hzcs

Na azt nem tudom mennyi lett a kedvezmény, de az alapárhoz tettünk jópár extrát (kár, hogy a xenon olyan .... drága, úgyhogy az nem lett), és így újra megközelítettük az alapárat :D Amúgy nem hiszem, hogy Csorna kiváltsága ez az olcsósítás, viszont az tőlünk 1 km, más meg legalább 30-40, az meg hogy nézne ki, hogy mondjuk 100 ezer forint miatt máshol vesszük meg, de ha baja van akkor meg ide hozzuk, szóval ez is egyfajta tényező volt. És ez a J, ha beválik, jó sokáig megmarad, 2x annyiba kerül, mint az eddigi legdrágább autónk. Remélem egy 10-15 évet kihúz komolyabb gond nélkül. A gázolajjal meg akkor nem lesz gond (ha már a kúton nincs elcseszve), mert igaz nem fűtött, de garázsban áll. Amíg nálunk lesz, az élete során kb 85%-ban a 4 fal között :) Szóval ha valakinek egy 10 év múlva megkímélt kocsi kell, szóljon :D

Köszi :) Ha benzines lett volna, akkor tuti az 1.4 87 lóerőt választják. A 140LE már turbó, ott több a teljesítményadó. Mi alacsony fordulaton közlekedünk, 2000-2500 körül elváltjuk az 1.4 ecotecet és twinportot is, alacsony tartományban jobb a dízel. Lehet, hogy nem érte meg a különbözetet, de annyira régóta szerettünk volna már egy dízelt :D Egyéb ésszerű okot nem tudok mondani :) A gázostól meg idegenkednek otthon, mint ahogy eddig a dízeltől is, de azzal már megbarátkoztak (mondjuk muszáj volt, mert a traktorok is dízelmotorosak :D ) Remélem, hogy legalább annyira megbízható lesz, mint most a G, mert mások amennyit panaszkodnak a sajátjukra, én 1-2 alkatrészt leszámítva nem cseréltem semmit. Amúgy eladó a H :) 3.5 éves, 16e km, a J biztos többet fog menni :D Garázsban fog állni, igaz egyik sem fűtött, és hőmérő sincs benne, de szerintem -10 alá nem szokott lemenni nagy hidegben sem. Akkor itt már nem kell a petróleummal vacakolni, hanem megkeverik már a gyártásnál? (esetleg a kúton)

végülis dízel lett, 1.7 ecoflex, de még 2-2,5 hónap mire megjön... kíváncsi leszek mennyi lesz a fogyija, nem vagyok egy hajtós típus. Érdemes bele majd a "prémium" gázolajat tankolni, vagy az is csak parasztvakítás, hogy jobb?

Szép kocsi :) Nem egyszerű a választás... még átrágom a dolgokat. Olcsó, "igénytelen" lpg vs keveset fogyasztó, de drágább szervizű dízel. Ha kamionos lennék, egyszerű lenne a választás :D

Akkor nem lesz lehúzva arra az időre sem, amíg megjön az új. Végülis csak "félmeleg" motornál rángat.

Csak? Hány literes? Mennyi km-t lehet vele elmenni? Különös kezelést igényel a benzineshez viszonyítva? Téli indítás? Tankolási macera?

most elgondolkodtattál a gázon... nagy helyet elvesz a tartály a csomagtartóból?

Ha a motort lerakom, talán. Bár akkor sem biztos. A fenébe, annyira szerettem volna egy dízelt, most meg lebeszéltek róla :D

Köszönöm válaszod, akkor mélyen zsebbe nyúlok és az lesz :( 30 körül van. Csak a lámpa zavar, amúgy ha lehúzom, megy rendesen, csak ugye akkor folyamatosan világít a motorkontroll lámpa.

A simára írnak többet, abba beleszámolják, az ecoflexbe meg nem? Ezt nem értem. Változó a tankolás helye, általában oil, az van legközelebb, de mol-shell-luk, ami jön. A magánkutakat kerülni szoktuk. 1.4... eddig az összes astránk az volt, kezdve az F-től a H-ig, most valami váltás kéne :D Dízel azért, mert bármi közbejöhet, gyakori hosszú út és akkor már jobban megéri. Mi is meg vagyunk elégedve a csornaiakkal. Akkor sztem ebből ecoflex lesz. Ha addig kihúzza, mint most a G, nem lesz gond (13 év, és "csak" gyújtáshíd és vízpumpacsere volt, ami elromlott, meg most a lambdaszonda, de 13 év alatt szerintem ezek megbocsátható bűnök :) ).

De ha ugyanaz az áttétel, akkor mi magyarázza a 8 deci eltérést városon kívül? Start-stop jelentene ennyit? Fordban annyira nem bízok, nem sok jót hallottam róla, hiába fogyaszt mondjuk 1 literrel kevesebbet, ha többször kell szervizbe hordani, ráadásul a környéken 40km-re van csak ford márkaszerviz, ezt is figyelembe vesszük. Tehát azt mondod, hogy nem valószínű, hogy hamar beadja a kulcsot a lendkerék olyan használattal, amit leírtam? A benzines turbós azért kéri rendesen a naftát, pláne hidegen, valahogy az nem győz engem meg. Más: télen mennyire kell figyelni a gázolaj dermedésére? Vagy már rendesen keverik a kúton is, hogy ne fagyjon bele a rendszerbe?

