speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
CarPass, vagy mire gondolsz. Én ebben nem vagyok járatos, de azon mi utal a kulcsra? A kulcson is van egy négyjegyű szám, az nemelég? Az baromi drága. 35W-os 13.000, 55W-os 15.000 körül van, volt válság előtt. Nem kína fos: dcstuning.hu (van nekik kínai is, de ne azt vedd) Nekem tőlük van piros dobozos amcsi cucc, eddig semmi gond nem volt vele. A fentmaradó lóvét meg költsd projektoros lámpára (35900 rs-tuning, bár én oda többet be nem megyek). Sőt, anélkül be se rakd.
-
Egyik taxis ismerősömnek Z14XEP Caravanja van, most olyan 180.000 körül jár a mutató benne, de eddig a kötelezőkön kívül nem volt gondja vele.
-
Amit leírsz az igaz, de ez a sok kamu a felszereltségben igazán bosszantó. Tudtommal sem kipörgésgátlót sem ESP-t nem lehet rendelni G Astrához. Egyébként ennyiért nem fogja eladni.
-
Akkor elmondom a tapasztalataimat: Vegyél nyugodtan óracsoportot, utána egy kis szereléssel meg szereld át a saját műszereidet a krómkeretes házba. Szerintem ez a legtutibb módszer. Ugyanúgy 10.000-be kerül, mint a bepattintós karika. Az opel krómgyűrűs műszerfal teljesen más kinézetre, mint a pattingatós krómgyűrűk. Az FK krómgyűrűi 95%-ban selejtesek, öntési hibák, méretbeli eltérések, ezért német tuningcégek már nem is rendelik legalábbis négy cég nekem ezt nyilatkozta.
-
Állíts kicsit a csomagtartó zárján, akkor el fog múlni. Nem rendesen húzza be a csomagtartó ajtót. Nekem legalábbis ez volt.
-
Milyen "jól" felszerelt CL II. Főleg akipörgésgátlót irígylem tőle. :blush:
-
Bosch volt.
-
Okeés, olvastam, tudom, de ha már felmerült engem érdekelne :blush: Állítólag a nem opel, nem thule kategóriájúak gyengébbek, nem annyira stabilak, namost ha még zajosak is, akkor nem ebből a kategóriából veszek. Ja igen, ma láttam olyan Caravant, amelyiken nem volt korlát, a sima G tetőcsomagtartója volt fent. Kulcsos GM volt az első kettő, a harmadik vmi úgy. Lehet, hogy a hang miatt volt leghátulra száműzve? :)
-
Urak írjátok már meg azt is légyszi, hogy GM, vagy sem a tetőcsomi, mert a hangkeltésnél mást nem tudok elképzelni, mint, hogy az egyik ilyen, a másik meg olyan.
-
Ahhoz képest, hogy a ladába 1000 Ft a 4 db, tényleg sokba kerül :blush:
-
Kormánybőrözés, de a legtöbb helyen csúnyán csinálják, szóval érdemes referenciamunkát kérni. Itt egy minta.
-
Teslát ne vegyen senki, az nagyon gatya, nekem a H7 nem bírt egy hónapot (elkormolta magát), úgy, hogy az enyém már CL2, és azok nem szoktak kacsintgatni. Ja és a fényszóró H7 is megadta magát, pedig nem is világított sokat. A gyári lámpába HB3-as is kell valahova.
-
Mielőtt a Dunába löknéd olvass vissza, nem is kell három teljes oldalt. Több jelenség is le van írva, talán ráismersz, de egy kiadós megjáratás szerintem sem ártana. Tekintve, hogy öreg úr és szeme fénye eset forog fenn, gondolom 3500 fölött ez a motor még nem forgott. Menj Te is fagyizni :blush: , csak nem tudok tippet adni hova, mert nem tudom mi van Keszthelytől 50 km-re az M7 vonalán. Kicsit sokan jelentkeznek mostanában ezzel a problémával, nem skacok?
-
Akkor bedobni egy Bambit. Jaaa, hogy már azt sem lehet kapni... :lol:
-
A refinek xenon szerintem fölösleges. Minden xenon kb egy perc, vagy több után éri el teljes fényerejét, a refi meg a legtöbbször nincs is addig felkapcsolva, így tök értelmetlen, ráadásul nem szeretik a ki-be kapcsolgatást a xenonok. Béke poraikra.
-
Másik topicban, legutóbb asszem itt kezdődött.
-
jajdecsúnya Aki vakít annak nincs rendesen beállítva és/vagy nem projektoros fényszóróban van. Ennyi. Engem a hétvégén 20-an vakítottak, abból 17-nek nem Xenonja volt, NO COMMENT.
-
hát arra énis. CL II-nél sincs bicskakulcs, az H Astra, D Corsa, B Zafira design, és szerintem nem is szép, meg a tapintása is rosszabb. Hihetetlen, hogy szinte 0 figyelmet szentelnek a kocsikulcs tervezésének, mikor az szinte mindig az embernél van.
-
Nos srácok végre sikerült valós körülmények között tesztelni az olajozást, de sajna azt kell jelentsem, hogy továbbra is van vételi gond, lehet, hogy valamit javult, de néha idegesítősen el kezd recsegni, akkor nincs más hátra mint adóváltás. Hallgatom pl a Slágert, elkezd zizegni, átkapcs Danubiusra az meg szépen szól (de mondhatnám fordítva is). Valaki aki jártas ebben létezik, hogy esetleg két különböző adótoronyról venné a két rádió jelét, és az egyiket zavarja a hegy, meg a hóesés, a másikat meg nem? Mondjuk ez néha fordul elő, a legtöbbször minden adó zizeg. Ja a Juventusról meg vidéken ne is beszéljünk, mert olyanom csak BP-n van. Még egy, az OFF VW Gamma ON rádió is volt már benne és az csinált olyat, hogyha elutaztam és más frekin szólt ugyanaz a rádió, akkor áthangolta magát automatice, a Car 400-omnál ilyet nem tapasztaltam, vagy csak nem veszem észre?
-
O, hát nekem a nagy hidegekben többször tolt 6,9-7-7,2-t. Utáltam is érte, mert eddig 5,5-6 között járt. Ja igen és mostanában, amikor 0 fok körül volt, akkor 5,29 lett megint. Hétvégére megint -8 körül mondogatják, kíváncsi leszek most mit dob a számológép. :blush:
-
Szerintem is kamu lehet, de legalább felvidított a szervizes résszel, kb a többi részét is ennyire kell komolyan venni. Évi 10.000 km-re minek diesel? Meg ezek a szép sajtófotók.
-
Olvasgattam népítéleteket, de ezen nagyon röhögtem. Ide hordtam szervizbe rész nagyon ott van. :blush:))
-
TIS 2000-ben benne a van a csatlakozó teljes leírása, pinkiosztás stb. A tüskék funkciói meg, hogy villamos kapcsolatot biztosítsanak a motortér- és a műszerfalkábelköteg megfelelő vezetékei között. :blush:
-
Vagy a sok vauxhall közül veszel olcsón egyet, mert ott elvileg pont fordítva van :blush: