zsozs
-
Hozzászólások
26 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zsozs
-
Sziasztok! Köszönöm mindenkinek a gyors hozzászolásokat,ötleteket megprobálok elindulni az egyiken. Még kérdezznék annyit hogy hol lehet tech-2-vel megnézetni a kocsit mert itt a környékünkön (Gyálon) nem nagyon tudnak vele foglalkozni ezközhiány miatt!? Köszi mégegyszer. Üdv Zsozs
-
Szia Kori! Igen elektromos a gázpedál!!!
-
Szia ! Igen cserélve lett az is. Azon gondolkodom még amikor megvettem az autót akkor is csinált ilyet hogy nem ment, persze mellette világitot a check felirat a müszerfalon, de miután jól meghajtottam, a hibaüzenet megszünt és a teljesítmény is megjött. Most folyamatosan világít és nem is megy a kocsi. Én valami elektromos gondra tippelek mivel a mehanikus alkatrészek ki lettek cserélve vagy megfelelően működnek. Elektromosan tudok valamit ellenőrizni vagy meg kéne gépeztetnem? Üdv Zsozs!
-
Sziasztok! Köszönöm Zsop a segítséget, de tempomat nincs az autóban, tehát nem értem mért hozza fel hibának. A katalizátor nem tudom milyen állapotban van. Esetleg lehet valahogy ellenőrizni valahogy , vagy csak cseréni lehet? Üdv Zsozs!
-
Sziasztok! Köszi megtaláltam! Abban esetleg tudna valaki segíteni hogy az x25dt-nél a 92-es hibakód mit jelent?(Angol tudás nagyon szegényes) Amit értek hogy valami feszültség magas! Az mitől lehet? Hol keressem a hibát? Még egy kérdés: komolyabb teljesítmény csökkenést mi okozhat, szürők, porlasztók, turbó, kizárva üa.pumpa is új, hidegen melegen pöcre indúl, csak egyáltalán nem gyorsúl! Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni! Nem találom sehol a topikot sem a hozzászolásokat hogy hol van leírva a kilámpázásnak a menete. Ez a hibakód olvasás jó az x25dt-hez is! Előre is köszönöm a segítséget!
-
Igen akkor egyröl beszékünk, mert a kipufogotol jön egy csö az EGR szelepbe a szembe lévő oldalán meg van egy vákum által mozgatott szelep ami a kipufogo gáz egy részét vezeti vissza a szívocsonkba. Ez nincs bekötve magyarul lehúztam róla a vákumcsövet, igy nem müködik.
-
Szia Omegatd! Köszönöm a gyors választ. Az előző omegámról volt szó hogy annak az adagóloja lett átfüzve. Idáig sikerült anyit elérnem hogy most álitottam az adagolon idáig alapjáraton 0,6-0,7l/h-t irt és lassításnál,fékezésnél mindíg dadogott a motor,és nem volt olyan egyenletes alapjárat. Most ezek megszüntek,most alapjáraton 1,1-1,2l/h-t ir computer. Most talán egy hangyányival jobban is megy de ez még közel sem az elfogadható szint. Az lenne még a kérdés hogy melyik az az EGR szelep? Csak nem az amelyik a szívocsonk elején van és egy vákum cső csatlakozik rá és a turbonak az egyik fémcső ága van még belekötve? Mert ha az az akkor nincs bekötve mert attól még rosszabb az egész. Előre is köszi! Üdv Zsozs!
-
Sziasztok! Köszönöm az értékes válaszokat de ma ezeket megcsináltam de nem változott semmi. Szűrők olaj rendszeresen cserélve. Üzemanyag szivatyú teljesen új, most vettem bele (kb 2-honapja) és gyári. Hidegen melegen pöcre indul, azért gondolom hogy az is jó. A régi omegámnál volt adagoló problémám hogy melegen már nem indult igy ét lett füzve és utánna jó lett.Olyan mintha nem kapcsolna az aksi felőli oldalon a vákum szelep mert tapasztalataim szerin annak van köze a teljesítményhez. De ha rossz úton járok akkor szóljatok!!!!! :huh: Üdv Zsozs!
-
Sziasztok! Lehet hogy nem jó helyre irtam de nem találtam a problémámnak megfelelő oldalt. Van egy omega 2.5td B omagám manuális váltoval szerelt. Az a prolémám vele hogy nagyon gyenge a teljesítménye, vagyis padló gáznál is nagyon lassan gyorsít az autó. Adagoló jó, motor jó, valami elektromos problémára tippelek. Egy éve mikor megvettem és nyomkodtam neki rendszeresen, néha elkapta és rendesen éreszhetően jobban gyorsult. Később csak nyugdijasan közlekedtem vele és most hiába nyomkodom neki csak lomhán megy az autó. Ha esetleg valakinek van valami ötlete azt nagyon megköszönném. Előre is köszönöm a válaszokat. Üdv Zsozs!