Nem sokat, szerintem 10ezer alatt, mert van egy másik autónk is, azt se sokat használjuk (3 és fél év, 15 ezer km), a mostaniban van 173, 13 évesen, és csak 3 és fél éve van 2 autónk, addig ez volt az egyedüli. Nem az összeggel van a baj a kéziféknél, hanem megszoktuk a manuálist :) szerk: elolvastam a cikket... eddig sem voltam a start-stop híve, de most még annyira sem. Viszont ecoflexet nem kapni start-stop nélkül, a nem ecoflexben pedig más az áttétel és többet fogyaszt az autó, ráadásul az is kettőstömegű. Eddig sem volt soha egyszerű autót választani, most meg már pláne nem...

Köszi a választ :) Nem napi használatos lesz az autó, néha munkába járni (15km), néha lemenni balatonra (120km), másra nem nagyon szoktuk használni. Most 1 éve volt olyan, hogy heti 2 alkalom BP (160km), itt jött volna jól a dízel. Ecoflexet meg nem lehet kapni start-stop automata nélkül igaz? Mert szinte egyből leállítja ha áll a kocsi és üresben van. Láma kérdés: mi az a kettős tömegű lendkerék? Benzinesben is van olyan? Vagy az miért jobb?

Hali! Én egy 1.7 CDTI ecoflex motoros cosmot néztem ki. Azt olvastam, hogy az ecoflexben van a kipufogó vége felé részecskeszűrő, amit viszonylag gyakran cserélgetni kell. Ez van a sima, ecoflex nélküliben is? Mert gyári adat szerint kb 0.7-0.8 literrel kajál többet, mint az ecoflexes, de ha abban nem lenne akkor nem tudom megéri-e a felárat az ecoflex. Első dízel autónk lenne, eddig csak 1.4 ecotec és twinport volt. Van-e valami tapasztalat a dízelmotorokkal, hogy mennyire megbízható, van-e olyan ami gyakran romlik. Népítéleten panaszkodtak, hogy a visszagurulásgátló néha magától kiold (bár ez nem fontos mert én jobban szeretem a kézit, nem lesz elektromos a kézifék), és hogy a tempomat is néha elfelejti a sebességet és újra be kell állítani. Amúgy eddig minden autónk piros volt mint itt a kollégának, de a J szerintem már nem abban lesz. Bárminemű tapasztalatot szívesen fogadok :) A kereskedésben engedték kipróbálni az ecoflex motorost, azzal 100nál tempomattal 3.7 litert írt, igaz meleg motorral, az átlagra talán 4.8-4.9-et írt (5 alatt az biztos).

Hali! 99-es G Astra, X14XE, lambdaszonda hibás. Új utángyártottat vagy inkább bontott gyárit érdemes venni? Az új gyári kb 30 ezer, a cromaxnál találtam 13 körül új utángyártottat, bontott gyárit eddig nem. Melyiket javasoljátok? Lehet olyan, hogy az utángyártott nem olyan értékeket ad mint a gyári? Valamint ha jól tudom akkor ebben 1 szonda van csak, a cromaxnál meg 2 féle, katalizátor előtti és utáni. Jó lesz nekem a kat. előtti? A kép alapján nekem olyan van. Válaszotokat köszönöm!

Hali! Kb 2-3 hónapja néha fel-felvillan fél, 1 percre a sárga motorkontroll lámpa, bevittem szervizbe, és azt mondták hogy a lambdaszonda rendetlenkedik. X14XE a motorkódja a kocsinak, ez 1 lambdaszondás (ha jól tudom van olyan amiben 2 van). Kérdésem az, hogy milyet érdemes bele tenni? Csak a gyári "jó" bele, vagy esetleg más márkát is nyugodtan lehet bele venni? NGK-t nézegettem, de olyanról is olvastam, hogy bizonyos szondáknál meg kell változtatni a drótok sorrendjét. Vagy ez hülyeség? Pls segítsen valaki :) Köszönöm! Üdv Zoli

Ha ilyen csatlakozó van a kocsiban (x14xe), akkor milyen protokoll szerint lehet kiolvasni? A netet áttúrva sem találtam olyat, amihez ezek a lábak kellenek. Automatikus módon nem találja meg az eszköz :(

Hali! Ezt a topikot találtam legalkalmasabbnak a kérdésem feltevéséhez :) Rendeltem ebayről egy elm327 bluetoothos "csodakütyüt", ám astra g (x14xe)-vel nem akar működni. Rákötve a H astrára (az is 1.4, de a motorkódot nem tudom fejből), azzal gond nélkül egyszerre megy. Hogy lehet megnézni, hogy milyen motorvezérlő van a G astrában? Valamint milyen protokoll szerint kell azt kiolvasni? Üdv

Hali! A jobb első ajtó központi zárján van egy 10 tűs csatlakozó, amiből csak 8 tű él (2 süllyesztett). Annak valaki tudja a lábkiosztását, hogy melyik láb hova megy?

Köszi, holnap megnézem. Amikor a tanksapkáét és a 2 hátsó ajtóét kötöttem ki, akkor is rossz volt, szóval már csak 3 lehet a hibás (sofőr, anyós, csomagtartó). Köszi a tippet! Érdemes ezekből bontottat venni, vagy inkább újat?

Hali! Központizárral kapcsolatban vagyok tanácstalan... (1999 Astra G) Pár hónapja kezdte, hogy kiégette a biztosítékot, de ezt leszámítva működött rendesen. Majd a kb 3.-4. kiégetésnél abbahagytam a cserélgetést. Elvittem szerelőhöz, de nem tudtunk időpontot egyeztetni, mert vagy neki nem volt jó, vagy nekem. Tehát biztosíték nélkül maradt pár hétre, addig maradt a kulcsozás és a bütyök nyomogatás. Valamelyik nap mondom teszek bele biztosítékot. De már sajnos nem úgy megy ahogy kéne. A hiba: bezáráskor minden ajtó kb félig bezár (de már kinyitni nem lehet kívülről), a csomagtartó viszont nyitva marad (bezár majd kinyit). Hallani, ahogy erőlködik a motor a vezető felőli ajtóban, majd megpróbál kinyitni, de nem megy. Utána ha nyitni akarom, távirányítóval semmi, kulccsal is csak a vezető oldali nyílik, a többit kézzel kell húzkodni. Kicseréltem az anyós lábánál lévő elektronikát (bár nem tudom az mi pontosan, de köze van a központihoz), de a hiba nem oldódott meg. Szerintetek mi lehet a hiba oka? Már teljesen tanácstalan vagyok. Plíz help. Köszi Zoli

Ha járó motornál nézem, akkor kb 4 perc szokott lenni, de nem szoktam megvárni míg lekapcsol, leállítom akkor is, amikor megy. De olyan is van, hogy leállítom, utána bekapcsol mondjuk fél perc múlva, aztán megint megy 3-4 percig.

Hát köszi, megpróbálok belenyugodni, de előtte egy folyadékcserét megejtek, hátha... Vagy elkövesedett a hűtő. Csak azért is furcsa, mert van a rokonságban és ismeretségi körben elég sok ugyanilyen opel (még a motor is ugyanaz), és nekik egynek se kapcsol be ilyen gyakran.

Nade 19 fok is már nagy melegnek számít? Eddig nem csinálta, idén kezdte.

Hali! Tanácsot szeretnék kérni, hátha tud valaki segíteni a problémámon. Adott egy 99-es 1.4 G Astra. 2-3 éve vízpumpát cseréltek benne, mert a motor alatt csöpögött a lé. (Opel szakszervíz hozzáértését bizonyítja, hogy először szervószivattyút cseréltek cirka 80k-ért, majd másnap mikor visszavittük, hogy ugyanúgy folyik, hülyének néztek, de aztán végül kicserélték a vízpumpát is.) Szóval ezután a csere után már kicsit jobban kezdett melegedni a folyadék, de nem zavaróan. Most idén viszont már nagyon zavar, hogy sokszor bekapcsol a hűtőventillátor. Tartós 120-130-nál látszik, hogy a vízhőfokmérő mutatója a 90 körül mászkál, hol feljebb, hol lejjebb, vagyis menet közben is bekapcsol a hűtőventillátor. Múlt héten jöttem haza 2 személlyel 70-80-nal, majd egy kis városba beérve kaptam egy piros lámpát, kb fél percet álltam, már ment is a venti. Üres utánfutó plusz 1 személy, 70-80, venti sokszor bekapcsol. Bevittem a "szakszervizbe", elpanaszoltam a jelenséget, de már akkor mondták, hogy a nagy melegben ne csodálkozzak, azért levitték megnézni. Legomboltak 3500 forinttal, és mondták hogy az autó rendben, mert 98 fok körül bekapcsol az 1es fokozat, és az lehűti, meg különben is meleg van. Miután teljesen hülyének néztek, elmentem Győrbe (kb 30km), fedélzeti szerint ha jól emlékszem 19 fok volt, ventillátor ennek ellenére elég gyakran beindult, pedig az nem mondható melegnek. Amúgy ezen kívül (meg hogy alapjárat nem áll vissza gurulás közben) nincs smemi probléma, de ezek elég idegesítőek. Kérdésem: mit tehetnék házilag? Hűtőfolyadék csere? Vagy az nem lehet, hogy a vízpumpa nem forgatja olyan gyorsan a folyadékot, mint az előző? Szint megvan. Köszönöm a segítségeteket! Üdv Zoli