freeze
-
Hozzászólások
2.911 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freeze
-
Na, valami ilyesmire gondoltam én is
-
Ez sem rossz 5let, bár egy rendes korrekt passzos bőrözés is húzós tud lenni.
-
Mennyivel fölötte? mert ha csak kicsit és aztán normál idő alatt visszaáll 700-ra akkor szerintem nincs gond. Most így konkrétan nem emlékszem, de szerintem indításkor nekem is mintha egy kissé 1000 fölött lenne, de semmi gondom nincs vele, gyorsan lemegy 700-ra.
-
Aha most már én is értem, szerintem mindenki arra gondolt, hogy a csat ragadt be és nem lehet beletolni az övet. Ha tudtam volna hogy a szíj nem jön, akkor mondtam volna, hogy ülj be és dőlj hátra tempósan :D A kürt gombra javító kitt-ről és sem hallottam, csak komplett cseréről, ahogy azt fentebb is említették, max barkácsolni lehet némi textil erősítésű vékony gumilap fel aplikálásával. De azt nagyon szépen meg kell tudni csinálni,hogy ne legyen kókány.
-
Hehh :D F van a képeden, de H-d van és G-seket kérdezed, hogyan segíthetnél egy Zafirásnak :lol: .. ne értsd félre, nem gúny volt csak vicces a szitu :lol:
-
:lol:
-
Elvileg eltérnek a szinek. A fehér talán a legolcsóbb szín a metallok, pedig drágábbak, de szerintem ilyen kis tétel esetén már mindig a drágábbik árszabás az érvényes, hiszen a munka több vele mint maga az alapanyagköltség. Lehet, hogy ha én is a OPEL-ban kérdezem, akkor hasonló lett volna az ár, pedig ugyanoda viszik ahol én kérdeztem.. :lol: A 10E egy kicsit soknak tűnik nekem, nem lehet hogy szemöldökkel együtt értette?
-
A nap hülyesége a nap hülyéjétől: Hegyek völgyek között zakatol a vonat Én a legszebb lányok közül téged választalak, Egy a jelszó tartós béke, Állj közén és harcolj érte! ferdítve: Bitvín hillsz end vellíz, dö trén iz zakatoling From dö moszt bjutiful görl, jor de van ály csuzing.. Van iz dö szájgn, holderfull písz, Sztéj ömang asz end fájt for it plíz... HEHE -- by FRZ :lol:
-
Most kérdeztem utána itt nálunk, abban a karosszériás műhelyben, ahová a helyi OPEL is szerződéssel viszi a fényeztetni valót. Nekem 2E ft-ot mondtak a pár fényezésére fekete metall esetén. Bár az is igaz, hogy a tulaj régi ismerősöm így, lehet, hogy nekem kedvezményes árat mndott, tehát a 3E Ft körüli összeg fényezésre reálisnak látszik.
-
mennyi volt a nyers? szerk: én úgy tudom, hogy olyan 3-4E ft-ért fényezik le
-
Ez üvegtigris nem?
-
Jól bizony.. azért kéne.. Jó lenne papírosan persze... vannak errefelé kedves rendőrbácsik, akik a betonba is belekötnek :lol:
-
Biztonságin szerintem nem, csak nem tudtam mi az, viszont sötétítés+hővédőn igen a hátsó fertályra körbe.
-
Aháá értem. Szenksz for dö felhomálying
-
Ezért az USA-ban már beperelték volna az autógyártót, gondatlanságból elkövetett élet ellenes veszélyeztetésért :D, mert hát mi van a ijedtedben szívrohamot kapsz! :lol:
-
Ha fel van akasztva rá az utánfutó és indexelsz. Akkor villog az index-el együtt
-
Az mi? :lol:
-
Könnyen lehet, hogy eltekerted a potit a fényszórókapcsoló alatt. Azzal lehet állítani a fényszóró bekapcsolt állapotában érvényes műszerfal fényerőt.
-
A fékek miatt valóban nem kell aggódnod. Ez természetes jelenség párás, esős idő után. Pár fékezés és elmúlik. Az F astra is ilyen volt ez is ilyen, sőt szerintem egy csomó más márka is ilyen. Vékony rozsdaréteg keletkezik és azt le kell koptatni az első fékezéssekkel. Vagy előfordul az is, hogy apró szemcsés kosz kerül be. ekkor tovább tart a dolog. ilyenkor én menet közben be szoktam óvatosan húzni a kéziféket, mindaddig míg me nem szűnik.
-
Ez is igaz :S Mondjuk 8E Ft-ért lehetett venni utángyártottat ami nem volt rossz.. G-hez kicsit húzósabb
-
Fel lehet polírozni, de olyan már nem lesz mit új korában. Ha el is sárgult azt már nem tudod megszüntetni. A sárgaság az UV fény káros hatásától van. Polírozás után még inkább esélyes a sárgulás mert lepolírozod az UV védő réteget róla (ha van még rajta). ...Milyen jó is volt a F astra üvegbúrája! :D az nem sárgult, meg nem is karcolódott :lol:
-
A régi fejtámlákat.... ;) :D :D
-
Csatlakozom! TORTUNICUM :lol:
-
Szerintem az bovdenes lehet. Annak az lényege, hogy ugyanazt a hajtókát amit egyébként a kurbli hajt, belülről hajtja egy gyöngy-fogazású bovdenes mechanika amelyet egy motor hajt csigahajtással. Ekkor az emelő mechanika marad a régi, csak a kurblit kell leszedni és a kárpiton takaró kupakot tenni rá. Ez is megoldás, de a rendes komplett motoros emelő mechanika erősebb és tartósabb is. Nem beszélve arról, hogy a rendes kompatibilis azzal a kütyüvel ami majd az automatikus felhúzást tudja produkálni, míg a bovdenes szerintem nem.
-
kiollózva valahonnan, már nem tudom honnan.... egy 2004-es írás :lol: Mindent egybevetve mindkét autót csak ajánlani tudom. Az két modell közül talán inkább az F való arra, hogy kijárjunk vele a hegyre vagy horgászni, míg a G modell inkább a fiatalos stílus kedvelőinek és a városlakóknak ajánlható. Az F modell sem mutat furcsán az Opera előtt, de "jól néz ki" benne egy kapagép, míg a G modell esetében ez fordítva van.
