Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

astrásgyerek

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    4.517
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

Everything posted by astrásgyerek

  1. astrásgyerek

    Dízel

    Ilyen az adagolód? <_< Ha indítózol füstöl? :angry:
  2. Mifelénk ezzel kezdik! Ahogy begurulsz, egyből rámér, és ha nem jó az adat, akkor.... jön a többi felsorolt dolog! <_<
  3. astrásgyerek

    Dízel

    És másabb alakú is! Ilyen a benzineseké, illetve a DTL-emé is.
  4. astrásgyerek

    Dízel

    Drágult a műanyag, ez van! :P <_< :angry:
  5. C16NZ-nél ugyanaz van, mint a DTL-nél! ha jól emlékszem, akkor az is 30-as volt (de az nem tuti - az én kulcsomon nem volt számozás :P, viszont betyáros volt leszedni.... hosszabbító csövet szerezzél Tomi! <_< )
  6. Azt mindjárt gondoltuk! <_<
  7. Üdv a csapatban! :angry:
  8. Hát persze! Mint mindíg!!! :P x12sz IS THE BEST!!!!!!! GO corsa Go ! To the corsa topic :P <_< :angry:
  9. És szerinted ezt a fő féltengelycserélő kollégánk nem tudja? :P A hozzászólása végén a :angry: szerinted mire utal? :P
  10. :angry: :P :P :P
  11. "Bulgáriában több éves rekordokat döntenek az üzemanyagárak; egy liter benzin átszámítva 342 forintba kerül, egy liter gázolaj ára 2,55 leva (356 forint)." Mi örülnénk ha csak ennyi lenne! :P
  12. astrásgyerek

    Dízel

    Szerintem nincs jelentősége! Gondolom anyagtakarékosság! :P A műanyag olcsóbb volt! <_< :angry:
  13. Ahhoz a kicsi kasztnihoz jól megy az 1.2 is, de megnézném erdélyben a hegyekben a szerpentineken! :P csak így rakná visszafelé: 4-3-2 (és talán még az sem bírná!) <_< ;) 5 személlyel meg ki se próbálnám! :angry: Lapos helyen nem nagy művészet előzgetni, meg jó fogyasztást produkálni! ;) Én spec. ezért szeretem a DTL-emet, nem egy lóerőhegy, de nyomatéjka az van! ;) 5 személy sem kottyan meg neki a szerpentineken, és a fogyasztásom úgy is simán 6 alatt marad! :D
  14. Hagyd már, ezek tudod, hogy verik az összes autót, mindegy milyen motor van bennük! <_< :angry: :P
  15. ha ki lehet tisztítani, akkor persze, inkább tisztítsd ki, de ha meghalt, akkor inkább lefalazás, mint újta venni... szerintem! <_<
  16. Akkor csak a DTL-en lehet próbálkoznom... <_<
  17. Lezárni nem lehet a te fajtádat? <_<
  18. Mindenképp gyári, szerintem is! kicsit nyűgösebb, meg időigényesebb, de nah... A baj az, hogy nem sok gyári vezérlőt lehet találni eladót... vagy legalábbis én nem sokat láttam. (Átszállítottam ide az alkatrészautót, átszerelem a gyári kp zárakat! csak most megint esik.... <_< )
  19. Hogy ez milyen csini! <_< :angry:
  20. Mindenhol drágább! :angry: :P Nekem most 5,1re jött ki, lassan mehetne már lejjebb is, hisz itt a jó idő... :P
  21. - elektromos ablakká alakítás elől (most tekerős van) 8000/db + a kapcsolók (jobbos 2500, vagy ez is jobbos 1790 balos (2-es kapcsoló) 5000 körül van, most nem találtam egyet sem eladót!, + kábelek! - kozponti zár (elég kulcsos is) Ha elég a kulcsos is, akkor mehet bele univerzális! vagy bontott gyári pl ez 8000ért! - elektromosan állítható tükör (most kézi állítgatós van) ez pl 3000/db 95 utáni gömbölyű tükör!
  22. Köszi a kiegészítést, ezt is bele kellene akkor majd tenni! <_<
  23. Nézegettem, de nem találtam még ilyen leírást! Szerintem ezt is jó lenne betenni a GYÍK-ba, sokan kérdezgetik.... Dátumkijelzés nem gyári rádió használata közben! Nem gyári rádió használata közben, ha nem szeretnénk, hogy a TID középső része üresen maradjon (gyári rádiók esetében itt jelenik meg az adó neve, vagy frekvenciája), hanem inkább a dátum jelenjen meg folyamatosan, akkor egy egyszerű műveletet kell csak végrehajtani! Maximum 5 perc a művelet! Szükséges szerszámok: - csillagcsavarhúzó - csípőfogó - szigetelőszalag A munka menete: - a TID előtti kis gumit szőnyegecskét kiszedni, - a 2 db (TID-et tartó) csavart kiszedni ( a két középső csavar fogja), - a TID-et kivenni! Ezután széthúzod a csatit, és félreteszed a TID-et! A csatiban megkeresed a szürke-piros szálat! Két lehetőség van a kiiktatásra: - a könnyebb, és gyorsabb megoldás: elcsíped csípőfogóval a szürke-piros vezetéket, és leszigeteled mind a két végét. - A második megoldás: a csati burkolatát leszedni, és az érintkezőt kiszedni a csatlakozóból, majd ezt is gondosan leszigetelni. (egy tű nem árt, azzal jön ki a csatiból az érintkező). - Ezután visszaszerelés következik, majd gyönyörködünk ügyességünkben! <_< Jó munkát a szereléshez! :angry:
  24. Megpróbálom holnap kimérni.... A DID is tudja ezt a funkciót? <_<
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.