pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Mióta biciklivel járok a városban, azóta a kocsi egész jól fogyaszt! ;) ;) ;)
-
Asztaa....kib@szott drága.... A sarki ótósboltban ez a tárcsa kb 4500 HUF/szett.... ;)
-
háát annyiért lassan utángyárit semlehet kapni... ;) Legalábbis újonan....
-
Sziasztok! Valaki megtudná mondani h jók-e az értékek amit mértem reggel: Külső hőmérséklet: 11,5 °C (motor nem volt egy napja indítva, így elvileg ugyanannyi mint a környezet hőmérséklete) Vízhőmérséklet-gomba: 3720 Ohm Bemenő léghőmérséklet-érzékelő: 5510 Ohm. Előre is köszi.
-
Erre akartam célozni, h a hétvégéig így volt nálam is... De most nem... ;) Csak azt nem tudom, h mi változott meg...
-
Akkor fel kellene pörögni mindig, nem? Nekem indítás után vissza esik köbö 800-ra...és majd mikor megmelegszik a motor akkor áll be kb 900-ra... ;)
-
Azokkal semmi gond nincs. Rendesen működik a belsőlevegő-keringtető is.... ;)
-
Sziasztok. Még mindig küzdök a járgányommal. Valahogy nem akar megjózanodni. A jelenség a következő: Beindítom. Rögtön forog, azaz pöcröf. ezzel semmi gond. Majd egy két-három másodpercre beáll az alapjárat olyan 1100ra, ami normális lenne hideg inditáskor, majd hirtelen leesik olyan nyolcszázra és ott is marad. Ilyenkor érződik h nem igazán tetszik neki, mert még a szekunderlevegőpumpa is dolgozik. Olyan "erős" hangja van. Ezután ha elindulok, akkor minden váltásnál felmegy a fordulat 3-3,5 ezerre és onnan esik vissza, de akkor is 1500-ra. Teszem azt, kétezernél kuplung be és a motor meg felbőg vagy 3 másodpercre. Hidegen is, melegen is. Megálltam vele egy lámpánál és az alapjárat 1500-on maradt. Aztán menet közben kuplung be és leállítás, majd beindítás és úgy tűnik h helyre jött. Megy normálisan. Alapjárat visszaállt, nem bőg fel váltáskor. ;) Mi a nyűgje lehet ennek csudának? Hibajelzést nem produkál, csak a szokásos AGR szelep miattiakat. Mivel le van zárva. A fojtószelepház kitakarítva, vízhő jeladó kicserélve és rendben van. Elvileg minden rendben van vele. Előre is köszi az ötleteket. Ja és a léghőmérséklet jeladó ellenállása 19 °C-nál 3510 Ohm. Ez nem sok egy kicsit?
-
CSAK AKKOR KELL ÁTDUGASZOLNI HA 95-NÉL ALACSONYABB OKTÁNSZÁMÚVAL HAJTASZ!!!
-
Nem kell, mert ha van dugasz, akkor csak a 95-nél kisebbre kell átállítani... De amelyiken meg nincs dugasz, azon meg automatika állítja...
-
Nem tom...nekem az mutatta a hibát, h tankolásnál cuppant a tanksapka...mert felakadt a szellőztető szelep a szénszemcséktől és a motor ha kellett ha nem szívta a benzingőzt... Ezért raktam bele egy papír benzinszűrőt... A takarítás után még maradt benne egy kevés...
-
Nem is említettem, h a múltheti 492 km-es ótópályázás után a tankszellőztető csőbe aplikált szűrő félig lett széndarabokkal... Szépen kiszórtam belőle és ment vissza... sajna ezek szerint a széntartály meg fog makkanni...de legalább a motorba nem jutott ebből a tüzelőanyagból... Végül is ez nem egy kályha vagy gőzmozdony! ;)
-
Sziasztok. Nekem valami tücsök költözhetett be a motorba, mert folyamatosan ciripel....:lol: Már rájöttünk, h mi az. A generátor. Mióta elmúlt az esős évszak, gondolom teljesen kiszáradt a tűgörgős csapágya és olyan ciripelés van, h szinte behallatszik a kocsiba... A baj, az h otthon nem tudom megjavítani...ugyanis Delco Remi gencsi van rajta és nem könnyű szétbogarászni...pedig egy zsírozás nem ártana neki. Mostanában erősen gondolkodom valami alu takarólemezen, ami a gencsit takarná alulról, mert a kerék nagyon beveri dzsuvával. Ezért elég hamar elkezdi a ciripelés... A hosszbordás szíjjat elég akkor cserélni, ha a bordák kezdenek repedezni...vagy rongyolódik a széle... Jó sokat bír!! :lol: A szíjfeszítője hamarabb megadja magát... Én szerelhető görgőt vettem rá, amiben ki lehet cserélni a 6203-as számú csapágyat. Ami gondolom olcsóbb lesz mint az egész görgő. ;)
