iqbéla

Úgylátszik kitiltották a GSI-ket az országból, hogy így leült a fórum... Közbiztonságra veszélyes eszköznek nyilvánították valszeg :unsure:

A 4 ajtós c20xe astrát (legalábbis egyet, ugyanilyen színben) láttam vagy másfél éve autópiacon, egy fiatal gyerek árulta, az egész autó egyáltalán nem volt bizalomgerjesztő. De lehet, hogy nem ugyanaz a kettő.

Látom kezded érezni, amit én szoktam.... :unsure:

Pesten se 12e/óra a munkadíj.... szépen is néznénk ki. Meg a műhelyek is, lenne egy ügyfelük egy hétre. Ja, és szerintem is a c20xe lambaszonda ua mint a c20ne.

Dolgot szerintem ennyire nem kell komolyan venni, nem lett belőle semmi baj. Akkor kéne komolyan venni, ha lett volna belőle baj, és nem is állna mögötte a szervíz. Amúgy az autószerelők 95%-a ilyen. Csináld magadnak, vagy állj ott végig, az megoldás egyedül.

Szerintem ez semmi. Én a munkámban gyakran elqúrok nagyobb dolgokat is. Legalább tudhatod, hogy nem mentek egy pár kört a kocsiddal :blink:. Szerintem se értékeld ezt rovásukra. Főleh, hogy nem handabandázott a telefonban, hanem egyből elnézést kért.

Nem túl egyértelmű, de én nem az astrát hasonlítottam össze a B omegával, hanem az A Omegát. Idéznék a 23013 hozzászólásomból: "Nem azért, mert maga a B omega fenntartása drága (nem drágább lényegesen, mint bármelyik 16v opel), " Karosszérialemek szerintem lényegesen drágábbak B omegához, mint A-hoz. Igaz, én bontott dolgokkal számoltam. Kilométer meg szerintem korkülönbségük ellenére azért sokkal több a B omegákban, mert az A korában még közel sem voltak ilyen utazási igények. Az európai utazási igények kábé 95től ugrottak meg piszkosul. Na mind1, télleg ennyivel ki van erősen tárgyalva.

Hát nemtom, de a karosszériaelemek iszonyú drágák, futómű se olcsó, típushibája az elrepedő leömlő (ha jól tudom az, de legalábbis ott valami, x20xev), ülések sem túl tartósak, kilencéves korára kipúposodó könyöklő, általában nem zárható hamutartó, magától elrepedő belsőtérvilágító lámpa, magától bemattuló műanyag fényszóró (persze az új ára egekben van). Éppúgy hidrotőke, jeladók a motorból, stb. Itt szívjuk a fogunkat, hogy mennyibe kerül a gsi lökhárító, utána kell kérdezni a B omegához valónak, mindjárt nem lesz olyan rossz kedvünk. Én megnéztem sacc három éve sokat, aztán az lett a vége, hogy mentünk Németországba használtimportálni egyet a bátyámnak. Na az egész jó, de az is hoz sokminden hibát, nem is filléreseket. Nem rossz autó a B omega, sőt kifejezetten tetszik, használni jó, de fenntartani istenments. Szerintem mindben van 350ezer német kilométer, meg 150ezer itthoni. Na ezt nem csoda, ha nem bírják. Mondjuk mindezt ellensúlyozza a városi 9literes fogyasztás. Valószínűleg a tiednek normálisabb előélete van. Nincsenek illúzióim, a tizenéves GSIk is gyakran arra emlékeztetnek, hogy hogyan kéne a vénkurvából szűzlányt csinálni. De ha már Omega itthon, én inkább A-t vennék. Főleg, ha ki is kéne fizetnem. Van itthon GSI is, A omega is, B omega is. Mind minimum 3 éve.

B Omegák általában iszonyúan le vannak harcolva, minthogy 95%uk nepper által behozott autó, akik mindig mindenből alegolcsóbbat, legtöröttebbet vették, helyreállították legolcsóbb legszarabb módon, majd valami magyar megvette, és használta, ahogy itthon szokás. Rosszabb állapotúak, mint egy államilag kiutalt munkanadrág. Szerintem ne vegyél. Nem azért, mert maga a B omega fenntartása drága (nem drágább lényegesen, mint bármelyik 16v opel), hanem mert annyira le vannak harcolva, hogy végtelen mennyiségű pénzt kellene beleölni.

Sehova nem jutottam ülés ügyben, mert mindig attól félek, hogy jön egy jobb lehetőség, meg különben is háromhavonta rám jön az autóeladási mánia... node 2 év? Nálatok néztem 2006. februárban ;). Az csak 8 hónap :P. Amúgy most épp Redlinetól venném az egyiket emberbarát áron ;). Az jó volna, nekem is, neki is. Meg Demónál is próbálkozom eredeti GSI ülés témában ;). Na mindegy, egyszer csak összejön, nekem nem sürgős. Meg lehet, hogy beszáll egy másik GSIs gyerek is, ő viszi a másik ülést. Talán. Minden csak talán. Csak a halál biztos.

850 körül vitték volna = visszaszólt telefonon nem1 ember, hogy az 1.1Mért hirdetett autómat vinné 900ért, 800ért, 850ért, egy ember volt 950nel, mert tetszik meg minden, de annál nem ér többet. És valahol igaza is volt, belátom, de nekem többet ért az autó. Meg egy gyerek adott foglalót, majd elbukta a hitelt. Ezek szerintem elég komoly vevők. Meg elég sokan nem a második utcából jöttek, hanem Sárvár, Pécs, volt szegedi is. Redline, ezen felül írtam egy pü-t, ülés ügyben.

