cs.dzsordzso

Köszi! :D Igy is, úgy is leszedem, de úgy kisebb meló lett volna. :lol:

Sziasztok! :D Meg lett nézve, hogy milyen hibák is vannak a kocsi agyában./ '99-es, 2.0 DTL 101le/ Hozta a légtömegmérőt és a turbónyomás érzékelőt. A légtömegmérővel nem foglalkozok, de a turbónyomás érzékelő az aggaszt. Ha normál tempóban, 90-100-al, közlekedek, semmi baj, de ha 2700-as fordulat fölé megyek 5.-ben, akkor bevillan a sárga lámpa és lassul a gép. Motor leállít és mint ha misem történt volna, mehetek tovább. A szerelő azt mondta, hogy el van kormolódva az érzékelő és annak környéke is./EGR ill. szívócsonkok/ Kérdésem a következő: 1.Azt a "deknit", amin az EGR ill. a turbónyomás érzékelő van, le lehet e úgy szedni, hogy a felette elmenő nyomócsöveket nem bántjuk? ....aki szerelt már ilyet, ill. takarította a szívótorkot az tudja. Vagy esetleg az aksi kivétele után, ezt a deknit ki lehet e játszani jobbra, mivel akkor kitakarítanám azt a részt. 2.Most cseréltünk olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt és gázolajszűrőt és az üzemanyagszűrő csere után nem akart indulni, lelevegősödött. Be kellett húzni és csak akkor kelt életre. Ez normális így? Segítségeteket előre is köszönöm, remélem wessz is olvassa és segít ha tud! :lol:

Helló! Elgondolkodtató a dolog, köszi! :lol:

Szerbusztok! Kiderült, hogy az AGR szelep a rossz. Meg lett vákumozva és nem nyit, lehet, hogy a membrán van elszakadva benne. Igazándiból nem nagyon izgat, mert ha jobban belegondolunk ez nem más, mint egy önmegsemmisítő. Hiszen a kipufogógázt vezeti vissza az égéstérbe, oda meg nem nagyon hiányzik a korom. Ami jobban zavar, hogy mikor az elektronika érzékeli, hogy a szelep nem nyit, akkor át áll valamiféle vészfunkcióra és az autó hirtelen gyenge lesz. Ha ezt valahogy ki lehetne iktatni az jó lenne, mert még a fogyasztásom is csökkent és mikor nem világít a sárga vész, akkor szárnnyal a verda. Kérdés: tud e valaki kicsi pénzért AGR-t, vagy az elektronika érzékenységét leccsökenteni lehet e? Köszi előre is!

Ja, azt nem is írtam nagysietve, hogy milyen az autó <_< : '99-es 2.0 DTL 101Le, a gázpedál nem elektromos. Az EGR szelep ki van takarítva és esedékes az olaj és a különböző szűrők cseréje is.

Sziasztok! Ma kocsikáztam eggyet, mivel a hugomnak ma volt a ballagása és menet közben arra lettem figyelmes, hogy a sárga vész kigyulladt a műszerfalon és az autó nem akart menni. Kis idő után elaludt a lámpa és akkor ment, mint a távirat. Később már el sem aludt a lámpa és úgy kellett vánszorogni. Furcsa számomra, hogy van egy hiba, ami egyszer gondot okoz, utánna meg egy darabig semmi. -majd mikor nem is várja az ember egyszercsak előjön.(kamion előzés, brrr).Tippeket várok, mert ez így nem JÓ! Előre is köszi fiúk!...nem diszkriminálunk és LÁNYOK!

Sziasztok! :lol: Köszönöm a segítséget mindenkinek! A légtömegmérőt átfújtam egy kis féktisztítóval, az EGR szelepet meg megtakarítottam. :lol: Az ahogy kinézett az förtelem. ;) A verda szárnnyal, újra a régi. :lol: Mégegyszer köszönöm! :)

Szia! Sárga lámpa nincs. A télen volt egyszer, de akkor kicseréltem az egyik izzítógyertyát és azóta nyoma sincs. A szívócsonk házilag ( a cimborámnak jól felszerelt műhelye van) nem takarítható? Ha igen, mi a módja? - szeretek mindent, amit lehet magam megcsinálni! :lol: Köszönöm a segítséget! ;)

Szia Ferere! Amit leírtál azt értem, tehát az átáramló levegő mennyiségét csökkentem. Ha javulás érzek a menetteljesítményben, akkor csere és mehetek tovább? A turbó nyomást is meg tudják nézni, ha ráteszik gépre? Gomdolom ez egy opel szervízben nem gond, ha beállítok hozzájuk, hogy olvassák ki az adatokat. Köszi az infókat!

Helló Mindenki! :lol: A problémám a köv.: van egy 2.0diesel G Astrám, 101le. Alacsony fordulaton igen gyenge, értem ez alatt 1200-1800-as fordulatig. Utánna van egy kis javulás, a turbó jóvoltából, de az sem az az igazi gyorsulás. 3000-et meg kár is kínozni, felette semmi. EGR, vagy esetleg más ötlet? -hibajel nincs, de pár hónapja, mintha jobban ment volna. Nyomatékkal nincs baj, mert 1500-as fordulaton a házat is elhúzza, de nem gyorsul. Naponta használom, rövid távokon, üzemi hőfokot nem éri el, 1200-1500-as fordulaton (takarékosan).Weisssz Remélem még van benned kis segítőkészség és kitalálod mi lehet a baj! :lol:

Örülök, ha segítettem! :) Az biztos, ha szakszerűen végzed el a javításokat ill. szervizelést, még ha több időbe is kerül, annál jobb nincs. :D

