pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Én is olvashatatlanban kaptam anno egy 10-esről...amiért nem volt elől rendszámom... De az összeget el lehetett olvasni! :D
-
Csak nem valami 10W-os PowerLEDeket raktál bele? :)
-
"Munkaütem: a begyújtott gázkeverék (25-35 atm., 2500˚C gázhőmérséklet) robbanásszerűen elég= a dugattyú a felső holtpontról az alsó holtpont felé indul és munkát végez. Mindkét szelep zárva van. Másfél főtengelyfordulat az ütem végéig. Az ütem végére a nyomás 3-5 atm., a hőmérséklet 250-400˚C" Ezt is itt találtam(gugli a barátunk): LINK Én az olajat olyan 80°C-osra mondanám. De ez csak az én véleményem! B)
-
Mindenképp próbálj meg egy lambda-szondát cserélni, mert nekem az autotékással ezt csinálta. Betekertem egy újat és mintha kicserélték volna a gépet. Ha a kipuff felől hallasz olyan fura töfögést, akkor a szonda miatt a rendszer átállt vészüzemmódra és túldúsítja a keveréket.
-
sztem egyszerű multiméterrel be lehet vizsgálni... B) A ventit meg igencsak egy másik jeladó indítja(ez a hűtőben szokott lenni, ami a műszeregységet vezérli, meg a motorblokkon)... :D
-
Nekem anno egy hengerfejtömítés csere 60ezerben volt. Úgy, hogy a munkadíjat megspóroltam a nagybátyám és az én munkámmal. És akkor is örültem, mint a majom annak a kapaszkodó testrészének... B)
-
Nem.... Nekem sem dobott...B)
-
Érdekes, hogy ha a TIDbe sima fehér ledeket rak a jómunkásembör, akkor valami furcsa zöld színe lesz... :D
-
Ezeknél a motoroknál a benzinpumpa csak akkor kezd el dolgozni, ha van már fordulatszám jel. Nekem az etanol miatt eleve nehezebb az indítás télen, plusz még vissza is eresztette az üzemanyagot. Ezért én beépítettem egy relé+nyomógomb kombót az AC-pumpa áramkörébe. Ha indítani akarok, akkor kicsit nyomom a gombot és el is van hárítva a probléma. :D
-
A nyomástartó visszacsapószelep biztosan nem jó neked sem... B) Mert az nekem sem. Igazáén választ erre a kérdésedre nem tudok adni. Esetleg a motorhőjétől jobban gőzösödik az injektorhídban a benzin és visszanyomja a tankba. De ez csak feltételezés részemről. Nekem az indítással amúgy is bajaim voltak, illetve nem is úgy indul mint benzines korában.... :D
-
Szia! A sőt szót arra értettem, hogy nekem még a vezeték végénél lévő porcelán is elvolt törve, tőben. De attól még működött. :D Nem, nem szokott ilyet csinálni. Van, hogy furán viselkedik, míg hideg, de ilyet nem szokott produkálni. Nekem inkább hidegen azt csinálja, hogy gázelvétel/kuplungolás esetén még pár száz fordulatot fentebb szalad a fordulatszám. :)
-
<_< Nézd a jó oldalát...már nem kell fogvacogtató hidegben szerelni... :angry: Ha a vezérlés felől csepeg, akkor azt könnyű szerelni...ha a másik végen van, akkor az már nagyobb meló...
-
Nem jön...mert ilyen kis méretű autóknál teljesen feleslegesnek tartom a kormányszervót... :angry:
-
Valamennyi veszteséget én is érzek, mert az alufelnis kerekeim nagyobbak a váltóméretnél. Viszont 175 helyett 195-ösök is...<_<
-
Szia! Bocsi, hogy beleszólok, de tutira a lambda-szonda döglött meg. Nekem is az az autotékás volt benne...7100 postával együtt. 2,5 hónapot bírt ki...garanciában cserélik, mert a tieddel együtt már a három rosszról tudok ebből szériából. Kérdés a szakértőkhöz! <_< A C14NZ-hez és az X14XE-hez való GM gyertya megegyezik illetve csereszabatos?
-
Nem az a baj, hogy nagyon szélesek a gumik? :P Mert önmagában a 16 colos kerék nem lenne gond neki, de ha van rajta valami 205-ös kopnivaló, az már kicsit felemészti a motor tartalékait... <_<
-
Öö 2009. augusztus óta nem volt benn benzin, csak annyi, amennyi az E85ben van. :angry: Akkor majd átállítom! Mondjuk nekem is feltűnt, hogy log készítés közben váltogatta a "kevert" és "E85" feliratot... Köszönöm a segítséget!