Ez se kettővel megy körbekörbe, nagyn tetszett:

Szerintem ezzel a két autóval töréstesztet csináltak egymáson. Hogy mi kerül rajta ennyibe, az még nehezebb kérdés.

Ha már piac, nem gsi, de astra, "bal eleje sérült": http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 navazzeg...

Ezt mondom én is... át kell néha ülni apu c20ne omegájába, akkor értékeled a kényelmet. Amikor meg visszaülsz a gsibe, akkor meg a lendületet értékeled. Redline, ennyire nem vészes a helyzet, mint itt mindenki tudja, én árulgatom kéthavonta két hetet az autót, 800-850 körül mindig elvitték volna. Az, hogy az 1.8as gsi nem kapós, az attól van, hogy 1.8as. Mindenki a hamár disznó, legyen kövér elven van, vesznek 2.0át. Meg azt is tudjuk, hogy néz ki a gsik kínálati oldala állapot tekintetében. Talán csak a calibrák múlják alul, vagy a B omegák. Ezért van az, hogy esetleg sok autót árulgatnak végtelenségig, mégsem kell senkinek. Azok az autók, amelyek nem kellettek, ott vannak a használtautó.hu-n. Amelyeket megvettek, egy sincs. Egyik embör aki az én autóm után is érdeklődött például 750ezert adott egy 8v astráért, asszem 92 gyártásúért. Hát szerintem így néz ki a piac.

Nem. Pakoljon turbót a senatorra, :lol:

Szerintem is ez a helyzet. Ahogy az Astra 1.4ből nézve a GSI, úgy mutat a GSIből nézve az RS4. Aztán megveszed az RS4et, és kiedrül, hogy természetesen ugyanaz a baja, mint a GSInek. Csak míg az Astra GSIvel való szórakozás költésgei egy G Astrával vannak kábé egy árban (ha csak a normál javítattaásokat, nem pedig a komoly tuningolást vesszük), addig azt, hogy RS4, kimondani sem merem. És bizony, ha az ember 250nel akar járni, akkor kell egy 4.5ös benzintemető, és fizesd a 30 litert. Ez a válasz. Nemrég vezettem egy 540es BMW-t, asszem 95ből, olyan sima szép motorhangja volt, hogy csak kukucskáltam. És ha nem tolod, biztos eljár az is 11 literből.

Nekem Kipufogó Klinika. Két és fél éve. És nem égett ki semmi. Igaz, nem tudom milyen, amikor bármi is kiég a kipufogóból, de változatlan a hangja. Kicsit kiöblösödött az első öt napban, de azóta változatlan. Ma hazajöttem 150 km messziről kímélős 140 körüli autópálya, 120 körüli autóút tempóval, néha egy lendületes előzés, máskor iszonyat oldalszél, majd' lerepültem az útról. Előtte telitank, utána telitank. Fogyasztás 7.2. Van katalizátorom.

Végén még én leszek a ritka alkalom, látjátok.... :lol: :lol: Se angel eyes, se egyedi fellni, csak gyári ülés, gyári fellni, car400as rádiósmagnó agyrepesztő eredeti hangfalakkal, opel légszűrő, 205/50r15 gumik, gyári gsifekete szín, gyári antenna, sehol egy fólia, katalizátor a kipufogórendszerben, tuningmentes motor, porig sincs ültetve. Az összes módosításom kimerül egy kis lökhárítószépítésben, kipufogódobokban, enyhe ültetésben és ennyi. Igaz, a gyári ülésemet tervezem nemsokára felújíttatni, az a legracionálisabb megoldás...

Ja, az más :lol: :D :D ;) Kicsit el voltam tévedve úgy látszik...

Nem 1.7M volt az az autó?

Nem azért vetted meg nemrég igen magas áron, mert nagyon jó állapotban volt? (Mellesleg ez egy a kevés korrekt hirdetésből, igaz nem GSI: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...reenwidth=1024)

Ja, arra emlékszem, hogy k jó volt a lassulás, amit produkált az autód. Amúgy lehet, hogy most marhaságot fogok mondani, de szerintem a gsi hátulja szinte lebeg, egyáltalán nincs ott a futómű igénybevéve. Ezt abból gondolom, hogy én jó magyar szokás szerint lejártam egy téligumi szettel egy telet, egy nyarat, egy telet, majd még egy nyarat és még egy telet, így a téligumik elég szépen lekoptak. Mármint az elsők, azok kuka. A hátsók szinte érintetlenek voltak. Ekkora különbség van az első-hátsó közt. (Most téligumi projekt következik, minthogy télivel járok nyáron, de nyárival nem szeretnék télen) (UI: mielőtt lqúr valaki, hogy miért nem cseréltem le AKKOR a még zsír téligumikat, hát igaza van, most akkor lenne jó téligumim, dehát f vagyok, ez van....)

Köszi, ez lesz, majd ha aktuális lesz. Szóval brembó tárcsa + ferrodo betét. Amúgy épeszű használattal mennyit bír egy tárcsa és mennyit egy betét?

Tisztelt adminok, a fórum felett a Beállítások menüpontot legördítve a megjelenési módok közt van egy pici elgépelés: nem "lineáLis", hanem "lineáRis" kéne megjelenjen. Köszi