pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Ha neked olyan kell, akkor olyat csinálok... :huh: Szerk: Ilyenre gondoltál?
-
Nyugizzál! :huh: Nekem ótópályán, a benzines korszakban óra szerint 140-es tempóban evett 7,1-et, de városban simán 9. :lol: Eddigi rekordom 1 tank benzinnel(szegénységjelzőig) 830 km. Sajna nem tudom mennyi maradt benne, mert akkor nem tudtam tele tankolni. De ekkor szigorúan betartottam a 90-es tempót. ^_^ Most h E85-tel megy, városon kívül (faluk közti mozgás) 8,5-9 liter. Autópályán még nem prószáltam E85-tel. De majd annak is eljön az ideje. B)
-
Sziasztok! Némi kieséssel beszámolok a szeszkazán működéséről. A fogyasztásom vegyesben 8,5-9 körül van, tehát megvan a 20 %-os többlet, amit a szesz okoz. A kocsi viselkedése jó, bár két napos állás után harmadjára indult be. Nem dadog hidegen sem, nincs alapjáratingadozás. Teszi a dolgát. Bár még szesszel kb 600 km-t mentem, továbbra is tetszik. Most az alap és a hideginditási poti is félig van feltekerve. Meg néztem a gyertyákat(NGK) és mellékelem a képeket, a henger száma szerint. (a 2-esé koszmósabb, de a kocsi megvétele óta ilyen) 1. 2. 3. 4. Ne haragudjatok a matrica-ügybeni késésemért. Nem volt időm és lehetőségem érdemben foglalkozni a dologgal. Bár kitaláltam egy jó megoldást. Ha valakinek nem muszáj a műgyanta bevonat, akkor meg tudom oldani a kérdést egész olcsón. Az enyémre feltettem és itt a kép is róla. Ha ez a verzió jó, akkor aki kér az priviben küldje el a postacímét és elpostázom neki a két(igen kettő! :lol: ) matricát. (szerk: tudom, kicsit rozsdás, de az enyém... :huh: )
-
Az enyémből már lassan ki is fogy az aviás 100% E85... :) :( Már jó ideje, kb 2-3 hónapja kivan írva ott....régebben 199 volt...
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Ha jól spekulálok, akkor ha kevesebb szeszt adok a motornak, azzal nem fogom a fogyasztást lentebb nyomni, igaz? Mert ugye akkor jobban kell neki nyomni, rosszabb a motor hatásfoka...stb. Mert vissza emlékezve a negyedre tekert állapotra, mindig az volt h hosszú úton felgyorsítottam mondjuk kilencvenre, és ugyanannál a gázpedál állásnál azt vettem észre h vissza lassul a kocsi, valamennyit. Ez lehet attól h az alapdúsítás kevesebb a kívántnál? Mert ha így hagyom, akkor állandóan gyorsítgatni kell, ami ugye plusz fogyasztással jár. Mit gondoltok eme teóriáról?
-
És mozgott??? :( :P :hiya:
-
Na a nullázott állás első tapasztalatai: -A reggeli indítás nehézkes volt 20 °C-nál. Alig volt először alapjárat és nehezen tudta 1100-ig felküzdeni magát. -Elindulás után elmaradt a dinamizmusa. Nagyobb gázra torpant. Felpörög 4000 fölé is, de kicsi gondolkodás után és nem pörgősen, hanem lustán. -Aztán bemelegedés után is megmaradt a gázadásra "torpanás és gondolkodás". Lehet h a kettő közötti állapot lesz a jó? Nem tudni...
-
Na most megint kísérletezek a HunFlex-szel. Most letekertem az alapdúsítást nullára (eddig negyeden volt), mert szemmel láthatóan fogy az üzemanyag. Alig mentem 310 km-t és máris egy bő mutatónyival van a 25-ös vonalka alatt. :( Egy bő kilenc lityis fogyi... Városon kívüli menetekben nekem soknak tűnik. Ennyiből jobb lett volna a BioEtun. Ott számgéppel lehetne látni az alap injektornyitási időket és ahhoz számolni a 20%-os optimális plusz nyitást. De így tapasztalati úton elég nehézkes beállítgatni. De kitartó leszek. :) Szerintetek honnan lehet tudni, h a hidegindítási rendszer kikapcsolt-e már? Mi van ha rossz a hőérzékelő és sosem kapcsol ki?
