freeze

Sajnos az a tapasztalat, hogy a 2005 től, ClassicII néven Lengyelországban gyártott Astrakból ki spóroltak amit lehet. Ilyen előkészítésekre nem nagyon lehet számítani, de valóban meg kell nézni úgy ahogy az előttem szóló említette.

Á semmi gond, nem indulatból írtam, hanem sokkal inkább megragadott a "A tárgyi tévedés méretfüggetlen." tartalmú velős mondat logikája. Ezt próbáltam megérteni és elemezni úgy hogy közben esetleg az arra fogható cartársak jót mulassanak az egészen. Egyébként meg amúgy is dolgoztam a maszek munkámon még utána is, az asszony meg tanult a mai matek ZH-jára. A maszírozás úgyis elmaradt volna :D inkább kikapcsolódás volt egy kicsit a hülye digitális térképek világából. Az igaz, hogy így egy 40 perccel későb fejeztem be a munkám (0:30) de jól esett írogatni. De valóban igazad van ilyen esetekben nem érdemes energiát pazarolni a dolgokra, de a célom nem az volt, hogy neki odaszóljak.

Kedves hallgatóink! „A tárgyi tévedés méretfüggetlen.” avagy a „T” betű érzelmi motivációja című műsorunkat hallják Előre is elnézést kérek mindenkitől aki ezt végig olvassa… :D Kedves Mantec! Hagyjuk ezt a Tisztelt („T”) megszólítást. Talán ennek köszönhető minden, ami köztünk balul sült el. Sőt az is lehet, hogy csak én érzem hogy balul sült el. Mi is történt valójában: Csalán cartárs kérdezett valamit és a műszaki problémái mellett igyekezett minél több egyéb paramétert is megadni az ügy érdekében. Lévén, hogy nekem is ugyanazon típusú motorom van, tapasztalati alapon próbáltam neki néhány tippet adni, amelyek a köszönet nyilvánításából később leszűrhetően hasznosak is voltak. De ne szaladjunk előre. Feltűnt az általa ismertetett paraméterek közül az olaj dimenziója: 0W-40. Mivel tudtommal ehhez a motortípushoz gyárilag 5W-30 dukál szóvá tettem ezt, nem mintha egyébként az általa felsorolt jelenségekhez (szerintem) köze lenne az olajnak. Ezután jött a te hozzászólásod amit közvetlen nekem címeztél, nyomatékot adva ezzel a határozott ellenvéleményednek az olajat illetően. Ennek tartalmával nincs is semmi gond, nem is lehet, hiszen tárgyi adatokat közöltél benne. Viszont a megszólítás miatt kissé személyesre és kioktatónak tűnőre sikeredett a hozzászólásod. Miért éreztem így? Mert a "T" (Tisztelt) jelzőt alkalmaztad, ami magában véve tökéletesen elegáns és úrias is, viszont ebben a fórumkörnyezetben, inkább cinikusnak érezhető. És itt álljunk meg egy szóra. Innentől már az én hibám is, hogy ezt adott esetben félreértelmeztem, de fura dolog az elektronikus média. Személytelen bizonyos szempontból, de mégsem érzelemmentes. Nincs gesztikuláció, csak betűk, és esetleg smile-k. Ezeket sokszor lehet érzelmileg félreértelmezni. Az már csak hab a torán, hogy ha már e hivatalos stílust választottad, akkor a nevemet hibásan leírni ebben a környezetben nem volt szerencsés. Ha csak a tartalmi részt írod le, akkor nem is lett volna okom reflektálni. A válaszomban elkövettem azt a hibát, hogy gyerekes módon én is szándékosan elírtam a neved, nyomatékot adva ezzel a te hibádnak. Továbbá kiemeltem azt, hogy a tévedésemtől függetlenül az olajnak az ügy szempontjából nincs jelentősége.( Később ez még érdekes lesz az utolsó hozzászólásod tükrében). Tettem ezt azért, hogy esetleg Csalán cartárs ne szűrjön le belőle téves következtetéseket. Nos, aztán az erre adott reakciód már kevéssé volt logikus. Azt mondod, hogy "A tárgyi tévedés méretfüggetlen." Biztosra veszem, hogy többekben felmerült a kérdés, hogy mit is akar ez jelenteni? Azt, hogy egy állítás igazságértéke matematikai értelemben vagy IGAZ vagy HAMIS, mennyiségi értéke nincs. No de miért hoztad fel egyáltalán, hogy ezt én mennyiségszerűsíteni akarnám, hogy jön ez ide arra mindjárt rájövünk. De ha már ennyire logikai síkra terelted a dolgot elemezzük a dolgot egy kicsit: Az első állításom: "ebbe a motorba 5W-30 való" ez az állítás IGAZ vagy HAMIS? ha HAMIS lenne, akkor ezeknek kellene igaznak lenni: -ebbe a motorba nem 5W-30 valo vagy -ebbe a motorba 5W-30 nem való Valójában hamis állítás ez lett volna: "ebbe a motorba 0-W40 nem való". De ezt senki nem mondta. Persze lehetne a fentieket most a politikai életből ismert „csúsztatás” fogalmával illetni, hiszen az is igaz, hogy én a 0-W40 olajra reagáltam így, tehát ez úgy is érthető, hogy az nem való bele, hiszen akkor nem is írtam volna semmit, ha nem azt gondoltam volna. Ennek tükrében igazad van a tárgyi tévedést illetően. Az, viszont hogy Magyarországon egyetlen olyan 0-W40 olaj van, ami teljesíti a GM előírást, úgy gondolom azért némiképp leveszi a vállamról a tájékozatlanság terhét. De tudtommal a gyári GM olaj is, amit Z16XEP-be 72E km nél szervizben tennének az is 5-W30-as. Ezt majd cáfolja vagy alátámasztja valaki. De továbbra is kérdés hogy jön ide az utolsó hozzászólásod, miszerint "A tárgyi tévedés méretfüggetlen. " Tekintsünk el attól, hogy az állításom tárgyi tévedés-e vagy sem, vizsgáljuk magát az utolsó kijelentésed. Egyetlen ok lehetett, ami alapján te szerinted „méretfüggővé” tehettem az, hogy a második hozzászólásomban, alacsonyabb fontossági szintre süllyesztettem az olaj kérdését, a Csalán cartárs műszaki problémai mellett. No de ettől én nem mondtam azt, hogy amit fentebb írogattunk az kevésbé igaz/hamis. Tehát e tekintetben a tárgyi tévedésem ilyesfajta vizsgálata értelmetlen. szóval Peace!! És az is lehet, hogy mindent én értettem félre a „T” betűvel kapcsolataban, de jó kis elemzés volt ez… Elnézést a hosszú írásért, de a logikai görcsöket szeretem kibogozni… szerk: azóta mindketten javítottuk a hiányzó betűket :)

