freeze
-
Hozzászólások
2.911 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freeze
-
három éves autóban váltóolajcsere!? :lol:
-
hopp elnéztem... Zachi verzió természetesen szerk: amúgy a poén ül :lol:
-
jóvammána.. ez volt az első kép a gugliban amin astra volt meg nőci :lol: szerk: amúgy szerintem a maszek tuningos srác lehítta a gáréját oszt kattintott egy fotót a friss géprő, jó lesz az MyVipre jelleggel :lol:
-
Szerintem azért nem lehet most hallani, mert nincs nyitva az ablak menet közben.. :lol: A klasszikus Opel váltóhang kívülről hallatja magát. A lényeg szerintem az, hogy ha már kóros a hang, akkor nem oldja meg az olajcsere, mert akkor ott károsodott valami (mint pl nekem anno a differenciálmű). Ha meg nem kóros hang, akkor szintén nem javít rajta az olajcsere, kár a pénzért. Ha nem elfolyt belőle az olaj, akkor HANDBRAKE verzió. DE ez a féltengely-beöntös téma elég buherül hangzik
-
:P erről a "vmi" ről jut eszembe: Zámbó Jimmy-t miért piszkálták bottal kis gyerekkorában? . . . . . . Mert nem tudták, hogy mi az? :lol:
-
No és megszűnt a morgás?
-
Miért kellett a váltóban olajat cseréni?
-
Nem ezt akartad mondani, hogy a rozsdán vagy egy kis tárcsa? :lol:
-
Tessék:
-
És azt is jó tudni, hogy ennek a hőmérőnek semmi köze ahhoz ami az ECU (motorvezérlő) felé adja a jelet. Tehát ennek a hőmérőnek a rossz működése nem okoz zavart a motor vezérlésében. Csupán bosszantó, hogy nem látod mi van. Ha hamar melegszik a motor (amit persze így nehezebb megítélni) akkor én először ezt a hőmérőt vizsgálnám. Főleg azért, mert 200 km után már szerintem nyitott termosztáttal is fel kellene melegedni a motornak, ergó a jól működő belső hőmérőnek mutatónak mutatni kellene valamit.
-
Nem biztos az! Lehet, hogy csak a hőmérő kontaktos és hol mutat, hol nem. Nekem is volt ilyen az előző kocsimnál. Termosztátnak semmi baja nem volt.
-
Főtengely szimering?
-
Akkor viszont egyet értünk :P
-
Fog az jönni...
-
E tekintetben én a fűtésrendszert nem tekintem alkatrésznek. Viszont a fűtéskör kizárása is a melegedést segíti elő. Az alacsonyabb fordulaton való (2000-2500), de terhelt közlekedés jótékonyabb hatással van a motorra, mint az alapjáraton koptatás, mert ott nem nagyon melegszik a motor. Én úgy gondolom, hogy az a cél az, hogy optimális fordulatszámon terhelés alatt minél előbb melegedjen a motor, de hidegen ne hajtsuk szét. Erre én laikusként a fenti módszert tartom a legjobbnak.
-
Abban... ... De előtte egy kis olajcsere téma :lol:
-
Nekem lengyel 2005-ös évjáratú CLII Z16XEP Cravan. Nekem van benne fül
-
Egyet értek. Szerencsére én garázsból állok ki (most már) Nekem úgy tünik (csupán megérzés és nincs mögötte tudományos alapvetés) hogy 1-2 perces alapjárat után indulva a 2000-2500 as fordulatot szereti a legjobban a hideg motor. Ezt csupán arra alapozom, hogy ekkor van a motornak a legsimább hangja. És én is tartom, hogy nem megyek 3000 fölé hidegen, sőt én addig nem is kapcsolok fűtést, míg a mutató el nem éri a 80 fokot. Így gyorsabban melegszik a motor. Szerencsére nekem a Z16XEP hamar melegszik.
-
És azóta ezt a típust használják a téli olimpián, mert veszett gyors ! :lol: :P
-
Az a "Death" magánhangzók nélkül :lol: bocs....
-
Opelaner! Igazad volt ! :lol:
-
Bár nekem mindig Benzines kocsim volt, szerintem nem kell leírni a modern diesel kocsikat. Vezettem már TDCI (vagy milyen) motoros Ford mondeo-t... hát nem mondtam volna meg, hogy diesel, még a hangjából sem. Pusztán az utalt diesel mivoltára, hogy alacsony fordulaton pörgött, meg hogy a 2 literes 150 LE körüli motor evett vagy 5 litert...
-
wessz szerk: ja látom már más is mondta..
-
Hát csalóka ez... Annak idején milyen drága volt a B Vectra...
-
Jah
