Thuby
-
Hozzászólások
407 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thuby
-
Nakéremszéééépen... A Mester jött, bontott, telefonált, alkatrészt szerzett (very olcsón), fuvarozott, épített... s 2 óra elteltével muzsikál minden, mint régen ;) A generátor volt halott... Köszi Hening :D
-
Atyaúristen :D Akkor reménykedem egy kontakthibában ;)
-
Ez se rossz, 6.5 pontot adok rá ;) Feszültségileg, áramerősségileg egyezik?
-
Lehet, hogy félremér ám kicsit a műszerem, mert azt hiszem merül szegény. Ezt már a múltkor is tapasztalni véltem más mérésnél. Szavályzó merre van? Lemegyek hamarosan azt hiszem, aztán szétborítom kicsit, hátha találok valami hibát. Generátort gondolom eléggé keserves kivenni. Diódahíd azon üldögél? Számodat elmentem, ha megakadok a motortérben bújkálva, elképzelhető hogy csörgök. :D Addig szeretnék eljutni, hogy kiderüljön, el merhetek-e indulni munkába 9 után, vagy kalap-kabát ;) Esetleg ha nem valami több 10ezres hibája van, akkor szaladni Oppá -ba alkatrészért (ha egyáltalán nyitva vannak ma).
-
Jaja, jó fekete volt még, de behúzta 3x az autót. Nos, a helyzet a következő: Lementem, akkucsere, pöccre indul, udvarba behoztam. Mikor először rátettem a gyújtást, világított a töltésjelző, menet közben már nem. Itt megálltam, rámértem: 14,66 V a sarun. Leállítottam, újra gyújtás, töltésjelző nincs. Belindít, megjelenik a lámpa, feszültség 12,82 V. Lámpa közben kialszik, feszültség ugyanúgy 12,8 körül. Na most akkor mi van itt? :D
-
A helyét még én sem találtam ki, majd valahova csak befér. Ha sehol nem találok helyet, ahol szép lenne, akkor azt hiszem, hamutartó elé a műanyagba faragom be. Meglátjuk... Egyelőre még mindig ki kéne mérnem, csak ugye ha nem indul el.. álló generátornál elég nehéz töltést mérni ;)
-
Nah, nagyon halványan mintha zöldülne az akku így 12 órányi töltés után.. Még picit várok vele, aztán próba. Amúgy, azon gondolkodtam (nem túlzás, tényleg tudok :D ), milyen érdekes, hogy régen az autókba (Wartburg, Skoda, Lada, Kamaz) volt egy töltésmérő műszer, amiből az átlagembere egyértelműen tudta, hogy ilyen jellegű gond van. Nem tudom, a mai kocsikból miért kell kispórolni... Szóval, a következő project: 1. kicsiThuby Praktikerbe elballag, vesz 1000 Ft-ért egy multimétert. 2. kocsiba bebarkácsol, gyújtásra fixen ráköt, kijelzőt utastérbe beépít 3. többet ilyennel nem szív ;) Ezen már akkor is gondolkodtam, mikor anno Hondám megszívatott. Igaz ott csak szétkaptuk a generátort, megszénkeféztük, aztán muzsikált szépen.
-
Milyen vagy... :D Én se nevettem a vez.szíjszakadásodnál :D :D De a tégla, meg vasemberek mindig jól jönnek, ha tolni kell :D Amúgy 200m -re áll kb. az udvartól, csak azon belül van 3 kereszteződés, egyébként egyedül is idetolnám. Megszakadni nagyon nem akarok ma, mivel éjjel megyek melózni. De a jelek szerint nem autóval... :P
-
Háát, azt hiszem akku OFF. Egész éjjel töltöttem, s nem zöldült be az ablaka. Most átváltottam gyorstöltésre, hátha... Reménykedtem, hogy legalább az udvarba be tudom vele hozni az utcáról ;) Felhozom másikat, azzal is futok egy kört, de ha kinyírta mindkettőt, akkor aláfekszem, s magamra engedem a kéziféket :D Kellett nekem játszadozni a problémával.. Ja, amúgy múltkor néztem: Delco :D Mester! Úgy néz ki, ma fog eljönni a napja, hogy felhívlak :P
-
Hmm, mikor induláskor ráadtam a gyújtást, akkor nem világított. Néztem is nagyokat, hogy milyen dolog ez :P Aztán a motor indítása után már volt lámpa, úgyhogy annak jónak kell lennie. Hazafelé, másik akkuval egyszer nagyon halványan jelent csak meg. Holnap kimérem a töltést, onnan lehet továbbindulni. A hibajelzés csak néha jött elő, s hamarosan elmúlt.. Máig... Csak azt nem értem, a fék visszajelző miért pislogott vele együtt :D
-
