freeze
-
Hozzászólások
2.911 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freeze
-
hát igen... érdemes Hetesi Zsolt írásaira rákeresni a neten! Ha csak 15%-ban van igaza, már akkor is kemény! pedig sztem nem csak 15!
-
egy kis segítség: Family 0 - Láncos Family I. - Szíjas
-
Visszatérve egyébként a nyomatékokra egy negyed igazság csak volt abban, hogy a TWINPORT motor kevésbé nyomatékos.. Lévén, hogy nekem Z16XEP van, én arra emlékeztem. Itt valóban igaz, hogy a Z16XE-nek nagyobb a nyomatéka. A fordulatszám kapcsán viszont itt is tévedtem, mert a maxot mindkettő 3600-on adja le. Aszittem, hogy az 1.4 párban is hasonló a helyzet
-
Ezt meg főleg nem hittem volna:) Coupe - szociális csomag <_<
-
:D kicsi a világ... mondd meg neki, hogy nem akartam bosszantani amikor azt mondtam neki, hogy "vigyázz arra coupe-ra" <_< ... nem is tudtam, hogy Z16XE coupe is van. Aszittem 1.8 a min :rolleyes:
-
hogy én mekkora marha vagyok <_< :D -_- :rolleyes:
-
sokkal fiatalabbnál nemigen, legalábbis nem Z14XEP-n, mivel az 2005 óta van
-
én nagyon gyoran is tudok acsak az olv ashataan <_<
-
nem csattog semmise, nagyon ritkán hideg indításnál hideg időben előfordul, hogy hallok egy pár másodpercig szelepzajra emlékeztető hangot (hidrotőke ugyebár nekem nincsen), főleg ha azonnal el akarok indulni a hideg motorral, menet közben csak ez a már túltárgyalt váltóhang van. Egyébként szépen jár a motor. Ez a jelenség is csak tavaly télen fordult elő 1-2x, meg most valamelyik különsenhideg hajnalon. Mondjuk ez nem tudom mi lehet
-
szted Z16XEP-n is tegyek egy ellenőrzést? vagy itt nem sanszos ez a dolog?
-
Ebből a léyneg Bazssi-nak: magyarul a vezérműszíj szélesebb és erősebb mint azelőtt és a vízpumpa nem ezáltal hajtott többé, ami növeli a megbízhatóságot kicsit magyartalan lett a fordítás, de igyekeztem nem eltérni az eredeti szövegtől :rolleyes:
-
igen, ugyanígy voltam a folytószelpházból jövő csendes süvítő hanggal is... Akkor nyugadtam meg, mikor egy 1.6TWP H astran tök ugyanazt a hangot hallottam ugyanolyan körülmények közt.
-
Hát igen... 30 felett már minden nap ajándék, főleg 35 felett :rolleyes: <_< Vigyázni kell, nehogy huzatot kapjon a fülem... Hááá igen, nekem már a reggeli merevedés is a derekamba áll be!!! najó... ez ezért sz..r lenne -_-
-
Az a baj, hogy már üldözési mániám van, mióta az előző autómnak kilyukadt dugattyúja. Azóta minden kis hangra felfigyelek. Másfelől valóban marhaság hangról érdeklődni szövegesen, mégis csak az az egzakt megoldás ha hozzáértő fül meghallgatja élőben. Már bánom is hogy felhoztam ezt itt... Dehát, hátha okosodunk belőle többen is :rolleyes:
-
Szép, bár nekem az ilyen sportos lökösök, meg küszöbök már erősek. Persze ízlés kérdése. Ettől függetlenül a "nevenincs izé" aj ajtó alján még mindig tetszik <_<
-
Köszi.. És azt tudja akkor valaki, hogy hogyan hívják a csomagtartó ajtó alján lévő díszsávot (biztos nem így :D ) más: HJÁÁÁJ látam most egy óraja, hogy e G COUPE-t húznak ki az árokból kötélen... messziről szomorú látvány volt... de kiderült, hogy csak behuppant az orra és végül semmi baja sem lett.. phuuu :rolleyes:
-
De ha félreértettem és a felszabályozást nem a probléma megoldása miatt mondod, hanem az új pofák+henger miatt, akkor nem szóltam ...persze ettől még igaz :rolleyes:
-
A pofán lévő asszimetrikus (nem koncentrikus) kopás nem fog megszűnni a dob szabályozással, annak eredete kizárólag dobon belül keresendő
-
francot! ez a lustaság! És mi viszi előre a világot? :rolleyes:
-
világos, akkor úgy mondom, hogy nem az olcsóbb fajtát, hanem azt amit egyébként hivatalosan is beletesznek.
-
2. nem arra gondolok, henem erre (ami a csomagtartó alján van díszsáv):
-
Embörz! Két dolgog érdekelne engem: 1. G caravan-ra hátsó szárny mennyibe kerülehet 2. G caravan-ra hátsó ajtón láttam alul ilyen színre festett diszsávot (banjani-nak van ilyen), nem tudom mi a neve, az mennyibe kerül? illetve, hogyan kell ezeket rögzíteni? tnx:frz
-
Időben kell cserélni és GYÁRIRA!
-
Nem kell píííííín rúgni (max a tájékozatlansága miatt), semmivel sem rosszabb mint ha láncos lenne, sőt! Úgy tudom, hogy a szíj precízebb vezérlést tesz lehetővé, nem nyúlik, nem csörög. Sőt,ha ezt eddig nem tudtad, akkor most mondom, hogy a Z16XEP-ben hidrotőke sincs, az is hagyományos. Persze elég fáhentos anyagból készültek az alkatrészek, így elegendő a 150E km-es szelephézag állítás. Másfelől a hagyományos tőkékkel precízebb vezérlést lehet megvalósítani, eredmény: tökéletesebb égés, alacsonyabb fogyasztás, kisebb károsanyag kibocsátás stb. ja, és kössz, hoyg utánanéztél a kerregésnek..
-
Örülök, ha így van. Nekem egynégyes autókkal nincs tapasztalatom, csak egyhatosakkal, mert az előző opelem is az volt (X16XEL) Én abból gondoltam amit írtam (alátámasztandó az előző hozzászólót) hogy én úgy tudom, hogy a twinport motorok nagyobb lóerővel de kisebb nyomatékkal jöttek ki mint elődeik és ezt kisebb szintű maximális nyomatékot is nagyobb fordulaton adják le. De ha neked a gyakorlati tapasztalataid ellenkezőek, akkor csak örülni tudok. Nekem talán jobban ugrott az X16XEL, dehát egy 5 ajtós F-et összehasonlítani egy G caravannal semmi értleme, lévén hogy van köztük elég sok kg No azért! -_- Visszatérve a diesel jellegű kerregéssemre (bár gondolom csak engem érdekel és nekem volt üdözési mániám emiatt <_< ) ma elmentem a szerelőmhöz és beültettem, "ráparancsoltam" hogy hallgassa meg. Azt mondta, hogy ez tipikus opel váltó hang egyáltalán nem egészségtelen. Ezt csak azért ítam le, ha netán a sok hozzászólásommal valakinek a fülébe ültettem volna a bogarat, akkor most őket is megnyugvásra intsem! :D