Először is üdv a fórumon! töltsd le ezt. Ebben sok minden benne lesz :D Egyébként az erős párásodás jellegzetes opel "betegség", nem biztos, hogy a pollenszűrő cserével meg fog változni a dolog.

Mert? M tiéd még EDO, vagy SD RAM ? :)

T mantec! Köszönöm a közvetlen nekem célzott kiigazítást, mindazonáltal megjegyezném, hogy a csalán cartárs eredeti kérdései szempontjából talán ennek a legkisebb a jelentőssége.

Ahhha télleg... akkor a diesel, csak memóriazavar volt. RAM-ot kell cserélnem a fejemben :D

Én úgy értettem, hogy két sima kulcsa van, mindkettőben immo chip, természetesen. Ez egyik nem indítja a kocsit A másik meg indítja a motort, de nem működteti a központi zárat. Az igaz, hogy azt nem írta, hogy a rossz kulcs működteti-e a közp zárat. Én értelmeztem úgy hogy az meg igen. szerintem az vezetett félre, hogy kulcs szinkronizálásól beszélt. De ha rosszul értelmeztem(valószínű), akkor egyik kulcs sem működteti a központi zárat. Ez lenne logikus, hiszen itt a kulcsnak csak mechanikus szerepe van. Ekkor nem a kulcsban keresendő a hiba, hanem a közp. zárban. Természetesen szinkronizálni nem kell semmit a kulcs és a zár közt. A rossz immo-s kulcsot meg meg lehet javítani/cserélni: www.hevederzar.hu

