potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Egy rendes feltöltés nem ártana az akkunak, ha rövid utakon használod az autót, és nem ártana töltőfeszültségmérést csinálni. A fekete színből a hátralevő élettartamot nemnagyon lehet megmondani, inkább utalhat alultöltöttségre. Ja és savszintellenőrzés se ártanak, ha már itt tartunk. A gondozásmentes az egy kicsit marketingduma, ebből is tud fogyni a víz.
-
Az kb. 300km, kezdetnek jó :D
-
Nem önmagában a villogás veszélyezteti, mert ha valaki lát egy piros villogó fényt (ami mellesleg a kékkel együtt villog), akkor arról tudja, hogy az egy mentő, rendőr vagy tűzoltó, de a lényeg, hogy elsőbbséget kell neki adni, lehúzódni előle, stb. Egy villogó fehér vagy zöld fényről mindenki mást gondolhat, mivel ilyen fényjelzés a szabálykönyvekben, jó esetben csak elsőbbséget adnak - ekkor megúszod azzal, hogy feltűnési mániás idiótának vagy tartva. Egy elöl piros fény viszont tényleg durván megtévesztő, főleg ha kiégett mellette a tompított (mert ugye közlekedni tisztán helyzetjelzővel nem szabad, még ha a kék ledes helyzetjelzős előbb említett feltűnési mániások vagy az ezen spórolni akarók szoktak is), és akkor a helyzetjelző fénye az, amiből látják mások távolabbról, hogy ez most nem motorkerékpár, hanem autó. Ha pl. balról nem ég a tompított, akkor simán nézhetik két szembemenő motorosnak például, és egy másik autó mögül kinézve, majd "csak egy motoros, elférek" felkiáltással behúzódva már megis van a frontális ütközés...
-
Nem akarok kötözködni, de más miért nem tudhatja ugyanúgy megjavítani, mint te?
-
Érdekes, nekem sosem jutottak eszembe ilyenek. Pl. ajtó aljára kilépőfény - vagy hogy hívják - az jó dolog, hogy lássa, hová lép ki az ember. Vagy a helyzetjelző még 30-60 másodpercig világítson, miután bezártam az autót, hogy a sötét garázsban lássak kimenni. Szóval szerintem lehet olyasmiket is csinálni - ha az ember nagyon alkothatnék - ami praktikus dolog, de nem nézik mások feltűnési viszketegségnek. Bár még ezeket se csináltam meg, csak eszembe jutottak...
-
És mivel volt jobb neked, hogy zöld fény volt ott?
-
Ja igen, lehet, hogy ez volt az indok, hogy az I-t római egyesnek gondolnák sokan. Szóval akkor már három van: 10. generáció, egyesnek gondolják és egyesnek nézik :lol:
-
De a kis i-t használsz, nem?
-
Azért lett J, mert az I betűt elég könnyű 1-nek nézni. Ez nem a marketingesek találmánya, elektronikában is mellőzzük az I betűt, amikor betűkkel jelölünk valamit, szintén ugyanezen okból. A marketintes magyarázat pedig az, hogy az Opelnél ez a tizedik generáció, csak az első Kadettnek nem volt betűjele, és eddig sorba mentek a betűkkel, azért H volt az előző, most meg a tizedik betűt nézik, ezért lett ez a mostani meg J.
-
Ismerős szerelővel épp erről beszéltünk nemrég, hogy ők építették már át valahová a tűzfalra az elektronikát. Azzal még amúgy nem volt semmi gond, de a tulajnak nem volt szimpatikus, hogy a blokkon van felcsavarozva, és amúgy meg a tulaj nem fél a forrasztópákától (mobiltelefonokat, tévéket, műholdvevőket, ilyesmiket javít civilben), azt mondta, hogy ő kitoldja a drótokat és átrakja onnan máshová. De végül állítólag a drótokat sem kellett toldania, valahogyan sikerült elhelyeznie.
