Mazsi26
-
Hozzászólások
94 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Mazsi26
-
Ha már szó volt a "helyes" fordulatszámról, akkor az 1.6-os motorral se egészséges 5.-be mondjuk 60-nal menni? Szerintem van annyi nyomaték benne(150 Nm) hogy bírja vagy tévedek? Ha meg általában ilyen tempóval járogat az ember akkor meg néha egy kicsit megkell padlózni, és mindjárt kiég a korom! :lol:
-
Már indulok is... De öröm az ürömbe, hogy így legalább vadi új kormánymű lett berakva. Amúgy ez a szivárgás jól elvolt titkolva, mert egy rongy volt a pedálok mögé berakva. Tehát akkor is kaki volt már mikor elhoztam a kereskedésből. Ők se szóltak róla(már miért is szólnának...) meg én se néztem ott, hát a fene gondolta volna hogy ilyen helyekre is be kell nézni. Mindegy, azért írtam hogy okuljanak belőle a többiek. Hiába no, zsákbamacska ez a használtautós téma...
-
És még akkor nem is írtam hogy az olcsóbbik verzió került ennyibe, a másik lehetőség 240.000-ft lett volna. Mentőt hívtak ki hozzám mikor kiejtette a száján a szerelő az összeget... :lol: De Heves Megyébe hova vigyem olyan szerelőhöz aki nem húz le és mondjuk ért is hozzá? Ha tud valaki ilyet akkor írjon, odamegyek legközelebb!
-
Sziasztok! Én úgy jártam egyszer a szervóval, hogy azt vettem észre hogy a tartályból fogyogatott az olaj, viszont ennek semmi jelét nem láttam, tehát semmi olajfolt a kocsi alatt, stb. Vagyis inkább eleinte nem tapasztaltam ilyen szivárgást sehol se, kivéve egy helyen, és az pedig az utastér volt a pedálok mögött! Ki kellett cserélni a szervót, és ez kemény 120.000 ft-ba került szereléssel együtt. Volna egy kérdésem is, mégpedig hogy ültem "kisebb" autókba is (Nissan Micra, Punto) és azt tapasztaltam hogy sokkal könnyebb tekerni a kormányt, mint az én kocsimba (Opel 1.6 16v) vajon miért? Amúgy az enyémet se hű de nehéz tekerni, de az előbbiekhez viszonyítva nehezebb.
-
Sziasztok! Olvastam itt valahol hogy állítólag az 1.6 16v, x16xel motort, gyárilag (tuning nélkül) 110 lóreővel is gyártottak. Na, most a kérdés, hogy ez igaz-e, és ha igaz akkor hogy lehetne kihozni belőle azt a +10 pacit? Mert az enyém az most 100 le.
-
De én szerintem ez nem normális dolog, hogy ennyit pörögjön alapjáraton. És amikor megállsz a piros jelzésnél, addig leállítod vagy mi? Mert ilyen fordulaton zabál rendesen. Mondjuk nekem is szokta ezt csinálni, ilyenkor nincs más hátra "resetelek" egyet és visszaáll a 900-as fordulatra.
-
Hát most elbizonytalanodtam... Itt mindenki azt írja hogy indítás után nem sokkal kigyullad a kontroll lámpa meg sűrűn kigyullad vagy sokáig ég a kontroll lámpa. Az enyémen(98-as X16XEL) van úgy hogy egyáltalán nem gyullad ki, de ha mégis akkor is max. 30 másodpercig azután kialszik. Akkor most lezárjam az AGR szelepet vagy sem? Ingadozni nekem is szokott az alapjárat habár ritkán, de akkor nagyon! Volt olyan mikor megálltam a piros lámpánal, a fordulat meg felment 3000-re! Ezt úgy szoktam orvosolni hogy újra indítom és van mikor elsőre beáll az alapjárat 900-ra de van mikor csak 3-4.-re jön helyre, de ismétlem, ritkán szokta csinálni. Viszont észrevettem hogy van mikor kienged egy jó nagy adag füstpamacsot ilyen kékszínűt, ez gondolom az olaj miatt van. Általában ha 2-3 percig jár a motor és elindulok vele akkor szokott füstölni, de ezt is csak alkalomadtán. Mi lehet a gond?
-
Mit veszítünk azzal hogy ezt az AGR (más nyelv szerint EGR) szelepet lezárjuk? Mert utána néztem itt a fórumon és szinte mindenki pozitív véleményel beszélt róla. Visszatérnek a lóerők, alacsonyabb fordulaton kezd el húzni stb. Ha tényleg ennyire jó dolog akkor holnap én is lezárom ezt a szelepet!
-
Hát, amíg nem hűl le az idő tartósan 7 fok alá addig rajta lesz. Utána meg téli lesz rajta, addig kibírja. Nincs olyan durván lekopva, kb. 3-4 cm szélesen.
-
Hát mert ha úgy állok meg hogy eltekerem valamelyik irányba a kormányt akkor aki meglátja a gumit, az mindjárt megjegyzi hogy bekéne állítani a futóművet, mert eléggé elvan kopva a belseje... Ekkor én elbizonytalanodok, hogy lehet igaza van, de nem rég állították be akkor most miért? Úgy kell megállni hogy egyenesen álljon a kerék... :huh: Hallottam viszont olyat is hogy a "peres" gumiknak a belseje azért kopik jobban mert ugye gyárilag nem függőlegesen áll a kerék, hanem van egy pár fokos dőlése. Ez normál guminál nem gond mert(ha jól van beállítva) pont a futófelület érintekezik a talajjal. Viszont a "peres" guminál mivelhogy szélesebb a futófelület, a belseje az enyhe terpesztés miatt jobban kopik. Lehet hogy egy nagy butaságot írtam, nem tudom. <_<