Ahogy az előttem hozzászólók írták, ha fell lenne cserélve a két táp kábel, akkor elfelejtené az adókat ill. a beállításokat. ...legrosszabb esetben elfüstölne a végfok, de akkor egyik hangszóró sem szólna! A lényeg, ha van multimétered vagy tudsz szerezni, akkor mérd ki a hangszórót. Általában 4 ohmosak. Ki kell venni a fejegységet és a csatlakozón, ami elvileg EU szabványos, az egyik sorban találod a táp ill. test érintkezőket, a másik sorban a hangszórók érintkezőit. Itt kell kezdeni a mérést. 4-szer 2 párnak kell lennie. Mindegyik pár egy hangszóró. A müszit tedd szakadás vizsgálat állásba és mérd ki mindet, elvileg három esetben 'sípol' a müszi 1 esetben meg nem. Ha így van akkor lehet tovább menni. Nincs-e kiszakadva a csatiból a hangszóró vezeték ill. vezetékek, ha nincs akkor tovább a bal első ajtó fele. Ahol átmegy a kábelezés az ajtóhoz ott nincs e gubanc, ha ott sincs, le kell szedni a kárpitot és egyből a hangszórónál kell rámérni és akkor mindenre fény derül. Ha a hangszóró rossz, akkor veszel párban, és a jobbost is cseréld ki!....az átmérőt mérd meg vásárlás előtt, mert az meg tud szivatni. Sok sikert a keresgéléshez és bocs, ha hosszan írdogálltam, de ha nekiállsz nem ennyire bonyolult! :lol:

Sziasztok! :D Kellene egy kis segítség, ill. tanács. A héten munkába menet lettem figyelmes egy hangra, melyet jobb hátulról hallok. Lehet, hogy ez előtt is meg volt a hang, de nem figyeltem rá, de most már mindig hallom ezt a morgó hangot. Esetleg gumi vagy kerékcsapágy? ...150000 van az autóban. Köszi a segítséget!

..esetleg légtömegmérő? :D

Helló! :D A feszszabályzó nem tud pont 14,4V-ot adni. Egy kis ingadozása mindig van. :lol: A lényeg, hogy mennyi a minimum ill. maximum. Nézd meg 2000 fordulaton is. Ha 16V, vagy a fölé megy, akkor valószínűleg megszaladt a feszszabályzó és azt érdemes kicserélni, mert fel is robbanthatja az aksidat :lol: . A 'sárga veszedelem' meg rengeteg hiba lehet. :lol: Én is most vagyok túl egy ilyenen, nekem izzítógyertya bajom volt. Ezt egyszerűen tudod ellenőrizni, ha van multimétered. ...szakadásvizsgálat és ha sípol a müszi akkor jó, ha nem, rossz a gyertya! Azért traktállak ezzel, mert ugyan ezeket észleltem, mint amiket leírtál. ...berángatott, újra indítás után eltünt a sárgaság! A forgalmidban szereplő KW-ból meg lehet állapítani, hogy ISUZU, vagy sem. Opel moci 68le, Isuzu 75le, de van itt a fórumban sok 1.7-es 'kolléga' és biztos fognak Neked segíteni ill. engem kijavítani! Sok sikert a verdához, ja és szerintem jó választás volt és ha nem üti-vágja az ember sok-sok KM-rel meghálálja!

Az jó! Nekem most 6 liter fölé megy, de csak város és be sem melegszik. Ja és az enyém 2.0-es 101le.

Köszi a segítséget! :P A megoldás roppant egyszerű :D : a lényeg, hogy legyen steklámpád :lol: és akkor látod, hogy mit is csinálsz :) . Szóval a gyertyapipán van két bordázott rész ;) egymással szembe és azokat benyomva könnyen lejönek. B) Innentől csak csőkulcs kérdése az egész! :blush:

Hacsak úgy menne! :lol: Az a baj, hogy a 'pipák' nem akarnak csak úgy könnyedén lejönni ;) , eltörni vagy kiszakítani meg nem akarom :blush: , mert akkor lesz fejvakargatás! B)

Asszem értelek :D , így egy kicsit hosszadalmasabb B) , de még mindig járható. :blush: Köszi a kiigazítást! ;) Esetleg az izzítógyertya cserét tudná valaki kommentálni? :lol:

Köszönöm a tanácsot! B)

Ha jól értem, akkor 5-ös - 6-os láb összeköt /rövidzár/ és a kijelzőn megjelenik a hibakód, amit ki tudok olvasni az általad megadott táblázatból?

'99-es, de szerintem még az eredetik lehetnek. Más: Ha ki szeretném olvastatni, hogy milyen hibák-hibakódok vannak az agyában ill. mennyi a tényleges Km benne, az hogy működik? Felhívok egy opel szervízt és ott bizonyos összegért ezt megteszik?

Sziasztok! :) Reggel igen nehezen tudtam életet lehelni az astrába :lol: , lehet hogy az izzítógyertyákkal van a baj :D . Vettem is kettőt, abban bízva, hogy nem mind rossz B) . Szerettem volna kimérni a benne levőket, de a 'gyertyapipát' nem tudom róluk lehúzni! ;) Van valami trükk, vagy csak 'izomból' bele kell kapaszkodni? -műanyag és nem szeretném eltörni őket! :blush: Amúgy astra G, 2.0, 101le

A korrózióval ki, hogy áll. Mire kell figyelni, hol 'rüggyezzik' először?

Igazad van! ;) - én az adatlapot néztem :blush: , Te viszont a tesztelők által mértet :D ! Abban azért megegyezhetünk, hogy 160-as utazóról beszéltek, ami nem túl takarékos üzem. B)