speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Elvégre a 2 éves szervizeken cserélni kell az elemeket. A pótkulcsban is.
-
ezzel kapcs a "régi" kb 20 évvel ezelőtti szomszédunk jutott eszembe, akinek minden nap 18:00-kor az volt a program, hogy a család lement a szép új moszkvicsához, beültek, és álló helyzetben nézegették, simogatták. Vagy a franc sem tudja mit csináltak benne, de az tény, hogy a kocsi nem mozdult ki sokat a parkolóról. "Autóztak", pedig akkor még nem ilyen benzinárak voltak :-)
-
na azt már nem :-) okes, köszi. Nem tudtam, hogy megy ez a xenon cuccos. Azt meg tudja valaki mondani, hogyha gyárilag rendel az ember (más autókba) xenon lámpákat az miért 100.000 körül indul? A xenon fényszórók nem véletlenül más anyagból vannak mint a sima (hogy szét ne égjen vagy ilyesmi)?
-
Elfelejtettem kérdezni, hogy xenon szettből melyik márkát ajánljátok, és melyik az, amelyikre véletlenül se nézzek rá. Ahogy nézegettem a szetteket 2 izzó van benne, az Astra meg 4 izzós, tehát mi leszend azzal az izzóval, ami csak a fényszóró felkapcsolásakor világít? Marad benne a mostani izzó, vagy érdemes két szettet venni?
-
Aham. A beszerelést illetően mennyire komplikát, csak közbe kell iktatni a trafót, gondolom megfelelő csatikat adnak hozzá, és széthúz-összedug-összedug jellegű a beszerelés, vagy ennél komplikáktabb, de adnak leírást? Mennyibe fáj egy xenon szett?
-
Köszi az infókat. Jól tudom, hogy a xenon izzókat csak vmi trafóval lehet belerakni, legalábbis ahhoz már kell vmit alkotni az elektronikában?
-
Szöget ütött a fejemben, hogy mi lenne ha angel eye lámpákat pakolnék a kocsira. Aki esetleg megtette már világosítson fel légyszi, hogy lett-e változás világításban? Rosszabb, jobb lett? Csak desing, vagy többet tud a gyárinál. Másrészt kérdésem, hogy kelle-e vmi kiegészítő (átalakító, foglalat), vagy mehet bele a gyári helyére?
-
Ha már utángyártott, akkor szerintem Arteb márkájút keress, mert az gyári beszállító (volt), így egy az egybe ugyanaz. Nem tudom, vagy a depot, vagy tyc hasonló, de az állítókája tök máshol van. Ne mondom, hogy nem lehet beszerelni, meg hogy azok nem jók, és 100-ból 99-be sztem ezek kerülnek be. Egyébként én patacsi-nál találtam Artebet. Monjuk az Arteb Depotnál 100, Tycnél 600 Ft-al drágább, de még így is 4125Ft/db.
-
tapasztalat, hogy "szak"szervízben ez az eljárás. Fura ez a CL2, mert van egy halom új az országban, és ha csak ködlámpa kell bele, akkor nem a gyárból rendelnek új autót, hanem belevágják házilag (feltételezem vmi utángyártottat), és felszámolják listaáron. Nem is tudom mennyibe lehet újba ez a kapcsoló, nameg akkor egy plusz relé is kell.
-
Egyéves szervízen nekem is túltöltötték, 3,5 környékén jó (kicsit fölötte), én is szívhattam le. Amikor felhívtam Őket asszonták, rosszul mérem, vigyem vissza az autót és Ők megnézik. Műhaha Figyel, hogy vízszintesen álljon és álljon vagy 15 percet a kocsi. Egyébként elég hülye egy pálcája van.
-
Keresekedők sokadik kör: Kövesdántól meglepő mód kaptam visszajelzést, hogy sajnálják, ezért kaptak egy második esélyt. Elmentem és valóban full normálisak voltak. Mondjuk a céggel azonos vezetéknevű egyénnel tárgyaltam, gondolom nem véletlen. Tapasztalat, hogy Astra CL2-t tuti nem ott vesz az ember, 2.922+80 forgalomba helyezés. Délpesték kedd óta visszajeleznek, látom oda is be kell mennem.
-
Ez úgy van, hogy sufniTuning ráköti a hátsó ködlámpa kapcsolóra az elsőt is és nem vesz 10.000-ért (vagy most mennyi bontóban) komplett kapcsolóegységet, amiben van külön első ködlámpakapcsoló. Hihetetlen mikben spórolnak a gyárak, komolyan mondom többe kerül a logisztika meg a gyártsunkmajdnemugyanolyat, mintha mindbe benne lenne.
-
Ha csak akkor sötétül el, amikor a nem gyári rádiót bekapcsolod, akkor menj be az Opelbe és TECH 2-vel átállítanak valamit. Persze ez csak akkor életszerű, ha előtte gyári rádió volt benne.
-
Ez egy jó kis átverés. Az opel nem csinált semmit, nincs ilyen hogy csökketnette vmelyik motor károsanyag kibocsátását, hanem fogta a legkissebb károsanyag kibocsátású motorját és azt mondta, hogy na ez lesz az EcoFlex, és egy két zöld matricát rárakott a kocsira, hogy hölgy tulajdonosai környezetbarát vonalát önigazolhassa. Asszem műszerfalon, a kocsi fenekén van matrica a sebváltó meg bezöldült, de lehet ott is van felirat. Megnézed az árlistát abból jól látszik, hogy az 1,3-as dieselhez van alapból és másba mégcsak nem is rendelhető.
