Tomoty

Lehet, hogy valami félre érthető volt abban amit írtam, de ezek már benne vannak a kocsimban. Tökéletesen működik minden, a gyári 10.4-10.6 másodperces 0-100-as időm most 8.2 környékén alakul (nagy kerekekkel 8.6-8.8). CHIP: 5 helyen próbálták megírni az elektronikát, és csak 1 helyen sikerült(ott is 3* voltam). Elég elcseszett az Astra H hybrid ECU-ja, Szinte írhatatlan. Amikor végre sikerült 3* írtuk, és utána 3* mértük is (online kapcsolatban a német mérnökkel). A legjobbat hagytuk meg. Egyetlen célom maradt, hogy bekerüljek 8s alá (7.6-7.8 elég is lenne). Kalkulációim szerint ide azért kellene az a +15LE (amit a hf portolás reményeim szerint fedez).

Már a felsoroltak nagy része meg is van. A célom az volt, hogy az 1-2 kategóriával nagyobb autók (1.6-2.0-ás turbós benzinesek, vagy 2.4-3.0-ás dízelek) gyorsulását és dinamikáját kihozzam az én 125lovas 1.8-as szívó motoromból. Most teljesen rendben működik minden kb 170-172LE környékén járhatok. szóval van benne: Sporttengely: http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Opel-Vauxhall/1-4-1-8-16V-DOHC/hydro/New-camshafts/-Opel-Vauxhall-1-4-1-8-16V-DOHC-Performance-camshaft::5229.html?XTCsid=dfssvtknnkp680b26hpigv0jb5 Sport-szívórendszer gyári befecskendezéshez: http://www.dbilas-shop.com/Products/Flowtec-manifold/Opel-Vauxhall/Astra/Astra-G/Flowtec-manifold-for-Opel-Vauxhall-Astra-G-Astra-H-Vectra-B-Zafira-A-1-8-16V-92kW-Z18XE::88.html Lexmaul leömlő + sportkatalizátor: http://www.ebay.de/itm/Lexmaul-Faecherkruemmer-Sport-KAT-Opel-Meriva-Z18XE-/380201980232 És persze CHIP: http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Opel/Astra-H/18L-Benzin-Z18XE/Opel-Astra-H-Z18XE-Phase3-Leistungssteigerung Itt 3 órán keresztül frissítettünk+mértünk párszor, amire én is rábólintottam. Szeretnék bekerülni 180-185LE/185-190Nm közelébe. A nagyobb tengelyről már rég le is beszéltek (maximum 272-276 fokosat raknék bele, ha a mostani elmegy), így a "maradék" 10-15LE összehozására az a tanácsot kaptam, hogy a hengerfejet portoljam + polírozzam + növeljek kompressziót minimálisan. Ez is már készül szép lassan. Nem akarok versenyezni, nekem (remélem :goofy: :evilgrin: ) elég lesz ennyi is.

Kicsit utána néztem és az egyik gyártó 280° fölötti tengelyeinél írta, hogy a hengerfejben helyet kell csinálni a bütyköknek (ha jól értelmeztem). Elvileg egy 272-278-as tengely gond nélkül beépíthető. Van már Lexmaul 4.1 leömlő katalizátorral (+Dbilas szívócső + Dbilas 266 fokos tengely)... Zoloj: Ufff. Mekkora meló ez a hengerfej bővítés -polírozás -portolás dolog. Most volt egy kis időm, és nekikezdtem (még csak) az egyik szívócsatornának. 2 óra alatt kb az 1/3-ad része van meg, pedig gépet is használok. Úgy gondoltam, hogy a többit 3 csatornát erről fogom másolni, ezért azok még lassabban fognak készülni. Szóval tényleg macerás ez a tuning dolog. Csak sajnos én élvezem :D ;) . Asszonynak mutattam és még magyaráztam is, hogy miért faragom ezt az alu tömböt. Látszólag nem lelkesedett annyira, mint én :icon11: .

Ha jól tudom vezérműszíjas, ezért az elvileg nem okozhatja. Szóval lehet a hidrotőke + szelepszár szimering.

Gratulálok. Üdv a klubban!

