TomTech
-
Hozzászólások
582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by TomTech
-
M32 váltó az 6 sebességes és a motorral is összebarátkoztatható, viszont az áttételezéssel nem lennél kisegítve, mert erős turbos motorhoz találták ki, és még drága is. Az F28-nál is ez a helyzet,azt még át kell alakítani elsőkerekesre 4kerekes helyett, másik féltengelyek kellenek, és nagyblokkhoz van nem kicsihez.
-
Ott a felnivel lesz a gond. A csonkállvány öntöttvas, az nem görbül sehova, max eltörik, és elég masszív is, a féknyereg is öntött vas, 12-es csavarok fogják össze, csak a lemezfelni lehet a ludas. Próbáld ki hogy a 2 oldalon felcseréled a felniket. A számok azért különböznek mert jobb és bal.
-
Ez autónként változik.
-
Én nem tennék nagyblokkot corsába, de ez a magánvéleményem. Ha nincsenek nagy erő igényeid akkor jó lehet az x14xe, x16xe, és ott még a kábeleket sem kell vagdosni, csak motor kivesz berak, kábelköteg betesz, computer betesz csatlakozók összedug. Az 1000-es motorhoz valószínű F10-es váltó volt, az már nem biztos hogy az 1,6-ost tolerálná, az c20ne-t pláne nem. F13-as vagy F15-öst kéne beszerezned. Az F13 sokkal gyakoribb, olcsóbb, és gyakorlatilag ugyanazt a nyomatékot elbírja mint az F15. Ha 1,6-ost vagy nagyobbat teszel bele minimum a fékeket ki kell cserélned elöl 256-osra, de akkor már a 13-as kerék nem megy fel úgyhogy 14-es kell. Én épp Z18XE-t faragok a corsa B-mbe. Ennél azért már van sok átalakítás, elektromos gázpedál, teljesen más csatlakozók, szóval majd kell forrasztgatnom a kábelkötegeket rendesen.
-
Hello! Z18XE motoros vectrában van még benne, ki kell szedni. Kompresszor, hűtő, csövek, stb, minden ami hozzá tartozik.
-
A toronycsapágy és a kasztni közé kell pogácsát tenni, csak figyelni kell, hogy maradjon elég kiálló menet a csavarból.
-
Hello! Nekem van komplett klímám, mindennel együtt, szivesen megválnél tőle. Tomi
-
Servot próbálok szerelni a kis 1,4Si-be, de akadályokba ütköztem. Megvettem a B gsi servos alkatrészeit, de a motortartó nem passzol össze a motortartó bakkal. Azt pedig hiába cserélném ki, más a nyúlvány. Mi a fenéért nem tudtak 1 fajta cuccot gyártani...
-
Hát evvel erőtlet, de már majdnem 1 éve így járok vele.
-
Nem vettem, öregemnek F astrája van, abban volt 91/95, átcseréltem az én 95/98-asommal.
-
A service manual írja, hogy lehet hozzá használni 91-es kütyüt is, ha az adott országban nincs más benzin. A 100-as kissé drága, és az oktánszám növelők is. Spurit tolok a benzin mellé, de az jó ha 1 oktánszámnyit növel.
-
Üdv! Régebben már írtam a problémámról, de aztán nem lett megoldás, csak tünet kezelés, most újra próbálkozom. 1 éve fel lett újítva a motorom, c14se. Fúrás, új dugók, új hajtókarok, főtengely köszörülés, hengerfejsíkolás, szelepek becsiszolása, hidrotőkék stb. Mielött vettem a motort 1x már biztos lehúztak a hengerfejből 1 picit, mert nem gyári csavarokkal volt felrakva. Az a bajom, hogy becsörög a motor. Ezt orvosoltam avval, hogy a 95-98 váltókát kicseréltem 91-95-re, és 91-esre van állítva. Így nagyon ritkán csörög, viszont annyira menni sem szeret. 98-as benzint már szinte csak az Agip árul, így az sem megoldás sajna, pedig avval jó volt. Lehet evvel valamit kezdeni? Gondolok itt beállításokra stb, vagy vastagabb hengerfejtömítést kell rakni?
-
Multkor voltam nála, tőle vettem főtengely ékszíjtárcsát, hogy tudjam hajtani a szervoszivattyúmat. Megmutogatta a váltóját, és megkaptam az észt is hogy kell szerelni. :lol: Én sajna nem versenyautót építek, csak faragom az utcai kisautót kispénzből, ezért szinte biztos hogy nem lesz sperr.
-
54 euro volt. Spert persze még az angol ebay-en sem találok soha csak bmw-hez. :huh:
-
Vadásztam rá 1 darabig, végül német ebay-en találtam komplett váltóval. Szerencsém volt vele, a srác azért adta el mert hangja volt, és így senki nem ment rá rajtam kívül. Amikor szétszedtem láttam, hogy a csoporttengely menet irány szerinti bal csapágya volt gatya, semmi más.
-
Nekem megvan hozzá mindenem ami kell, csoporttengely és a difin lévő nagy fogaskerék. Ha kell megbeszélhetjük. Ki sem kell venni a váltóházat a kocsiból. Amúgy gondoltam a fotókra, de aztán folyton tiszta kosz volt a kezem, inkább nem fogdostam a váltót. Sajnos hibáztam valóban, szánom bánom. Nekem CR váltóm van, de már tavaly kicseréltem az 5.-et a WR-ére. Így autópályán nagyon jó volt, de máshol annyira nem, ezért rövidítettem meg az egészet. Most patent lesz 1-4-ig, az 5 meg normál. A CR-en nagyon rövid az 5.
-
Tegnap sikeresen átcseréltem az F15-ös váltómban az áttételt 3,94-ről 4,18-ra. Ma már mentem is 1 picike kört. Megvan minden sebesség. :huh: Örülök neki, mert most elösször szedtem szét a váltót, pláne úgy, hogy a váltóház az autóban maradt.
-
Télen nálunk nagyon hasznos a pilisben, nem is amikor hó van, hanem amikor ráfagy a jég. Nokianból van 155-ös R13 szöges, az hóban elég jófajta.
-
15-ös OZ F1-em van, annak nincs gondja a nagyobb fékkel. Vasárnap meg veszek 8 lemezfelnit télire, 4 sima téligumival, 4 pedig majd szögessel lesz szerelve. :huh:
-
Akkor nyugodt a lelkem. :huh: Veszek is gyorsan féktárcsát és felszerelem a kisautóra.
-
Üdv mindenkinek! Calibra féknyereg és 256x24-es tárcsa felmegy minden átalakítás nélkül B corsára? Köszi! Tomi