pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Szerintem a két vastag csöcs a vízé...a fojtószelep és a motor közti a MAP szenzoré, a negyedik meg talán kartergáz cső...
-
óóó bazz... mi történt??????
-
Hát sikerült megcsinálni, de nem volt sétagalopp... Elég volt kiforgatni a kipuff mögül. Nekem hajlékony cső van behegesztve a tűzkarika helyére...na meg a váltó felőli két csavar szívatott meg mert nem gondoltam hogy van ott, mélyen elrejtve...
-
Sziasztok! Az X14XE motornál le lehet szedni az olajteknőt a kipufogó lekötése nélkül?
-
Én Bpről jöttem el döglött generátorral Törökszentmiklósig. Igaz, hogy az egyik tompított csatiját lehúztam, hogy ne fogyasszon... :D De nem dadogott! :D
-
Lényeg, hogy a tompított izzószála felfelé nézzen... ;)
-
Ezt én is tapasztaltam az apám C14NZ-jével. Ha megnyomtuk a gázpedál, akkor a motorhőmérséklet emelkedett...meg hasonló hülyeségek...
-
Ha jól tudom, akkor a lambda szondát olyan 60-70 °C-os motorhőmérséklet körül kezdi el figyelembe venni...
-
Fojtószelep potméter és a MAP-szenzor...
-
Szia! A kábeles nem OP-COM volt véletlenül? Mert elméletileg ezekkel a régi Opelekkel csak az boldogul. Vagy a gyári TECH2. Az ELM327-es chippel rendelkező cuccok nem ismerik a KW82-es protokolt, ami a mi autóinkban vannak. Ez az eszköz a 2000-es évek után szabványosított OBD2-eseket viszi. Míg pölö az én Opelemben is 16 lábas OBD2-nek kinéző csati van, addig a kommunikáció nem OBD2-esnek felel meg.
-
Én csak azt tudom, hogy reggeli első indulásnál remeg a legjobban. Ha megmelegszik kicsit akkor már semmi gond nincs. Szerintem a pára okoz valamit a ferrodollal vagy a felfekvő felületével, aztán hamar le is jön róla... Szerintem nem hiba...
-
Nekem most kezdte el a kocsi, amikor nagyon párás idő van. A hátsó fék nem nyikorog?
-
Ehh... nem elég hangos a hangtechnika...
-
Ezt tudom tanúsítani. A gumiharmónika alatt a vezetékek úgy néztek ki nekem, mintha egy menyét leette volna róla a szigetelést...
-
Én majdnem a legolcsóbbat vettem. A hangja sem nagyobb mint a réginek. Teszi a dolgát, kb fél éve.
-
Nálam csak annyi, hogy ledbuzi vagyok... Ha lehetne, akkor a fényszóróba is ledet tennék. Ami nem sokára meg is fog történni...
-
Én raktam oda ledet és oda is lett a töltés. Viszont ha kétezer fölé pörgettem a motort, akkor elindult a töltés. Addig nem...
-
Vezérlés jelen van? Ez a fajta motor hajlamos az elmászásra...
-
A légcsatorna jó ötlet! Ha megint nekimegyek a szerelésnek(-1 fokban nem volt jóleső), akkor befogom rakni a középső csatornába. Most alatta van, nem sokból fog tartani átrakni. Amúgy az ellenállás értékek a következőek: 12-13-13-27-27. Így az első fokozatnál olyan mintha a poti 12 Ohmnál állna, majd 25, majd 38 és a négyes 65 körül. Tehát nincs teljesen kihajtva. Nulla állásban szakítani kell a poti középső vezetékét, így olyan mintha végteles ellenállás lenne, és a kütyü nem ad áramot a motorra. Amúgy meg van a kütyüben egy 20 amperes bizti. Így nem nagyon lehet túlhajtani.
-
Kipróbáltam és teljesen feltekerve igencsak megforgatja, de a kütyü is melegszik. Lehetne rá tenni egy kis számítógépes ventit és lefújná... A fokozatokat elosztottam, amolyan érzésre, hogy előtte mennyire fújt az eredetivel. A négyesnek kb fél állás felelt meg, azaz olyan 10 amper. Nem mértem, csak gondolom. A kütyüt az utastérbe teszem, mert általában csak az 1-2 fokozat megy. Ritkán a 3-as, a négyes meg elvétve... A fűtőmotor melletti részben nem bízok víz miatt...
-
Mivel régebben a fűtőmotor előtétellenállásom kicsit bemondta az unalmast és csak 2-3-4 fokozat működik, elgondolkoztam a cserén. Hát a boltok nagy szórással adják a megfelelő alkatrészt (3500->9000), így olcsóbb megoldás felé indultam. Vettem egy ilyet. A potméter helyére megfelelő ellenállás értékekkel beállított fokozatok lesznek, az eredeti kapcsolóról kapcsolva. Hát úgy működik első próbára, mint ahogy elgondoltam. Úgy meg tudja zúgatni a motort, mint egy hajszárítót... Holnap fogom bekábelezni és véglegesíteni. Kb. 2000 forintból kijön az egész. Nem mertem(még) szétszedni a fűtőmotor kapcsolóját, de ha nyáron lesz egy kis időm, akkor egy bontottat szétkapok, hogy nem-e lehetne a potmétert valahogy bele/ráépíteni. Ugyanis úgy fokozatmentesen lehetne állítani. Azért az mégiscsak elegánsabb lenne... De ami késik nem múlik.
-
Az a lényeg, hogy nem szabad minden üvegfelületet lefújni. Például a hátsókat nem kell, mert valahol a párának le kell csapódni. Csak a sprayvel lehet irányítani egy kicsit...
-
Én egyszer kipróbáltam a párásodásgátló sray-t. Nem volt rossz. Lefújtam a szélvédőt és a két első ajtó ablakát. Akkor sem csapódott le a pára ha közvetlenül leheltem az üvegre. Azóta mindig elfelejtek ilyen cuccot venni...
-
Szia! 1. Talán egy alapjárati motor takarítás nem árt neki. Na meg akár egy előgyújtás ellenőrzés. Bár mintha azoknak amúgy is amolyan puffogó hangja lenne. De majd a X(C)14NZ tulajok többet tudnak mondani. 2. Először is kérdés, hogy mit hallasz. Ha van egy kattanás és utána nem teker az önindító, akkor az önindító a ludas. Valószínű, hogy kell neki egy tisztítás a "talpas érintkezőnél". Ha nincs kattanás sem és tekerés sem, akkor viszont gyújtáskapcsoló haldoklik. 3. kiégett mind a két szofita égő.
