pszilaj

Kérlek alássan még 96-ban végeztem a technikusival! :lol: És azóta talán kétszer jártam abban a suliban... Ja és az ofőm Hajas Zsuzsa volt! :D

Szasztok... Az oltóanyaggal az az egyik alapvető baj, hogy egy olyan vírus ellen fejlesztik ki, ami az egyik legváltozékonyabb fajta. ebből ered a sikeressége. Képes akár néhány "életciklusonként" változtatni a formáját. Ergo a vakcina akkor már hatástalan lesz. :huh: Én inkább azt sejtem, h le lett gyártva egy csomó ilyen vacak és most el akarják adni. Eddig sosem lettem beoltva influenza ellen és sosem haltam bele... :lol: Felesleges kockázatnak meg nem fogom magam kitenni... Inkább kocsikázok én is! :D Ui.: Én is EGTV-t végeztem...biotechnológusi szakon... :lol:

de az nem jelenti azt h jó is! :lol: :huh:

Esetleg fejleszthetné a buta HunFlexet okos HunFlexre! :lol:

Rám licitálsz?? ;) :angry:

Én szivesen elcserélném a hunflexemet a te kütyüdre...egy az egyben! :lol: :lol:

Én inkább hülyevevő-szindrómáról beszélnék! :)

teljes mértékben igazad van, a garancia dologban. Viszont ha nincs számla, attól még van szerintetek garancia és mikortól és meddig érvényes? :)

Nem tudom honnan vettétek h párhuzamosan akartam kötni egy másik potit... Én a régi, beragadt potit ki akartam szedni és helyette bekötni egy másikat, de úgy h az már az utastérben legyen. De mivel nem tudom a poti ellenállás-tartományát ezért letettem erről. Marad a kínlódás. Illetve a gondolkozás a garanciális cserén. (Mivel pénzem most nincs a kartárs profi kütyüjére.)

Hát azért a régi Zatyimban nem voltak piros számok!! Azzal lehetett száguldozni! :D :)

Még azelőtt gondoltam ki a módszert, mielőtt megnéztem volna tüzetesen... :) :)

Azért durva, h már 140-nél piros számok vannak a sebességskálán! :)

Ezzel csak annyi gondom van, h csak a két szélső lábon tudnék mérni bármit is, mert a többi bele van mélyedve a trutymóba... :)

Köszi! De pénteken megnéztem és ránézésre nem derül ki h mekkora ellenállású a poti.. :) Ha megtudtam volna az értékét, akkor álltam volna neki. De úgy h teljesen szétszedtem volna magát a kis potit, addig amíg csak három láb marad belőle. Oda forrasztottam volna rá a másik drótjait! Így nem kellett volna eredőt számítgatni... :D De mivel nincs semmi ráírva arra a kis kék valamire, csak a gyártó neve, így nem nyúlok hozzá...marad a 3szori indítózás. Kérdés h az aksim meddig fogja bírni az este-reggel 3 indítózást... Vagy pedig rászánom magam és kicseréltetem gariban...csak akkor megint kezdhetem a keverék beállítást... :)

ahol találtam ott 12 rongy egy ilyen! :)

Nekem egy ilyen tetszene, de kicsit sokba kerülne!

Hát az a baj, h a HunFlexemben a hidegindító poti be van ragadva közép állásban. Ha pedig be van ragadva, akkor lehet hogy bele is folyt a csodaanyagból és nem is működik rendesen... Félreértés ne essék. Én nem kikapcsolni akarom a hidegindítást, hanem inditózáskor fullra nyomni és aztán ha beindult, akkor visszább venni. A nyomáshiány ellen én már beépítettem egy manuális AC működtető relét. Indítózás előtt 4-5 másodpercig nyomom a gombot és hallgatom a szörcsögést! :lol: Igaz hogyha ráadom a gyújtást, de nem indítózok, és megnyomom az AC-relé gombját, akkor beindul a szekunderlevegőpumpa is! B) Ui.: A Te szerkentyűddel szemben amúgy is értéktelen lesz! ;) :P

Ha tönkreteszem, akkor sem szólok...mert akkor inkább megveszem az Opel_16V kolléga kütyüjét...eleget szívok deluxe-ba...

Hát ezzel nem nagyon volt baj, mert általában 8 órát áll... Esetleg lehetne kapcsolósra csinálni a hideg indítást... Az NTC ellenállást kicserélni egy fix ellenállásra kapcsolóval és el lehetne dönteni h legyen hidegindítás avagy ne legyen... A potit meg nem kicserélni akarom, hanem a három lábáról tyúkbelet vinni a fülkébe...azt meg szerintem meg tudom oldani, mert a poti műanyag része kilóg a műgyantából...igaz h roncsolással, de meg lehet oldani...Mondjuk így az általad felvetett problémát is meg lehet oldani. Mert ha csak pár percre lett leállítva a kocsi, akkor a hidegindítást letekered nullára és kész! :) Ha sikerül akkor majd írok a tapasztalatokról...

olyan 1/3-ra...mint máskor...ez volt a bevált állás...ha egy hangyányit kisebbre veszem, akkor nem megy és zabál...ha meg nagyobbra veszem, akkor nagyon zabál de nem megy jobban...ez az állás az "aranyközépút" :) szerintem ezt a 2km-es utakat csutkahidegen nemnagyon szereti...ilyenkor benzinből is megevett 9-10 litert... Ma megnézem milyen poti van benne hidegdúsításra és veszek egy olyantot és bevezetem a fülkébe. Indításkor feltekerem, és miután beindult, szépen visszatekerem...egy kísérletnek jó lesz! :)

a nyitró az E85 mellé minek? :P Ott van benne a ZOKSZIGÉN ... :lol: De szerintetek aggódjak? Mert most a két héten keresztül munkába járásra használom a talicskát és asszem h kb 150 km alatt simán megevett 20-25 litert! ;) Mondjuk ebben volt egy 100 km-es hosszú út...a többi olyan városi menet, h "reggel beindít-járat-megy 2 km-t leállít" majd délután szintén ugyanez..+némi városi forgatag...20-25 perces araszolással... :lol: Kemény kis fogyi...még szeszből is... B)

nagyobb turbo+nagyobb injektorok+E85! :D Lehet h menne a tuning gép...mint a gyalogkakukk! :lol:

Hehe...a hétvégén néztem át egy ismerősöm Suzukiját...tényleg csoda hangszórók vannak benne...ráadásul olyan szabadban vannak (Nincs doboza sem) és így még azt a pici erejét is elveszti, ami lenne... De a műszefal alatt szerintem van hely és befér egy 16-os ovál is!! Csak ügyesnek kell lenni! :) :D

Akkor Te biztosan tudsz infókat arról, hogy tud-e a gép szubszűrést meg ilyeneket, ami Novy kartársat érdekelné... Én nem fogok ilyet venni, bár tervben van a csere, de maradnék a JVC-nél... :)

Én csak azt tudom mondani, hogy ha nincs nagy cipős kedvem(3000nél elváltás és max 110 km/h, de átlag 95-100 km/h), akkor hosszú úton kitudok hozni egy 7-7,5 literes fogyasztást HunFlex-szel, a benyás 6-6,5 helyett. Ami azt jelenti, jelen állapotban, hogy a benzines 18-19,5 HUF/km helyett 14,7-15,75 HUF/km költséggel tudok autózni. Nekem ez is sokat jelent, mert ez évi 30-35 ezer forint megtakarítást jelent. Jó ebből az idén még le kell számolni a HunFlex 20ezres árát. Mindenkinek magának kell eldöntenie, h megéri-e az átalakítás, avagy sem.