pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
A vezérlést néztétek már? Mert ez a motor hajlamos arra, hogy elmásszon. Mint nekem is. Eltud fordulni a főtengely végén a vezérmű fogaskerék. Erő oda, fogyasztás fel. A szelepeket lehet ellenőrizni egy kompresszióméréssel. Ha a lambda nagyon megmegy, az is tud hasonlót okozni. A kétvezetékes hőmérséklet érzékelő elromlása is okozhat hasonlót.
-
Az STP adalék nem rossz. De csak ott fog takarítani, ahol átfolyik... ;) Az injektort tényleg kitisztítja, meg az üzemanyag vezetéket, esetleg képes a szelepekről is puceválni. De az alapjárat ingadozásért felelős léptetőmotort nem tudja, mert ott csak levegő megy. Némi kartergázzal, ami olajgőzöket tartalmaz és az rakódik le. Mikor hsz-t írsz, van abetűtipus-méret mellett egy vigyor jel. Az alatt van egy kis zöld négyzet. Ha azt megnyomod, akkor meg lehet adni a kép linkjét, amit a rendszer beemel.
-
Még annyit, hogy a pillangószelep környékén van az alapjárati léptetőmotor is. Azt hiszem 5 eres vezeték megy rá és két torx csavar fogja fel. Azt is érdemes kiemelni és féktisztító sprayvel megfújkodni, a fészkével egyetemben. :) Piros karikával jelzett dolog: Mert ha sosem takarították, akár kinézhet így is és nem tudja a feladatát ellátni maradéktalanul:
-
Nagyjából normálisak.
-
Én mint laikus kérdeznék valami. A légszűrőtől jövő csőnek nem akkorának kell lenni területre(keresztmetszet), mint amennyi a 4, a pillangónál számított terület? Mert ha a pillangónál torkonként mondjuk 30 mm az átmérő, ami 2826 mm^2. Ebből 4 db van, ami 11304 mm^2. Ergo a szívócsőnek minimum 60 mm-nek kellene lennie. Csak így tudja kiszolgálni levegővel a négy pillangót full gázon...
-
Gondolom neked otthon a pálinkában is kettéválik az alkohol meg a víz... :D Minden ivás előtt, jól összerázod... :D
-
Nálam otthon van így. A szomszédok mindig jó zenét hallgatnak. Ha akarják, ha nem... :D
-
Igen. Egy Tigra X14XE motorról vettük le a bontóban... :) De, hogy az a motor milyen nehézkesen szerelhető az Astrában lévőhöz képest... El akartam hozni a fojtószelep-potmétert is, de az kb félóra szerelés lett volna és már zárásig nem volt rá idő.
-
Én is úgy jártam, hogy a gyári rádiót lecseréltem egy JVC fejegységre és láss csodát, a gyári hangszórók tökéletesen szóltak. Szal, nem rosszak azok a papírtányérok... :)
-
Sziasztok. Megszűnt a rángatás. Csak rábírtam magam, hogy hallgassak az okosabbakra és vettem egy szett gyertyakábelt. A biztonság kedvéért ott helyben megmértem az ellenállásukat. Mind jó volt. Beleraktam a kocsiba és láss csodát, megszűnt a rángatás. A szett 3000 volt. Most már öröm és boldogság van! :)
-
Megbízhatóságban szerintem nem nagy különbség van. Annyi, hogy a 16 szelepesek több törődést és odafigyelést kérnek. Viszont a vezérműszíj-csere bőven a duplája, mint egy nyolcszelepesnek. Ezért cserébe viszon mozgósabbak.. :) Egy esetleges szíjszakadás következménye is sokkal drámaibb. Mert minden szelepet elhajtogat, törheti a vezérmű tengelyt és a dugókat. Ilyenkor az olcsóbb megoldás a motorcsere... A kuplung-csere meg ugyanannyi, mert az nem szelepfüggő. A féktárcsákban van különbség, mert a 16 szelepesek általában hűtött tárcsások, ami szintén drágább. Igazából ami a "legideálisabb" választás egy C14SE vagy egy C16SE. Ezek nyolcszelepesek, de 82 és 100 lóerősek. Viszont karbantartásilag kevesebből megvannak. Feltéve ha nem nagy blokkos kocsin gondolkodsz(1.8 vagy 2.0). Remélem nem kapok nagy flémet ezekért a szavakért... :)
-
Ha jól emlékszem, akkor a kulissza környékén kellene lennie az "F"számnak.
-
Nem, nem voltam még... :(
-
Nekem eddig nem szóltak a 20 db, 10 mm-es LEDekért, amiket a hátsó ajtón lévő szárnyba fúrtam bele. :) Amúgy meg szerintem, ha benne van az E betű és nem tükröződik vissza az üvegen, akkor nem szedetik le.
-
Nekem egy ilyen távom volt múlt hét végén. Csak nekem 43 liter fogyott a 100-110-es tempós hajtás alatt... :D
-
Az ésszerűséget látom és felfogom a menetjelző fény használatában. Csak ugye nem akar az ember saját magának gondot... :) Én is elgondolkodtam a felszerelésén. De csak azért, hogy kíméljem a jó kis extra fényerejű izzóimat. De aztán letettem róla.
-
Itt nem jön az képbe, hogy az igencsak elavult KRESZ szerint, lakott területen kívül kötelező a tompított fény használata? Mert akkor hiába szerelem fel a kocsit menetjelző fénnyel, ha így is úgy is használnom kell a tompított fényszórót. Ráadásul a menetjelző nem mehet együtt a tompítottal.
-
Az elektromosan állítható és az automatikus magasságállító nem ugyanaz. Nyilván a második is elektromos, de más elven müxik! :) A xenon bigyóhoz az automatikus magasság állításos kell.
-
Most hétvégén voltam a járgánnyal egy hosszabb távon(550 km) és ahogy engedte a helyzet 100-110es tempóval nyomtam neki. Hazafelé úton már kevesebb rángatást vettem észre. Nem szűnt meg teljesen, csak csökkent. Lehet, hogy mostanság valami ratyi üzemanyagot fogtam ki. Ráadásul keveset is megyek egy hónapban. Kb 3-400 km-t. Na majd még kiderül mi lehet...
-
Szomorúan vettem észre, hogy egy csepp, piros színű olaj jelent meg a váltón. Pontosabban a kuplungház alján... :( Ez azt jelenti, hogy a nyeles tengelynél lévő szimmering megadta magát... :( Szép móka lesz majd kicseréltetni...
-
Az egérnél ha kigyullad a lámpicsek, csak újraindításnál aluszik el... :)
