freeze

Üdv a fórumon! Opeles család, khirály :D

No, hogy a szép pattanások után valami szépet is lássatok: :rolleyes:

A nyíl mutatja, hogy hol van. A hosszbordás szíj hajtja szerk: rögzítő ok. értem :D

Ezt még lehet, az asszonyosat már nem :D

Ott a pont, de akkor szerelhető utána?

Ott más a helyzet, az láncos vezérlésű:

Bakker! nem megy ez nekem, Bocs Jani! :rolleyes: :D El kell mennem szabira nincs mese, tegnap is összekevertem valamit.

Kuma! Jótanács... Ha egy hsz-t akarsz közvetlnen linkelni és nem egy oldalt, ahogy tetted, akkor rá kell kattintani a hsz sorszámára és máris másolható a link a közvetlen URL! szerk: így ni: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=603327

Ez a lényeg

No ezért vették ki a vízpumpát a Z16XEP nél a vezérlés köréből:

Az már erős :D

POTYO! BZZZEG!

E tekintetben nem vagyok szakértő, de a józan ész logikája mentén haladva, szerintem nem.

Motorcsalád ügyileleg a te motorod inkább az enyémmel van rokonságban. Bár ez sem igaz teljesen, mert a Z16XEP már egy továbbfejlesztett változat (nem csak a twp szelep miatt), de alapvetően annak a családnak a leszármazottja, mint a tiéd. Falusi módon a két család a "láncos, vagy szijas alapon" külömböztethető meg.

Csak Z14XEP esetén, azaz egynégyes twinport esetén. A két motor annyira nem egyforma, hogy még csak nem is egy motorcsaládban van.

Azt még hozzátenném, hogy az egr hiba általában azért jelentkezik, mert elkokszolódik és megszorul. Namármost, ha ezt úgymond kipucolják, és üzemképessé teszik, akkor megszűnik a hibakód. Ha ekkor lezárják, akkor nem is lesz többé gond, hiszen nem lesz mitől elkokszolódnia. De a kérdés továbbra is fenn áll! mitől kokszolódik el? Figyeld az olajfogyasztásodat, mert ha ez a kokszolódása oka (égetett olaj) akkor az olaj más gondokat is tud okozni. Gyakorlati tanács: Ez az autó szereti ha pörgetik, használd sportosan (persze óvatosan), vagy inkább úgy mondom, hogy dinamikusan. Öreguras vezetési stílustól el tud szennyeződni a motor és efféle hibajelenségek jönnek majd. No pá

Nekem nem volt gond a kocsimmal, de érdekeltek a dolgok, így regisztráltam és nagyon sok hasznos általános és konkrét dolgot tanultam meg itt! Légy gyakori látogató, hasznos lesz! Meglátod, nagyon jó közösség ez itt! Szia az EGR vagy AGR (mindegy) szelep funkciója a bizonyos terhelés esetén fennálló tökéletlen égés során keletkező füstgáz visszavezetése az égéstérbe. Alapvetően környezetvédelmi okból került kifejlesztésre, így kisebb a károsanyag kibocsátás. Ennek lezárása a motor működése szempontjából nem hoz túl sok változást, bár valóban ez a barkács megoldások közé tartozik. Megoszlanak a vélemények a lezárás helyességéről, de ezek a viták inkább elvi, mintsem műszaki indittatásúak. Az én tapasztalatom az, hogy semmi különös változás nem esik, az előző kocsimon nekem is el volt zára. De olyannyira nem számított a dolog még a károsanyag kibocsátásnál sem, hogy a 12 éves 212.000 km-t futott motorral rendelkező tütümet tolták be CO mérésre egy 4 éves Skoda Octavia helyett, mert az enyémen jók voltak a CO értékek. Az igaz, hogy újra volt gyűrűzve :P Üdv...

Ja, lehet, hogy készül az új könyve! :rolleyes: Egyébként én tényleg szoktam MSN piázni nagy néha távoli haverokkal... MSN, WEBCAM, YOUTBE, SÖR, PÁLESZ...

Világos, persze. Úgy nem baró hozzányúlni.

Imádom azt a fórumot, midig jó kedvem lesz tőle :D ...nopersze csak akkor, ha épp nem én aggódok valamiért, persze akkor Opelaner barátom mindig megnyugtat :rolleyes:

Ezt mindenképp nézesd meg!

Ha már meg van a beer én átveszem :D

Először is üdv a fórumon. Másodszor nagyon sajnálom, hogy ezt a köszöntést nem egy évvel ezelőtt tehettem meg, mert akkor valószínűleg most nem lennél szomorú. Sajnos ez egy sorozathiba volt. Volt olyan Cartárs is a fórumon aki az itteni hírek miatt vizsgálta meg a kocsiját és az utolsó pillanatban mentette meg a motort.

Bocsánat! téged akartalak odaírni! szerk: csak megtévedtem itt a keresztnév+születési év formátumnál

Egyébként egyet értek :rolleyes: