freeze

Az előző F astra 1.6 16V ben úgy felújította a motort, hogy 200E km fölött ott akarták tartani zöld kártyán etalon méréshez, úgy hogy le volt vakolva az AGR! :D Pedig előtte 8 dl olajat evett 1000 km-en és egyszer kilyukadt a dugattyúm :)

Egyet értek. Magam részéről 10W-40 kicsit erősnek tartom, nekem szintén 2005 évjáratú Z16XEP-van 80.000 km-el. 5W30-asból az elmúlt 12.000 km alatt egy decit sem evett. Ne feledkezzünk meg, hogy egy modernebb TWINPORT motorról van szó. Bár ettől valóban igaz, hogy korosabb, kopottabb motornál szóba jöhet a 10W-40, de itt még én nem tartom indokoltnak.

Ha megbízol a szerelődben és jó, lelkismeretes szakembernek tartod, akkor vele is megcsináltathatod szerintem. Az, hogy ő nem tudta, hogy nincs benne hidrotőke nem akkora hiányosság. A szakszerviz az már más tészta. Egyébként még szelephangra emlékeztető hangot adtat a kopott twinport szelep is sajna. Bár Z16Xep-jét még nem láttam, de a Z14XEP-n elég szar műanyag konstrukció az egész. És mielőtt még valaki felhomályosítana, hogy a két motornak köze nincs egymáshoz (nem egy motorcsalád), úgy gondolom a TWP szelep hasonló lehet. Tehát esetleg érdemes lenne ezt is megnézni nincs-e elkopva, nem szorul-e. De ez csak tipp a részemről

Egy tökös jól felkészült szakemberre lenne szüksége itt mindenkinek, aki nem mellesleg emberileg is megállja a helyét! Aki nem szégyenli beismerni, ha valamit nem tud, de hajlandó a folyamatos tanulásra, mindazonáltal jó műszaki érzékkel nyúl a dolgokhoz. Annak idején az ilyen embereket hívták minden szakmában mesternek. Na ilyenből van nagyon kevés manapság! Szerencsésnek tartom magam, hogy nem nekem van ilyen szerelőm, aki ráadásul gyermekkori barátom is de nagyon nehéz ilyet találni. A tapasztalatom az, hogy rengeteg fogalmatlan de öntudatos magát szerelőnek tituláló pancser dolgozik szervízekben alkalmazottként. Főleg márkaszrvízekben fordul elő ilyen. Sajnálom ha valakit megsértettem ezzel, de ezek tapasztalati adatok nálam. És Őszinte nagy tisztelet a kivételnek, mert ilyen is van természetesen és nem általánosítok! Sajnálatosnak tartom, hogy én, freeze aki alapvetően informatikus, zenész... stb... vagyok, több fogalmam van róla hogyan épül fel a motor a kocsiban mint egy szerelőnek, pusztán azért mert engem érdekel. Akkor a szerelőt, akinek ez a szakmája őt nem érdekli? Messzire vezetnek ezek a gondolatok... Egyébként elképesztő dilettantizmussal találkozok nap mint nap az élet egyéb területein is. Az is lehet, hogy én vagyok maximalista?...

Ezt kijelentést én sem értem.

Ezért senki nem fog megszólni! :)

Émmá olajjal kapcsolatba' mög se szólalok! :D

10.000 Ft ért lepolíroznak egy komplett kocsit (egyben érdemes különben elüt) szakemberek gépi pilírozóval. Én nem kínlódnék vele. 1x megcsináltatnám, aztán leviaszolnám és vigyáznék rá. Ennyi.

tehát valóban annyi

Hopp! apró karcról volt szó nem vésésről :D ha nagyon mély a karc nem ilyen hajszáltéma, akkor valóban nem segít a polir sem. Szín függő a dolog, mert pl nekem fekete kocsin érdemes lehetne olyan Turtle Waxot kipróbálni amihez van fekete javítókréta is. Mert feketénél talán javítana a dolgon és még ez mindig jobb volna mintha látszana az alapozó, de nem minden szín esetén igaz ez, mert ha az eredmény nem az, hogy halványítottuk a karcolást, hanem elütő színű lett, akkor lehet, hogy még kiábrándítóbb az eredmény. Egyébként az apró hajszálkarcokat a viasz is el tudja tüntetni. Mert hatásában kicsit olyan, mintha újralakkoznád a felületet. az igazság az, hogy látni kéne a karcot ahhoz hogy meg lehessen ítélni mi a legjobb megoldás.

ide áttéve

cipészpecsenye cipészzenész cipészútra ment az étel cipészbűnözés cipészbál autentikus cipész zenekar cipészkérdés cipészvajda cipészélet cipésztelep cipészönkormányzat innen áthozva

.

Megelőzésre kézimosást Utólag meg polírozást + viasz utána, hogy igazán szép legyen

cipészek? :)

Figy! Nem vagyok szakértő, csak ennyi változást nem tartok annyira jelentősnek(már ha igaz), hogy érdemes lenne belefogni. Szóval nehogy én vegyem el a kedved tőle... Szakik meg majd megmondják, hogy tényleg tol-e rajta 5-6 LE-t.

Hát én nem tudom, hogy tényleg dob-e, de 5-6 lóerőért én nem adnék 50E ft-ot, es nem szedném szét a motorom.

Hát igen, nem is egy motorcsaládba tartozik. Nekem nincs bajom a Z16XEP-vel, mert előtte X16XE volt és van összehasonlítási alapom. Az 1.6-os motorok teljesítményével kapcsolatosan. Nekem jól ugrik, pedig az előző egy F volt ötajtós, ez meg G Caravan Nekem meg Z14XEP vel nincs tapasztalatom, de ha másik Z14XEP is ilyen akkor lehet, hogy ez ilyen :D

Szia A nyomatéka ugyanaz mint, mint a Z14Xe-nek és ugyanazon a fordulaton is adja le a maximumot (4000/perc) A LE egy kicsit több. 2-3 LE a különbség A twinport szelep valójában egy pillangó szelep, mely szívó oldalon zárja/nyitja az egyik szívójáratot, zárt állapot esetén (8szelep üzemmód) erős örvénylés keletkezik, így alacsony terheltségnél tökéletesebb égés érhető el, melynek következmény kevesebb károsanyag kibocsátás, jobb fogyasztás. Ha neked a tapasztalataid ellenkezőek, akkor meg kellen vizsgálni, hogy jól működnek-e a twinport szelepeid. Sajnos elég szar műanyag konstrukció az egész. Nekem Z16XEP-vel (CARAVAN!)hosszútávon dinamikus vezetéssel ~18 iter fogy 300 km-en. azaz 6 literből kijövök. szerk: De ha nem jól húz a kocsi és sokat is eszik, annak más okai is lehetnek, bár tényleg fura, hogy ha kiiktatod a szelepet akkor jobban megy.

YO munkát! :D

itt pedig néhány szó az MPG2-ről meg a DVD formátumról

http://en.wikipedia.org/wiki/DV

A DV-avi szabványos videoformátum (DV - DigitalVideo kameraszabvány), a Pinnacle ismeri. A Photodex Proshow az nemigen fogja ismerni de az nem is videovágó program, hanem fotókból készít filmet azaz DVD-t. Node ott előlről kellene kezdened az egészet.

Ha nem akarod újrakezdeni amit csináltál, akkor próbáld meg a te progidból kiexportálni a filmedet a lehető legjobb minőségben. a DV-avi az jó. És akkor a másik progiban, ami majd képes lesz rendes DVD-t készíteni ezt a file-t kell behozni, mint forrás anyagot.

Na erre a célra pont ez lesz a legjobb :D