-
Csak jelzem, h az alsó képek etanol előttiek, míg a felsők etanolos üzem után készültek. Ergo nem tönkre tette, hanem kitakarította a motort... Ha jól értelmezem... :) Szerk: Elnézést kérek! Figyelmetlen voltam...elkerülte a figyelmemet a nagy szörnyülködés közepette! :(
-
Nem az etanol hőmérsékletével van a gond, hanem az alkatrészek hőmérsékletével. Ha azok hidegek, akkor lecsapódik rá az etanol... Biztos segít valamit ha melegítik az etanolt, de gondoljatok bele, mindegy milyen forró a vízgőz, attól még a hideg felületen lecsapódik...
-
óóó! Ennek nagyon örülnék!!!!!!!!!!!!!!! :( :P :hiya: Hálám üldözni fog!!!! :)
-
Nekem sztem pont elég lenne, de kicsit drága lenne elszaladni érte... :( Annyiból vehetek jó pár litert... Nem tudod véletlenül mennyi most literje?
-
Yovannna! :hiya: Nem tudom a pontos szakkifejezéseket! Nem vaok ótószerelő, csak bütykölő... :lol: :D
-
Okés.
-
Köszinom a választ meg a képet! :(
-
A fojtószelepház baloldalán, a generátor környékén. Egy olyan téglatest formájú fekete bizbasz, megy rá két gumicső meg egy csatlakozó. Van a végén egy kerek valami amiben van egy háromszög alakú lyuk. Ezt a valamit ki kell szedni és kitakarítani belőle a szénmorzsákat. Aztán nyomni neki egy szűrőt a szelep bemenő csövére. Nekem ez megoldotta a problémát.
-
Hali! Megtudnátok mondani, h milyen eljárás közepette lehet leengedni a váltóműolajat? Mert ki szeretném cserélni. Szerintem az olajban már 136000 km van. 86000-rel vettem és nem hiszem h cserélték előtte. A vezérműszíj is ezt mutatta, mert az sem volt cserélve. :) Érzetre kicsit nehezebben jár. Vagy csak töltsek utána? Mert a szokásos helyen ereszti a levet... Másik kérdés. Csak Opel(GM) olajat rakjak bele vagy jó neki a Metabond GL-4 olaj is?
-
Ezt az F Astrától örökölte! :)
-
Kérdés akkor h belülre vagy kívülre? Mert ha belülre ragasztod, akkor furcsán fog kinézni.... Egyébként ki lehet nyomtattatni műgyanta bevonat nélkül pár tízforintért (talán egy a4-es oldal 250-500 HUF), úgy h belülre ragasztva kívülről olvasható legyen. Színtelen alapra, színes lézerrel...de ezt tapasztalatból tudom, h a napfény kifakítja... Csak még azt nem tudom h a műgyantás hogyan bírja a napfény fakító hatását... Ha erre van igény(színtelen belülre), akkor méreteket kérek, kinek mekkora matrinya kell és még a héten postázom, cím ellenében...
-
Nyugi! Addig szerintem levonó sem lesz... A színtelennel az a bajom, h nem tudom h hogyan is fognak látszani a feliratok... Mint mondjuk a tieden. Sötétkéken a fekete felirat... :(
-
A tankszellőztető szeleped nem zár le és a motor vákuumot csinál a tankban. Ezt nem bírja legyőzni az AC pumpa.... Bár annál a típusú mocinál nem tudom hol van és hogyan is néz ki. Azt kell megkeresni és rendbe rakni. Az enyémen valami mágnes szelep van és az aktívszenes szűrőből belement egy csomó szénszemcse és ezért nem tudott lezárni. Ennek következménye a szuszogós tanksapka volt. De kitakarítottam, és a jövőbeni problémák elkerülése végett kapott a szelep elé egy papír benzinszűrőt. Azt a 150 forintos fajtát. :)