Szia! Nekem is Z16XEP van A ciripelés az lehet a vízpumpa is (egy tipp) ha még nem volt cserélve. Nekem kb pont 72 ezernél adta meg magát. De lehet hosszbordás ékszíj feszítő görgő is az is megadta magát ekkor nekem. Általában ilyen ciripelések csapágyas forgóalkatrészekből jönnek. hallgasd meg kb honnan jön. Nyisd ki a motorháztertőt, állj szembe a kocsival. próbál meg beazonosítani helyileg a ciripelés forrását az sokat segíthet abban, hogy valaki megmondja kb mi lehet az. Ebbe a kocsiba 5W-30 as olaj való. A maghajtva az mit jelent? Ha sok a városi forgalom és kevés a nagy fordulató hosszútávú menőke, akkor elszutykosodhat ez-az, ami okozhatja a rángatást. De gyertya is okozhatja Próbáld meg egyszer úgy 30-40 km-en keresztűl 4000 ford/perc felett járati a kocsit ha kell akkro alacsonyabb sebességben,, hogy a rendőr ne büntessen meg. És lásuk, hogy utána is rángat-e. Az én fogyasztási adataim esetelg összehasonlítása képpen 12000 km-nyi mérés km után (CARAVAN!): hosszútáv (sima közút 90 körüli tempó): 6.1 l vegyes: 7,4 liter város (hosszabtávú, de városi utazások üzemmeleg motorral): 8,4 városközpont (rövid távok városban hideg motorra): 9,4 hosszútáv autópályával (140 körüli tempók) : 7,4

Ez fura, mert azt hittem, hogy amikor mechanikusan nytijuk az ajtót, akkor a központi zárnak semmi köze a kulcs elektronikájához. Ezek szerint mégis van? mert ha jól értem akkor az egyik kulcs (az indítás szempontjából a rossz) nyitja a négy(/öt) ajtót, a másik meg csak a vezető oldalit. Jól értem?

Nem is tudom már melyik régi autó volt, lehet, hogy mikrobusz, amiben a fűtést olajkályha biztosította. Talán az üzemanyagtartájból vette lévén, hogy diesel volt.

no igen.. az is egy tényező

Nomeg ha jól sejtem a dobféknél a betét nem betét, hanem pofa néven fut igaze eze hát-e?

Ha nincs benne klíma még a 45 ös is elviszi.

Nomeg nem szabad összetéveszteni a tenisz pályát a penisz tájával.

a gyalogosoknak meg angolosan a másik oldalon kéne menni, hogy legalább ők lássák, ha jön valaki szemből.

Banjani! örülök, hogy ennyivel megúszta a járgány.... rólad nem is beszélve! szerk: ma 2 db kivilágítattlan részeg kerékpáros kerültem 19:30 körül külterületen

AAAAsszttaaa.... :D tudom, képpel nem idézünk, de itt ez a lényeg :)

nem mindig szar ami nem drága. Többek tapasztalata, hogy a gyári gyertyákkal jár szépen csak a motor.

Egyébként nem kell annyira parázni, pl ha -12 fokig jó, akkor sem lesz túl sok baj -20 ban sem. Miért is kell fagyálló? Nehogy a megfagyott víz szétnyomja a dolgogat a motorban, nomeg keringjen már minél hamarabb az a wasser. Igenám, de fagyálló esetén ha meg is fagy, nem tud már szilárdra fagyni, hanem csak ilyen kásásra, az meg már nem olyan vészes, tehát szétnyomni nem fogja a csöveket stb. Ettől persze érdemes a kellő hőmérsékletet beállítani, mert azért ez nem jó így, de nem kell böszrni hogy reggelre szétfagyott a motor

ááájj te gyöztél :)

kibírja: http://www.koponyeg.hu/

A fojtószelepház és vákumcsövek inkább az alapjárati fordulatszám összefüggésében érdekesek. De azért kösz

No, ma reggelre megjött a mínusz és megjött újra egy hang is. Kimondható tehát, hogy a hideghez köthető. Ha nem tudnám, hogy a Z16XEP-ben nincs hidrotőke, akkor azt mondanám, hogy az. Számomra tök ugyanaz a hang, hideg indításkor alapjáraton csattog egy pár másodpercig, aztán szép fokozatosan elhallgat. Tavaly télen is volt ilyen. Nem minden reggel, de előfordult időnként hideg hajnalokon. Szerintetek ez mi lehet?