsálni a lendkereket pl. Ami nem jó.

Majdnem biztos hogy a tárcsa kopott, de a szerkezet is lehet kaka. Mondjuk amikor leszedik, akkor az gyorsan kiderül. Elvileg egybe illik cserélni az egész cuccot, de ha a szerkezet egyébként jó, akkor gondolom maradhat.

Ez a szerkezet ellen nem véd. Csak a tárcsát újítják fel. Nekem 25000km volt a szerkezetben, ezért nem kellett új (illetve lehetett volna, de pénzem nem volt rá...).

Nekem 20 volt, mint azt már írtam. ;) :D Sok különbség nincs az XE és LET tárcsa között (XE asszem 215mm, LET meg talán 225). De szerintem van olcsóbban is. :blush:

Érdekes, hogy az injektor csere után nem lett sokkal-sokkal jobb egy kis ideig. Meg az is hogy a kompjuter csere után jobban ment pár napig. :blush:

Ezt én is így gondolom. Ez a Patyi gyengéje. ;) De mondta is hogy megbontották, szóval remélem csak rosszul bilincseztek össze valamit. :blush:

Oksa elviszlek. Tényleg nemtom hol vannak a lovak, most nagyon semmit nem megy (kb, mint gyárin). Igaz kevesebbet is tölt mindemellett.

Érdekes koncepció, de ez legalább egyedi. (Jó a felni azért ismerős :blush: ) Nekem konkrétan nem jön be, de tiszteletre méltó próbálkozás. Ritka manapság az ilyen.