spzoli

öö, Sanyi aszonta h nem áthelyezőset akar játszani..no meg felül a listába is beteszi linknek. na de majd megóóóóldja :huh:

7.3.1 Hátul is tárcsafék (miért jó ez, mi kell hozzá, hogy kell csinálni) Sokkal kellemesebb a szemnek, ha egy tárcsafék figyel a felni mögött, nem pedig egy nagy dobfék. Hatásfokra nem sok különbséget éreztem, de valamennyivel biztos jobb (itt ezt majd cáfoljátok meg, vagy erősítsétek meg pls) Ami kell: komplett kerékagyak, féknyeregek, tárcsák(260mm), betétek, tárcsás kézifékkötél. Származhatnak astra,kadett,vectra alól. 4 csavar fogja a kerékagyat a hídhoz, kicsavar becsavar esete. Légtelenítés és már haladhatunk is. Mivel úgy ajánlott a csere, hogy előre is nagyobb tárcsát rakunk(256mm) ezért csak 14” vagy nagyobb felni fér fel. Fontos! Kis első fékhez ne szereljük fel, mert a túlzott hátsó fékezés megpördüléshez és ezáltal ki tudja, milyen bajokhoz vezet. itt egy kép a komplett szettről rendelkezésed szerint felhasználható:huh: vagy akár az első fékes íromány mellé tehető

ez a belső változásoknál le van írva, vagyis annyi h változtak

:) és mi lesz még itt...lehet írok egy fékeset is, jobban izgat mint a mikroökonomia :huh:

igen, én is ehhez igazítottam a dolgokat...nomeg a classicra már oldalcsíkot se raktak

amit még nem irtam bele...h sztem ugy van h facelift elött volt a kerekebb hátsó löki(szögletes világítással), aztán lett egy kicsit szögletesebb lökös ovál világítással...aztán a classicokra meg megint a régi lököst rakták

az a baj h a használtautó nem mérvadó, mert sok a törött majd megcsinált... lehet h nem facelifttől függ, de az biztos h 2féle van, max átírom h 2féle lökös

1.0 Astra F 1991ben a kadett E-t leválotta az astra F. 3ajtós,5ajtós,caravan karosszériával, majd később jött a sedan és a cabrio. 1994ben facelift. kívül: • gömbölyű tükrök • új maszk • lámpák íve változik • fehér indexek • oldal díszcsíkok keskenyebbek • feliratok újak • csomiajtón a jel 3ds • sötétített hátsó lámpák • más a hátsó lökhárító formája • rendszámtartó műanyag(eddig csak gsin volt) • gömbölyű (b vectra style)kilincsek 96tól • változott a hátsó szárny hatchbacknél • gsiről lekerültek a gsi kellékek(angliában, svájcban irmscher gsiként ment tovább..másik story) belül: • megszűnt a kék műszerfal • igyekeztek áttérni a full fekete belsőre • ajtókárpitok változtak • új váltógomb • égve hagyott lámpára figyelmeztető hang változott • rendelhető dupla légzsák • rendelhető 4elektromos ablak 95től • rendelhető elektromos napfénytető 96tól 1996 októberi árlista alapján alapfelszereltség: START: car300, kesztyűtartó és csomi világítás, osztottan dönthető hátsó ülés, immo, pollenszűrő GL: START+ lufis kormány, állítható magasságú sofőrülés SPRINT: GL+színezett üvegek, fordulatszámmérő FAMILY: SPRINT+színre fújt lökösök, tükrök, anyóslufi, szervó, ködlámpa,kpzár, hátsó fejtámla ELEGANT: SPRINT!!!+színre fújt lökösök, tükrök, ködlámpa, kpzár, bőrkormány ,csomiroló, tetőcsomi sín SPORTY: színre fújt lökösök, tükrök, ködlámpa, abs, színezett üvegek, elektromos ablak elöl, ködlámpa, fényszóró magasságállítás, alufelni, mechanikus napfénytető, check controll, sportülések. 1998ban bemutatták a G astrat, így az F astra lett az első astra classic. 2002ig maradt gyártásban. A gyártás átkerült Lengyelországba, a minőség romlott, korlátozottak a rendelhető extrák. bármi van szóljatok,javítsátok. most ebéd :huh:

még annyi h ezt is besorolhatnád valahova :huh: köszi

11.3 Övfeszítő patronos első ülés kivétele A műanyag burkolatot levesszük. Óvatosan mert törik!! A hátsó ülés felől elénk tárul a patron hátsó fele. A végére oda van téve egy piros stift, amit a patron tetején levő nyílásba kell bedugni. Így nem fog eldurranni. Ezek után már csak ki kell hajtani az ülést tartó csavarokat.