-
Szia! Érdekelne a dolog, ha adsz egy telefonszámot akkor felhívnálak evvel kapcsolatban. Üdv: Zsozs.
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Nemrégiben vásároltam egy opel omega B 2,5td-t. Digit klimás. Tegnap reggel a középkonzolon nem működött az irány váltó kapcsoló (lábra,ablakra,stb). A fűtőmotor az működik, de se a hőfokot se a befúvandó levegő irányát nem tudom szabályozni. Világít a Check felirat a müszerfalon. Szeretném megkérdezni, hogy elsősorban mit kéne megnéznem, és ha hibakódot kell olvastatnom hol tudom megtenni. Előre is köszönöm! Zsozs!
-
Sziasztok! Köszönöm a segítséget Senátor-Admirális, de a kesztyűtartó alatt nem volt semmi a jobb oldali kárpit alatt meg csak az ABS elektronikát találtam meg. Szerintem! Aztán lehet hogy tévedek. Üdv Zsozs
-
Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni, hogy hol találom az autómataváltó elektronikát. Már mindenhol kerestem de nincs meg. Előre is köszönöm. Ja és B omegárol van szó. Üdv Zsozs
-
Szia! Köszönöm a biztató szavakat azért mégegyszer megpróbálom hátha. Az a baj hogy idáig nem nagyon volt gazdája a kocsinak mert csak tákolták meg szögelték, 1éve van nálam az autó és most jöttek ki rajta a hibák igazából. Én úgy gondoltam hogy 20liter vízkőoldó kimarja de külön nem ellenőriztem le, hogy sikeres volt-e a beavatkozás. pedig két napot görcsöltem vele. Tele kellett volna öntenem tűz forró vízzel és megnézni hogy meleg-e mindenhol vagy sem. Jó pap is holtáig tanul!! Amúgy a többi része hibátlanul müködik.
-
Tisztelt Uhuhu ez nem volt szép!!! Azért csak egy dugattyut cseréltem mert az az egy sérült volt, mert bele ért az előkamra. A többinek semmi baja nincs, még hajszálrepedést sem találtam a szélein. részleteiben: hajtókarcsapágy garnítúra: 24000ft gyűrűgarn.: 24000ft hengerfej bontott+gépmunka: 73000ft hengerfej tömítés: 21000ft adagolófelújítás (nyomoelemcsere)+tömgarn: 110000ft porlasztók csere : 36000ft izzitógyertya : 16000ft motor töm garn: 30000ft vezérműlánc+a vezetők+feszítők: 44000ft ez így egy picit több mint 300 000ft Ha ez szerinted cigánygenerál!?
-
Sziasztok! Kb olyan 300 000eft-ot költöttem rá anyagban mart mindent én csináltam csak a porlasztót nem. Igy legalább biztos vagyok benne hogy minden ki van cserélve. Amúgy hibátlanúl müködik csak ez az egy apró bibi van vele. A termosztátot meg kb fél éve vettem bele nem hinném hogy lenne valami baja, bár sose lehet tudni. Lehet hogy veszek bele egy másikat hogy biztos legyek benne. Probálgattam ár kiszerelve müködtetni de nem találtam rajta semmit, szerintem üzemszerűen müködik. Már probáltam levenni a sapkát és járattam a mocit de nem bugyborékolt vissza ha erre gondoltál.
-
Sziasztok! Akkor kezdem az elején hogy mi történt idáig: adagolo teljes átfüzve, bontott hengerfejet raktam rá mert az enyém telejesen sz...volt hengerfejessel átnézettem síkoltattam, 1db dugattyú csere, új gyűrűgarnítúra, új hajtókarcsapágy, vezérműlánccsere újra, vízpumpa az új, a hűtőrendszert meg vízkőtelenítettem. Más ötletem nincs. A probléma csak az hogy ha lassan megyek a kocsival nem melegszik üzemen van 92fok, de ahogy elérem a 100-as tempót már kúszik felfelé a mutató. Vagy ha egy kicsit intenzívebben ( nem padlón) gyorsítok akkor is ez a jelenség. Nem értem. :oops: Ha tudtok segítsetek! Előre is köszi Zsozs
-
Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni, aki találkozott már ilyen problémával,hogy az autóm állanóan forralja a vizet. 2,5 td omega most csináltam rajta teljes motorgenerált, vizkőtelenítettem az egész rendszert és mégis! Jó helyen van az előtőltés is. Ha valaki tud kérem segítsen!!! Előre is köszönöm. Üdv zsozs.
-
Szia neked is BUÉK.pesten vittem el a cinkotai úton van a Bosch szerviz ott voltam vele. Hol van ez a szaki Kerepestarcsán??????? De nekem EDC adagoló van a bringán az nem gond??? :shock: