potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Az is egyszerűen észbontó, hogy a mennyire hanyagolod az n betűt a -ban/-ben ragokból...
-
Ilyen meló kéne nekem is. Ezzel szemben itt ülök a PC előtt egész nap...
-
Üzemanyagszivattyú vezetékét IS szakítsd meg. Hogy hová tedd a kapcsolót, azt nem tudom. Valami olyan kell, ami kívülről nézve nem feltűnő, amikor beülsz. Legjobb lenne talán olyan megoldás, hogy mágnest kelljen odatenni valahová, akkor bekapcsol, és mondjuk következő ajtónyitásig bekapcsolva marad a cucc.
-
Ledenként kb. 2V, az egészre meg akkufeszültségnek kellene beérkeznie.
-
Csak nehogy Bosch elektronika legyen benne...
-
Szerintem ezt a kérdést felesleges feltenni, amikor ismerjük a márkaszervizek színvonalát. Természetesen tisztelet a kivételnek.
-
Mit kellene látni? Nekem indítás előtt normálisnak tűnnek a lámpák.
-
Elvileg az első betű jelenti a környezetvédelmi besorolást. Az X a 96-tól érvényes normának megfelelést jelenti a leírás szerint, ez ha jól emlékszem az Euro2 volt. Ez alapján az Y jelentené az Euro3-at és a Z az Euro4-et, de ez nem biztos, mert a leírásomban nem szerepelnek ezek a betűk. A szám ugye egyértelmű. A második betű a sűrítési arányra utal: G=8,5 alatt ; L=8,5-9,0 ; N=9,0-9,5 ; S=9,5-10,0 ; X=10,0-11,5 ; Y=11,5 fölött. Azzal, hogy dízelmotornál ez a betű egyszerűen hiányzik, Y-t kell odaképzelni, és úgy értelmezni a többi betűt. Harmadik betű a keverési rendszer: E=többszörös befecskendezés (ez a hengerenkénti akar lenni szerintem), Z=központi befecskendezés, D=dízel, V=karburátor. Negyedik és ötödik betű a kivitelt jelenti: R=nagyobb teljesítmény, H=nagy teljesítmény/feltöltés, L=kisebb teljesítmény, T=turbófeltöltés, V=volumenmodell (hogy ez mit takar, nemtudom), 1=motorcsalád. Gondolom ide jön be a későbbi modelleknél a P betű a twinport jelzésére. A motorcsalád azt jelenti, hogy az alapkonstrukció az 1,4/1,6 literes blokknak felel meg (jelentsen ez bármit is). Namost persze miért ne lenne eltérés a táblázattól: ha már a karburátorosokra is érvényes, akkor a 13NB elég hülye ebből a szempontból, mert 8,2 a sűrítési aránya, vagyis N helyett G kellene, és nem V hanem B van a jelzésében. Viszont legalább nagyjából stimmel a dolog a G Astra motorjaira. Tehát az Y17DT jelentése: Euro3, 1,7 liter, 11,5 feletti sűrítési arány, dízel, turbófeltöltés.
-
Na ezt én sem tudtam, csak a Z-ben voltam biztos. Mindegyik Y-os motornál működik egyébként vagy csak az Y17DT-nél?
-
Ha nem másik lábakat kötsz össze, akkor nem lesz.
-
Iratkapcsot emlegetnek a leírásokban, mert ugye az mindenhol van, de bármilyen vezeték megfelel.
-
Ez csak Z kezdetű motorkódosoknál működik. X-nél a diagnosztikai csatlakozón kell két lábat összekötni. Másik témában linkeltem, hogyan lehet.
-
Az ott motorellenőrző lámpa, nem váltó. De onnan kellene a kiolvasott hibakód. Ezen leírás alapján tudod kiolvastatni. Vagy pl. corsIKa aláírásában is ott van: link
-
Melyik sorban és mi mellett van az a lámpa? Csak mert sárgából van egy néhány :devlish:
-
Namost várjunk, kézikönyv szerint csak automata váltónál van váltóval kapcsolatos jelzőlámpa. Nálad meg ha jól értem, kézi váltó van. Vagy az újabbaknál már a kézi váltónál is van valami jelzőlámpa?
-
Hibakódot nem jegyzett be?
-
Dehogynem. Ha nincs hibakód, az azt jelenti, hogy nem volt olyan hiba, amit észrevett volna a vezérlő. Vannak hibák, amiket ha egyszer felismer, akkor rögzíti a kódját és a kód bent marad egészen addig, amíg műszerrel nem törlik. És vannak, amiket ha nem jelentkezik ismételten a hiba, akkor magától töröl bizonyos idő eltelte vagy bizonyos számú indítás után.
-
Az tudtommal azt jelenti, hogy nincs eltárolva hibakód.
-
Nem a gyertyával lesz a gond szerintem, mert akkor inkább 0303 hibát adna. Ez a hiba konkrétan a trafóra vonatkozik, mégpedig a hármas henger trafójára. A kormos gyertyára inkább egy kis meghajtás kellene. Ha majd rendben lesz a többi, akkor hajts meg egy 15-20 percig 5000 körüli fordulaton terhelés alatt (autópálya négyes vagy országút hármas fokozatban).
-
P0353=Gyújtótekercs C primer/szekunder funkció-rendellenesség Egybevág azzal, amit tapasztaltál, három henger jár csak rendesen. Ne használd így, mert tönkreteheti a katalizátort is. Nem kell vontatni, de azért ne is pörgesd, amikor mész hozzá.
-
Egyiket sem. Féket és gázt tövig nyomod majd gyújtást ráadod (nem indítózol). Ekkor elkezdi kivillogni a hibakódokat, 10 villogás a nulla, a többi értelemszerű, és négy számjegyűek a hibakódok. Ha végzett, akkor vagy kezdi előlről, vagy nem villog tovább. Ekkor esetleg újrakezded előlről, hogy lellenőrizd.
-
Biztosítéktábla fedelén nincs rajta?
-
Ezt valahogy nehéz elhinnem, hogy összefüggenek...
-
Ha csak így nem :devlish:
-
Normális, hogy 20 fok felett 1500-as alapjárattal indul, 20 fok alat meg 1000-el? Szerintem nagyon nem normális, de a hőmérsékletmérőn kívül nekem sincs ötletem rá.