mögírhatom :huh: "A műanyag burkolatot levesszük. Óvatosan mert törik!! A hátsó ülés felől elénk tárul a patron hátsó fele. A végére oda van téve egy piros stift amit a patron tetején levő nyílásba kell bedugni. Így nem fog eldurranni. Ezek után már csak ki kell hajtani az ülést tartó csavarokat." ez így helytálló?

ez egy jó ötlet

Jó, de vmi írásnak is kellene lenni az se átalakításhoz, vagy legyen kommentár nélkül lágyzenével? :huh:

öö igen van jópár piktúra, de sztem Tápi jobban vágja a témát. Nomeg most se itt kéne írogatnom. Szóval, ha vki bevállalja, és tudok mellé képet társítani, akkor ez megoldható.

köszönöm, igen beleegyezek, csak írja oda h "szerk: béla" bár gondolom ez elvárható mindenkitől :huh:

9.3 Angel eyes Többféle variáció létezik. Az FK gyártja a külön indexest, ebből van krómos illetve fekete hátterű, valamint 94 előtti és utáni. A Sonar az egybe indexest gyártja, de a fajtái ugyanazok, mint az FK-nak. Tapasztalatok (FK): • Az új lámpába nem fért be a szabványos Hella izzó feje (kicsi a nyílás) • garanciába visszavitel, nincs megoldás, majd a főnök megnézi. • szóltak, hogy megoldódott a probléma, találtak olyan izzót, ami belemegy. (de nem a Hella) • maradt a reszelés, vagy a tartókonzolt félig kiakasztani a foncsorból. • Halogen izzóval semmit se lehet látni. Hiába jó a vetített kép, nincs elég ereje. • Párásodás, valahol mindig beázik. • körbenyomni szilóval. • hátsó takarókupakok ellenőrzése (én levettem a refiét, így most megszűnt a jelenség) • nedvszívó zacsit berakni a lámpába. • A lámpán belül nagyon meleg van, és sajnos a kábelek összeérhetnek és olvasztgatják egymást. • Xenonnal sokkal jobban lehet látni vele. Természetesen be kell állítani rendesen. • A gyári magasság állító motort be lehet szerelni. • A vetített kép szép egyenletes. • A gyári kábelezéshez könnyen csatlakoztatható, egyértelmű minden, nem kell kötözgetni össze vissza. • Az index eláll a sárvédőtől. Beszerelés (FK) • Gyári lámpa kiszerelése(index 1 csavarral, lámpa 3 csavarral) • Az izzókat érdemes kiszerelt állapotban berakni, így egyszerűbb. • FK kábelköteg befűzése, minden egyértelmű, nehéz elrontani. • Lámpák fizikai beszerelése (teljesen megegyezik a gyárival) • Csatlakozók összedugása, teszt. Előny (FK) • Jobban látni vele, mint a gyárival (xenonnal) • Szebb, mint a gyári. • Külön van az index, tehát ha koppanás van, lehet külön cserélni az indexet. • Xenonnal se vakít. Hátrány (FK) • Párásodik, többet kell vele foglalkozni. • Rendőrök jobban felfigyelnek (még nem tapasztaltam, de már hallottam) • Ronda az elálló index. Tapasztalatok (Sonar) • Vetített képe két tojás. Sötétben azért ez is szépen elosztja a fényt, csak a két tojásformát jobban kiemeli • Ezek is hajlamosak a párásodásra. • A karikák ledesek, de nincs csatlakozó a kábelen, hanem csak a drótok lógnak... bárhova beköthető. • Külön lehet állítani a tompított és a refi magasságát, de a csavarokhoz nehéz hozzáférni Előnyök (Sonar) • Ha nem volt törve a kocsi, nagyon szépen méretpontos a lámpa • Alul két külön led-et be lehet kötni (ha valaki erre gerjed...) • Mivel egyben van a búra, nagyon egységes arculatot teremt, illik a szappantartó design-hoz • Nem vakít (Xenon-nal nincs tapasztalatom) Hátrányok (Sonar) • Mivel műanyag a lámpa, ezért könnyen karcolódik, egy év használat után már látszanak a nyomok • Drága, koccanásnál egész lámpát kell cserélni • +50%-os halogénekkel sincs olyan fénye, mint egy felújított gyári lámpának jobb minőségű, de nem emelt fényerejű izzóval Beszerelés (Sonar) • Mint FK-nál Szerző: Spzoli és Mauser

nem cseszegetés, csak a tisztánlátás végett....és akkoriban egyáltalán nem használta :D

végre valaki..köszönöm! :D :D

miért nem 4 egyformát raksz fel? 195/50R15 a váltóméret nem R14

az (egyéb csevegésben) folytassuk :D...vagyis a gumik, felnikben

já, de azt már lusta voltam leírni :) :D

gondolom gyári magasságú az autó :huh:

valszeg nem 205/40R17 helyett gondolta, hanem gyári 175/70R13..

:huh: :)

Stufenheck meg most nincs online :D :lol: :D múltkor vittünk vele 100kiló elektronikai hulladékot...:D