Nos, kedves kollégák, megoldódott a töltés - fék visszajelző páros rejtélye. Ma este Pápáról már világító visszajelzőkkel indultam. Győrtől 20 km-re ABS lámpa kigyull, nemsokára CheckEngine is, majd riasztó vészvisszajelző. Ekkor már műszerfal szuperhalványan világított, fényszórók már alig szórtak... Aztán Győr határában kényszerpihenő, akku fekete.. :D Sógort hív, pótakkuért haza, majd vissza. 10 km alatt azt is megette, ház előtt nem sokkal megint megállt. Ez idő alatt viszont nem jelzett a töltésjelző. Holnap rámérek a töltésre, s azt hiszem, hét elején kiveszem a generátort, ha ott a gond. Addig meg 2 akkuval csak elvergődök munkába, meg vissza 3 napig :P Vagy keresek egy jó elektronikást, mondjuk Hening Mestert :D De legalább a középkonzol világítást sikerült kicserélnem ;)
-
Enyém meg mintha gyengécske lenne kicsit. Fűt, de olyan foltosnak tűnik, meg bőven 1-2 percen túl páramentesít. Amúgy, nem ide tartozik, de hogy lehet szétszedni a tükröt? nekem meg kellene húznom a rögzítőcsavarjait, mert a bal oldali remeg folyamatosan. Ajtó oldaláról próbáltam támadni, de az nem jött be... Gyanítom, a tükörlap felől kell valahogy szétbontani :lol:
-
Ééééééés, igaza van... De lehet, hogy Zotyánál majd attól függ a kapcsoló helye, hogy hol talál tápot :lol:
-
Hűh, hát ennél egyszerűbb nem jut eszembe, nálam az csak kb. 30 cm :lol: (lenne, ha nem lenne gyári fűtés) De Hening Mester mindjárt jön, s megmondja :lol:
-
Nah, akkor én viszont arra ráharapok :lol:
-
Én az ablakemelő kapcsolóból tápolnám meg..
-
Esküszöm, hogy mintha "borítóérintkezős" -t láttam volna először (éjszakás műszak :lol: ). Így már nincs kérdésem a típussal kapcsolatban...
-
Köszi a segítséget. Én úgy tudom, hogy a kék helyzetjelzőkért a rendőrök harapnak, rendszámokat tépnek le, stb... :lol: Akkor legalább már azt tudom, hogy milyen relé kell. Pontosabb típust nem tudsz esetleg ajánlani? A hátsó helyzetjelzőkhöz az elsőktől függetlenül küldi ki az áramot az elosztótól, vagy kell oda is valami megoldás? Esetleg egy bazinagy dióda? :lol:
-
Jaja, nekem is ez jutott eszembe. Bonyolult barkácsolásnak nem akarok nekifogni, annyit nem ér. Bár így belegondolva, egy relével simán be lehetne szabályozni, s akkor nem is kell nagyon bontani. Méghozzá elöl a lámpáknál kell beiktatni valahogy így: főfényszóró (+) vezetéket figyel figyel --> ha van áram, akkor helyzetjelző (+) vezetéket szakít. Visszafele fordítva ugyanez. 2 relé + 30 cm vezetékből elvileg ki is jön. Csak a reléknél mindig elvéreztem, annak a kötése nagyon gyenge pontom :lol: Valamint itt kell megint egy szabályozás, hogy ne csapja le hátul is a helyzetjelzőket... Talán mégegy relé? :lol:
-
Azért zavar, mert hidegfényű fényszóróizzók vannak benn (engedélyezett, nem emelt teljesítményű rendőrellenes), és a helyzetjelzők jól láthatóan besárgítják a lámpámat, aminek következményeként rettenetesen undorítóan néznek ki, nekem bántja a szemem. Más érvem nincsen :lol: Jó, a fényébe igazából nemhiszem, hogy belezavarna az az 5W, de akkor se tetszik :lol:
-
Van valami viszonylag egyszerű, s roncsolásmentes megoldás arra, hogy a tompított fény felkapcsolásakor ne maradjanak égve a helyzetjelzőim? Egyáltalán mi vezérli, relé, vagy csak sima kapcsolón keresztül megy? Tudom, hogy veszélyes, mivel 0 lesz a fény, ha kiég a fényszóróizzó, stb.. Gondolkodom valami relés megoldáson is, hogy ilyen esetben visszakapcsolja a helyzetjelzőt.
-
OK, akkor vonuljunk át. Írd be oda nyugodtan, vagy pm üzenetben... Talán lesz valami, amiben én is tudok segíteni :lol:
-
OK, csak kerüljön vissza a kocsi, s ússzam meg szívroham nélkül a költségeket :lol: Cserébe javítok számítógépet, az jobban megy, mint a műszerfalbontás :D
-
De már tud :lol:
-
S errő Ő is tud? :lol: :lol:
