astrásgyerek
-
Hozzászólások
4.517 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astrásgyerek
-
Az aktívszén tartályt le lehet valahogyan tesztelni? :D
-
Légy jó fiú, és hagyj engem békén, én sem szólok hozzád, te se tedd. Szerintem így nem lesz konfliktus köztünk. :D Köszönöm előre is! :D
-
:D Ez a szellem kell erre a fórumra!! :D Minél csúnyábban beszélsz, minél jobban lenézel másokat, annál jobb. :D Szánalmas az, aki nem veszi észre, hogy mindenki utálja, és ezt az veszi magára, aki karaja. :P Amúgy meg sír neked a hóhér, egyszerűen untam már OFF-olni a fék topikban, és sokan tudják is már (mert ismernek) hogy nem vagyok egy gazdag ember, sosem voltam az, és sosem leszek, de ettől még korrekt vagyok. :D Ennyi volt a privát levélváltásunk: 2011-09-21 - 19:38 Ja, hogy a cég nem vesz rá gumikat, az nem én rajtam múlik ám! smile.gif Az enyémeken nem kopottak a gumik... wink.gif Erre válaszoltad, hogy miért vállalom be, én meg ezt írtam rá! 2011-09-21 - 19:44 Látszik, hogy nem vagy rászorulva a pénzre! 2en élünk 70.000 ft-ból úgy, hogy fiatal házasok vagyunk, és hitelünk van! Én a fékkel kapcsolatos dolgokra írtam amit írtam, nem tudom, hogy hogy jött be a gumikopás? De mindegy is, támadni? huh.gif nem akar a csuda sem, miért tenném? Csak néha te is írsz átgondolatlan dolgokat, ahogyan lehet hogy én is, ez van. blush.gif (ezt most is fenntartom!) 2011-09-21 - 19:47 Elhiszem ez magyarország sajnos egy kiba*ott vicc. Én is bevállaltam így futár munkát le is törtem a kocsit a gumi miatt. A gumi nagyon fontos fékezés szempontjából egyébként. Én nem akarok harcolni csak unok már 1-2 embert itt és nem bírom ezt a kötözködést már. Itt az lenne a lényeg, hogy egymásnak segítsünk ne egymást sz*passuk. De ez nem igen fog megvalósulni. De már nem is izgat. Ehhez képest nem is akarsz változni... :P Én még autót nem törtem meg, kopott gumikkal is lehet ám vezetni, csak kell hozzá egy kis tapasztalat! (ami ugye megtárgyaltuk, hogy nem korfüggő) :D
-
Igazad lehet, sajnos akkor valószínűleg tényleg benne van valami hiba... :D
-
fogyasztásban nem sok a különbség az 1.4 és az 1.4 se között sem, sőt. :P Inkább 100-ast választanék (ha találnék jó állapotút). :P Max a teljesítményadó lesz pár ezerrel több 1 évre.
-
Amúgy meg, amúgy meg, amúgy meg... nem vagy te egy kicsit túl művelt közénk, biztos ide való vagy a pórnépbe? :D :D Hagyjátok már, nem tudjátok, hogy a futárkodóknak mindent szabad? :P :P
-
Dízelnél is be lehet ezt kötni? Úgyértem, nekem a DTL-be menne ez a funkció BC-vel? :D
-
Akkor inkább az 1.6-ot ajánlanám, kevesebbe kerül a beírtaása is, meg a biztosítása is, mert gondolom nem vagy eleresztve bónuszpontokkal. megkérdezhetem hány éves vagy? :D Esetleg a netrisk.hu-n utánna nézhetsz, hogy mennyi lenne a biztosítási díjad a köbcentik viszonylatában. :P Ha meg nem gyorsulási versenyekre fogsz járni, ha sokat használod majd városban, akkor jobban megéri az 1.6, azok is korrekt menetteljesítményeket tudnak (ebben a kategóriában). :D
-
Ilyen van benne gyárilag! Simán rámegy az ISO dugó, csak a kijelződ üzemen kívül lesz (ráióállomásokat nem fog mutatni.) De ha elvágod ezt a szálat, (és természetesen le is szigeteled) akkor mindíg mutatni fogja a dátumot, nem marad üresen a kijelződ, ha használod a rádiót. :P Ilyen, ha nincs ez a szál elvágva, és ilyen, ha el van vágva. CAR 400 bekötési rajz. A vásárolt rádiódon pedig rajta van a bekötési rajz, össze tudod hasonlítani. :P igen, az sajna az opelekben fordítva van. Én is ilyen megoldással oldottam meg, ahogy te leírtad, simán megcseréltem az alját a két vezetéknek. :D
-
Csak?? :D azt hittem ennyi darabja. :P Így már jobban tetszik a dolog, télire tuti beújítok egy szettet. :P Köszi!!
-
Egy C16SE-t vettünk kb 4-5 éve apám haverjának, együtt mentünk el megnézni. Iszonyat nagyot ment (akkor legalábbis nagyon jónak tűnt Wartburg 58 pacija után) :D Mindent el lehet mondani a csávóról, csak azt nem, hogy nem kuplung, váltó, és autógyilkos. nála a 3.ban elindulás alap, az idnoklás: "M'e bírjaaa" :P :P Akkoriban volt benne 180.000 km (kereskedésből vettük, osztrák előélettel... Tehát ki tudja... :D :D Győr mellett Pannonhalmán laknak most, még mindíg megvan az astra, és bírja. Ezen én is csodálkozom amúgy. :D :D Elég jól kifogtuk. :) Igaz azóta vagy 3. kuplung égett le, de más baja nem nagyon volt. :D
-
Valami ilyesmire gondoltam, nem egy nagy meló az előkészület sem, így kb 20-30 perc összesen a teszt. :D Még egy ilyen lehetőséget azért kipróbálnék utoljára.
-
Mindegyiknek van előnye hátránya, de lehet rosszat venni mind a két fajtából is. Lehet jobban jársz egy sima 1.6-al, mint egy rosszabb állapotú 16V-vel. De ez csak a helyszínen derül ki, lehetőleg azért szerelőt haver(oka)t vigyél magaddal. :P
-
Mennyi egy hátsó kerékjárati műanyag dob szett? :P Jó lenne a tél előtt nekem is vennem... remélem összejön, öregszik a verda. :D
-
Az órát próbáltad kiszerelt állapotban? nincs nagyon megkopva a csatlakozási részen? (az óránál, elképzelhető, hogy nem is a spirállal van a baj, hanem az órával. Hajtja a spirált a váltó? :P Én felbakkolnám, és kipróbálnám valahogy... vagy beindítva, sebességbe téve, vagy csak simán hajtanám a kereket... Valahogyan csak rá tudnánk jönni a dolog nyitjára! :D Nem ugrált régebben a km mutató? :P az kezdődő kopásra utalt volna..
-
Lájk! :D Ez nem igaz... eddig is jól megvoltunk, csak jött 1-2 ember, akinek mindenkit ver az autója... A baj az ezzel, hogy itt nem tuning, meg verseny témák vannak, hanem szeretnénk segíteni hasonló autóval rendelkező társainknak! :P
-
Hasonló az abs-jeladó csatija is, de az lent van a gólyalábon (asszem) :D
-
Szép fogyi! :P Benzint mennyit szoktál tankolni? csak az indításokhoz gondolom.
-
Ismerős... nekem a 2. lett jó, visszavittem, visszacserélték, eleve úgy is hoztam el.
-
Nagyobb kép kellene, amin látszik a motor is.. A motor melyik oldalán van? :D
-
Érdekes, eltűntem, és mégis megy a vita... Talán nem is velem volt a baj? :D
-
A tied SZR. a donor C16NZ-n vékony minden. (ez a fékdob is arról jött le). A vékony betétekhez, a 28mm-es szélességűekhez megy a 37,5mm-es fékdob (azaz a vékonyabb) Van erősített fékrendszer (elől hűtött tárcsa és hátul is vastagabb), és van a sima (elől sima és hátul a vékonyabbik fajta). Dízelben is van olyan, amelyiken a vékony van. A vékony első fékbetétek az 1.6-osokban, és 1.4-esekben, valamint 1.7d, dr-ekben vannak. Turbódízelekbe és 1.6-tól nagyobbakba már az erősebb fékrendszer ment. Igaz, hogy ismerősöm 1.8-asában is "csak" a vékony fékek kerültek előre és hátul is a soványabbik dobok kerültek... de lehet csak az autó előző életében cserélték valamikor, ki tudja.
-
Én is erre gondoltam, mert nekem a széles 4,5-ös van, és amikor műszakira ment, akkor leszabályoztattuk az 1.6-osét, aztán mikor rá kellett volna rakni, akkor ott áltunk 1 szett "vékony" fékcuccal kompletten szabályoztatva :D , és egy szettel, ami rajta volt az autón, és újra el kellett vinni szabályoztatni. :P Akkor elvileg szerintetek is "megy" ez a fékbetét - fékdob kombó? A múltkor már valamennyire utánanéztem a hátsó fék típusoknak. Hátsó fékdobokra meg ezeket a variációkat találtam: Motorszám X 17 DTL, Fékrendszer: Opel, kézikapcsolású váltó pozíció: hátsó tengely Csavarok száma [db]: 4 Dob belső átmérő [mm]: 200.0 Dob magasság [mm]: 37.5 Dob teljes magasság [mm]: 56.0 Fékdob lyukátmérő [mm]: 100.0 Motorszám X 17 DTL, Fékrendszer: Opel, automata váltó pozíció: hátsó tengely Csavarok száma [db]: 4 Dob belső átmérő [mm]: 200.0 Dob magasság [mm]: 52.0 Dob teljes magasság [mm]: 67.0 Fékdob lyukátmérő [mm]: 100.0 Üzemanyag: D A bárdi automata váltóra hozza a szélesebb dobot, bár szerintem nem így van... A vékony betétekhez, a 28mm-es szélességűekhez megy a 37,5mm-es fékdob (azaz a vékonyabb)
-
Erre tudtok valamit mondani nekem?
-
:D