freeze
-
Hozzászólások
2.911 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freeze
-
Szerintem ne várj sokáig, nem jó keverni az olajakat. a 10W-40 az jó lesz attól ne tegyél sűrűbbet.
-
Ez igaz.
-
Ebből a klasszikus értelemben vett tucatautó soha az életben nem lesz. 7-8 millás kocsit soha nem az. Biztos, hogy nem lesz unicum, de tucatautó sem. Tucatautó az astra, meg annak idején az átkosban a trabi meg a lada, de nem azért mert szar, hanem mert jó az ár érték aránya. És jól használható.
-
-
Najó, nyilván az egész procedúra akkor indul, ha áram alatt van a rádió ezt már külön nem emeltem ki. Az pedig, hogy ez mikor van az bekötés kérdése. Nekem pl anno gyújtástól függetlenül volt kötve. Mondjuk az nem szerencsés, viszont szalonnasütés közben is lehet hallgatni az álló autóból... le is húzza az akksit ;)
-
Na most valami rémlik ;) Lehet hogy igazad van. Nekem is kiírta hogy safe mode és utána mintha nekem is kellett volna "AS"-t nyomni a kód bevitele előtt is, de nem bekapcsolás közben az biztos. Hát hiába 4 éve volt már nem emléxem rendesen ;) Úgy látszik HDD-t kell cserélni a fejemben.. Jól mondják: 30 év felett már minden nap ajándék ;)
-
Nem, szerintem az a fia lehet, gondolom a tulaj fotóz
-
Belső Optika: Fénytechnika Led-es világítás Egyéb Rengeteg plüssálat a kalaptartón. Sok KaCsa, külömböző méretüek. ááááááá, mit optika! :P ...és tényleg szigszalag ;)
-
Érdekes.. nekem nem kellett anno bekapcsoláskor trükközni. CSak simán bekapcsoltam és utána adni kellett a kódot. Az is igaz, hogy az F astra volt és gyári Blaupunkt CD volt. Lehet hogy az más volt egy kicsit
-
jó randa.. és nem azért mert Suzuki, nem vagyok ilyen leszólós típus.. De eléggé ízlésficamos szerintem ;)
-
Ez 10.000 E alatt valóban nem sok fogyás, de érdemes utántölteni legalább 1x félidőben, vagy többször keveset mert ha 1 lityi kifogy, illetve lemegy a minimum alá akkor az káros lehet, attól függetlenül hogy normális mennyiség fogy.
-
Kódot majd mond valami okos ember. Így kell bevinni: A kód egy négyjegyű szám lesz. Az első számjegyét az "1" es gombbal kell bevinni és annyiszor kell megnyomni amennyi a számjegy értéke. A másodikat a "2"-es gombbal ugyanígy és így tovább. ha meg van mind a négy kód akkor hosszan kell nyomni az "AS" gombot ha mindent jól csináltál elindul a rádió. például: ha a kód 3562 akkor "1" es gomb megnyom 3 szor "2" es gomb megnyom 5 szor "3" as gomb megnyom 6 szor "4" as gomb megnyom 2 ször aztán "AS" gomb hosszan, ekkor csippan egyet és kész, elindul a rádió. Ezt a kódot ki ne próbáld ;) ... vagy ha mégis ez lesz a végén akkor megyek lottózni ;):D:D ÜDV.
-
Monduk a gyűrűzés előtt nekem is 8-9 dl körül evett 1000 km-en de az már kórós szerintem is. Ennek volt a következménye, hogy kilyukadt a dugattyúm (átégett) a sok rákormolódott olaj miatt, mikor sok városi forgalom után elindultam szlovéniába egy kissé hirtelen tempósan. Nem volt ideje leégni, hanem felizott és átégette a dugattyút. Ja és nekem szinte az össze olajfogyás a gyűrűkmiatt volt, mert a többi szimering jó állapotban volt. így mind ott égett a benzinnel együtt. (nem is volt jó a CO szint ;) )
-
Megengedett olajfogyasztás benne van a szervízfüzet végén lévő táblázatokban. Nekem az 1.6 os F astra Ecotec (x16xe asszem) evett kb 6-8 dl/ 10.000 km 200E km után! mondjuk az is igaz, hogy 170E-nél ujra lett gyűrűzve ;) A mostani 1.6 Twinport 4000 km után úgy tűnik nem fogyasztott semmit.(72 E van benne)
-
Motorhőfok érzékelő? (nem ami belül mutatja hanem ami az ECU-nak adja) Meg kell nézni diagnosztikai eszközzel mennyit jelez. Nekem volt olyan, hogy -43 fokot jelzett és 2500 volt az alapjárat. Az igaz, hogy nekem nem a jeladó volt rossz, hanem a vezeték, ami az ECU felé ment, de az eredmény ugyanaz. Mondjuk ekkor már időnként olyan magas lett a károsanyag kibocsátás a helytelen keverék miatt, hogy ki-ki gyulladt a daig lámpa is. De ha csak kicsi a jel hibája elképzelehető, hogy nincs hibaüzenet, csak téves vezérlés. De ez csak tipp. Én nem vagyok szakértő.
-
"újra gurul, és már PHASE1" Tgabika! A phase1 mit takar pontosan? üdv.
-
A vezető oldalon a a kormánytól balra lent műszerfal aljában van egy kis ajtó, ki lehet pattintani.
-
De furcsa szótárad lehet :P Node bagoly mondja verébnek ;)
-
Van aki minden olajcserénél cseréli a b.sz.-t is.
-
Ez igaz.
-
Hmm lehet, akkor én gondoltam rosszul ;)
-
ÍÍÍÍÍ! nemsemmi ;) a tuning talicskára kíváncsi lennék ;)
-
Szerintem fordítva van. Az AGR akkor zár ha odalépsz neki és akkor nyit, ha kis teljesítménynél tökéletlen égés van. Ekkor vezeti vissza újrahasznosításra a füstgázt. Namost ha nyitva marad kosz miatt akkor van gond mert nagy teljesítménynél nem jut elég friss levegő a keverékbe és ettől tud rángatni. Ha valóban nagy teljesítménynél nyitna a jó teljesítmény érdekében akkor nem lenne valami fsza megoldás az AGR vakolása. Márpedig drasztikus megoldásként ez is szokott szerepelni.
-
Az első "CARAVAN"-om trabi volt, mondjuk nem ilyen OPC, de Kadmiumsárga :P
-
Sok minden okozhat hasonlót. ha nincs hibajelzés én először megpróbálnám mghajtani egy kicsit