-
nekem még nincs meg, de kajtatom :-( Ebben nem hiszem, hogy a twinport motor is benne van. Jól gondolom?
-
oke, oke jobban belegondolva igazatok van, visszaszívom.
-
Azok az ICa ICb ICc ICd téglalapok egy-egy flip-flopok, ami egy tokban van, vagyis csak egy IC van az egész panelen. Egymás után azért van két egyforma nand kapu, mert nem akart mégegy IC-t belerakni, hanem ügyesen kihasználat a nand kapu azon funkcióját, hogyha összekötöd a két lábát, akkor inverter lesz, vagyis nem vesz külön egy IC-t, amibe van X db inverter. Költséghatékonyság. Az első nand kapu meg érzékeli a bemenetén kévő különböző cuccosokat. Ha az ICc és ICd-re gondolsz akkor azt én sem értem, max azt tudom elképzelni, hogy szögletesíteni akarja a jelet, ami a a Fet-re megy, de ennek mi értelme? Vannak itt még érdekes kérdések (pl C2 C3), én nem építeném be a kocsimba az fix. A K3-K4 közöt pedig csak a tápot és földet vezeti az IC-re, mert ugye az is kell a működéséhez. Ennyi erővel bárhonnan leszedhetné.
-
Szerintem a lánc vezérmű.
-
mondjuk van az a kedvezmény amiét elmegyek az ország bármelyik végébe :-)
-
és a dátumot is be kell állítanod, meg az időt is :lol:
-
Jogos. Haveromnál (1.4 twinport) alapból van egy relé, annak a kisfeszű lábát szakítottuk meg. Nem tudom, hogy a régebbi motoroknál hogy van.
-
Szerintem ne gányolj, hanem vegyél bontóban egy olyan kapcsolót, ami külön kapcsolja az elsőt, hidd el nem poénból találták ki, hogy külön lehessen vezérelni az első és a hátsó ködlámpát. Ebben az esetben kell plusz egy relé, ami újba sem több 2500-nél. Műszerfalat meg nem kell bontani, csak ügyesen bebújni alá. A gond itt az lehet, hogy a motortér vezetékkötegében nincs benne a ködlámpa drótja, így belülről kell kivinned. A vezetékkötegek egyébként behálózzák az autót, tehát a ködlámpákig gyári csatornában tudod elvinni a drótot. Ha leszeded a lökhárítót azonnal meglátod többek között a hőmérséklet érzékelő csatornáját, amiben kényelmesen elfér. Hogy hol viszed át a tűzfalon az a Te dolgod, de és semmi esetre sem lyukasztanék ki egy vakdugót sem, akkor inkább már a motortérnyitó bovden mellett húznám be. Az AC tápos dologhoz meg, szerintem ne sima kapcsolót rakj be, hanem létezik kulcsos kapcsoló. Talán a számítógépekből ismerős, amikor mobil racket kulccsal zárod, vagy régen volt ilyen turbó kapcsolója. Remélem jól körülírtam. Ha jó helyre teszed bontás nélkül nem tudja összetekerni a kettő drótot, bár szerintem nem is fog tökölni a kapcsoló keresésével ha nem indul, inkább kinéz egy másik Astrat, elvégre van bőven. Egyik haveromnak csináltunk ilyet, de állandóan elfelejti bekapcsolni, így szervizautó jelenik meg ha ráadja a gyújtást. Ha beindul az autó, akkor elalszik. Ha leveszi az akksit, akkor elfelejti a hibát. Esetleg nem tudja valaki, hogy egyszerűbben hogyan lehetne törölni ezt a hibát?
-
Folytatnám a sort: Opel Danubia: fekete szőkeciklon elém b*szta a fekete-fehér fénymásolt, aligkivehető számokkal tarkított pappert, oszt jóvan. Tesztautójuk nincs, viszont a szalonba állt egy kicsit optituningolt G astra, na gondoltam ez tetszik, rákérdezek. Mondja a csajo, hogy hát az kb 280.000. Amolyan úgy sem tudod/fogod kifizetni stílusban, de azért konkrétumokat nem tudott mondani. Jah, hogy a kocsiról többet tutam mint Ő, az már meg sem lep. Az autókat meg ne nagyon nézegesd, nehogy elkopjon. Itt is listaáron adnak mindent, és október végére igértek autót (igaz az egy rendelt Corsára mondta). Opel Duna: az értkékesítő úr korrekt, mindent elmagyaráz, segítőkész, tesztautót is akart áthozatni másik szalonból, de ott is csak disel volt, azt meg fölös kipróbálni. Viszont "listaáron" adnak mindent, semmi kedvezmény, és az üzembe helyezés is 90.000, máshol 70.000.
-
Sajna totálkáros lett, mert egy ... nem adta meg az elsőbbséget. Nem akartam még megválni tőle.
-
Sajna a hétvégén úgyesett, hogy a ismét az Astra vásárlók sorába lépek, s így tanácsot is kérek tőletek. Az Astrákat már ismerem, arra lennék azonban kíváncsi, hogy kinek milyen tapasztalatai vannak a szalonokkal kapcsolatban. Hol kedvesek, hol ügyfélorientáltak és hova mégcsak véletlenül se menjek. Melyik szalonban nem csak az eladásra koncentrálnak, hanem a hosszútávú ügyfélkapcsolatra? (Az elmúlt két éves tapasztalataim alaján ilyen kereskedést sajna még nem találtam, bár akkor nem is újat vettem) Kezdem is a sort: - ma voltam Kövesdánnál, mivel 20 percig hozzám sem szóltak eljöttem.