-
Na ja, annyiból állna a rendelet, hogy szerszám nélkül, két kézzel ki lehessen cserélni a fő világítás izzókat. Ha 20 éve meg lehetett így csinálni, akkor most is meglehet. Oké, van aki akkor se tudná kicserélni, mert sötét mint az éjszaka, de akkor megkéri egy haverját, szomszédot, benzinkutast, szervizest, aki kicseréli neki, esetleg némi borravalóért cserébe... Persze ekkor jönnek a xenonosok, hogy hát az nem olyan egyszerű meg mittomén. Jó, az nem cserélhető az út szélén, de akkor se kelljen lebontani a fél autót hozzá... Jó az, hogy ezek kötelezőek lesznek (lettek), csak tisztában kellene lenni azzal, hogy a fizikát ezek se tudják átvágni...
-
A kipufogógáz egy része vízgőz, ami kicsapódik az indítás után még hideg kipufogón és vízcseppek formájában távozik. Ha bemelegszik a kipufogó, akkor már nem csapódik ki, akkor eltűnnek a cseppek.
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Rocco_Siffredi
-
Amikor meghajtod 5000 körüli fordulaton egy 15-20 percen keresztül, persze terhelés alatt. Ez kiégeti a lerakódásokat a motorból, egr szelepről, stb. és így nem fog a dugattyún egyszercsak begyulladni a lerakódás és átolvasztani a dugattyú tetejét, nem fog szelep megszorulni a lerakódástol. Ha visszaolvasol a témákban, legutóbb PGA-nak lyukadt ki a dugattyúja, de már voltak másoknak is problémái, amik a lerakódásra vezethetők vissza. Ha az előző tulaj finoman bánt a géppel, akkor érdemes így kiégetned, mert a kevés lerakódás nem csinál kárt, amikor kiég, de ha sok összegyűlik és akkor hajtod meg, az már tud kárt tenni.
-
Vidd el fagyizni :lol:
-
Nekem semmi bajom a műanyaggal önmagában, de ezt a kis vackot nem sokkal többért lehetne olyanra is csinálni, hogy ne törjön el. És ha már a CL2-ben is törik, az azt jelenti, hogy eszükbe sem jutott, hogy kicsit megerősítsék, miközben minden bizonnyal tudták, hogy ez alul lett méretezve.
-
Én most jöttem haza haverokkal a sörözőből. Leszaladt néhány söröcske, haver barátnőjét cikiztem is egy picit :lol: Nagylány sehol, egyetemista, szóval "az" ma nem lesz... :lol: Amúgy irígy vagyok rád. Nálunk asszem először lesz diploma, aztán lesznek gyerekek, az meg kb. 4-5 év, pedig már egynek a nevét is kitaláltam...
-
Lehet, hogy tartósabb lesz, mint az autógyárban a "mérnök urak" terméke...
-
Nekem meg villamosmérnök a szakmám...
-
Programozok
-
Hárman...
-
Az az érdekes, hogy a többibe nem süt bele a nap, csak pont abba az egybe?
-
Én sem. De még a nemdohányzót se, néhány hónap alatt kimegy a szaga, főleg ha még nyitva is lehet hagyni ablakot (zárt helyen áll). Ha meg az ember csinál egy tisztítást, akkor szinte azonnal (én sem dohányzok, de vettem autót dohányzótól). Még néhány, ami eszembe jut: 8. Parkolás hagy némi kívánnivalót maga után -> állóhelyzetben csavargatja a kormányt (mellesleg ezért se jó az agyonszervózás, tessék izomból is érezni) 9. Nem figyel a motor hőmérsékletére (hideg nem kéne nagyon nyomni) 10. Sokat csusztatja a kuplungot 11. Műszerfalon a jelzéseket kb. sosem figyeli vagy veszi észre
-
Nemis rád céloztam. De már volt itt, aki írt olyat, hogy egy hónapja vett valamit, és megvan elégedve vele.
-
Akkunak teljesen lényegtelen, sőt inkább ha áll (és az autóban nagyrészt csak áll), akkor hidegben álljon. 3-4 évet simán, ez után jelentkezik a különbség a jobb és a rosszabb akku között. Ezért nem mond az semmit, hogy valakinek 1-2 éves, és meg van vele elégedve...