Akkor mese nincs, nekem is kell rendelni egy fokolókereket. Nálam is 3500 környékétől indul meg az autó. Fokolástól sokat javulna alsó tartományban (meg úgy összesen)? Néztem ezt a fokolás dolgot és nem tudok rájönni, hogy pl a gyári 108 fok mit jelent (mit mihez kell állítani)? 2 hete infót keresek, és sehol egy értelmes leírás. Bocsánat a hülye kérdésért, de nem vagyok autószerelő csak egy hobbibarbár. De már kicsit elegem van: Minden fórumon azt írják, hogy ne tuningoljak hanem inkább cseréljek autót. De nekem az astrám tökéletesen megfelel. Nem akarok cserélni. Ez a tuning olyan mint amikor az asszonynak születésnapjára edzőbérletet veszel. Semmi pénzért nem cserélnéd le mert imádod és tudod, hogy egy kis odafigyeléssel és törődéssel a rejtett szépségei is előcsalogathatóak.

Látom már te sem férsz a bőrödbe ;) :icon1: Már nem is elég egy 272-es tengely.

Szia! A felszereltségi szint "brutális" (tényleg nagyon jónak tűnik). Gumit+ lemez felnit találsz 40-50eFt-ért. Épp a minap kérdeztem egy gumis ismerőst 4db 16-os 5x110-es astra felni 70%-os Michelin téli gumival (nem üt, nem ráz) 48000Ft. fogyasztásnál 7.3 meg nem sok szerintem, mivel akik mostanában vezették gondolom tesztelésnél kicsit megpörgették. Valószínűleg egy kis rutinnal 6 liter környékére leszorítható.

vizes vágó 5tengelyes portál maró 3D !!! lézervágó Nem is lenne lehetetlen egy spéci hf-et (vagy blokkot) összehoznunk. :D Amúgy Demó: milyen sört szeretsz? ;) Most láttam ezt a videót (ha jól tudom szívó 2.9-es motor): Más "konszern", de szerintem ide befér. Elég elmebetegen kilő, 0:28-0:30 között a kamerás nem is tudja lekövetni az autó mozgását. Ránézésre ha az én 1.8-as astrámból ennek a teljesítménynének a fele kijönne, akkor biztos lef*snám a térdemet gyorsításkor :D

Én ilyenen dolgozok: Ha tudnék fusizni, akkor szép dolgokat össze lehetne hozni...

Rendeltem neten 15000Ft-ért, 8 nap alatt nem tudták kihozni (és még nem is jelentkeztek) =felejtős Volt egy 30000Ft-ért. Kiderült, hogy repedt. Aztán (16db)hidrotőke!!! árában felajánlottak egy új hengerfejet (katalógus ára 340eFt). Új szelepek új rugók új hidrotőkék. Megvettem :D .

Na, megjött a FULL ÚJ!!! hengerfejem. Én speciális precíziós öntvényekkel dolgozom (cnc marás), de ez enyhén szólva nem precíziós. Maxigáz :sick: :pinch: Remélem a képek mérete OK:

Elvileg a héten rendelek egy 1m-es 76-os 4 rétegű fekete szilikon-textil csövet. Nekem egy 40cm-es darab kell. Vagy ez: http://www.ebay.com/itm/Black-ID-3-76mm-1m-Straight-Silicone-Coolant-Hose-1M-METER-Length-/251129071311?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a787586cf&vxp=mtr vagy http://www.ebay.com/itm/76mm-3-Silicone-2-Py-Blue-Max-Air-Feed-Ducting-1m-/270599917760?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f010310c0 Ha postázzák őket hazánkba.

Az 1.8-as astrának 76mm-es a csövezése. Ha már itt vagy teljesítményben, akkor lehet jó is lenne ez a méret. Pillango méretet sajnos nem tudok.

1. Szeleprugókból ezt néztem: http://www.dbilas-sh...lock::7186.html Ha jól értelmezem: van benne 16db rugó, 16db szeleptányér? Ja és a leglényegesebb: Mit jelent az "Installed high: 38" ? Mert ezt nem tudtam kihámozni. Mivel valahogy úgy értelmeztem a tanácsaitokból, hogy a szelep az egyik legszűkebb keresztmetszet (+1-2 honlap is ezt írta) néztem "tuning" szelepeket. Sehol nem láttam astra 1.8-hoz. Akkor azt külön gyártatni kellene? 2. Elvileg holnap rendelem a hengerfejet. És nagyon örülnék, ha tudnál segíteni zoloj :D ;) 3. + talán a programozásban is. Tengely cserén egyenlőre nem gondolkodom, ha a szelep csere+rugó+portolás megoldja a problémákat.

Szerintem húzd ki a gázpedál alól a begyűrődött gumiszőnyeget :D :icon13: .

Úgy hittem, hogy a 180-190LE valahogy ennek a Z18XE 1.8-as motorkonstrukciónak a vége. Aztán most véletlenül találtam egy tuningcéget és egy tengelyt: http://www.jreracingproducts.com/webshop/select-by-car/vauxhall/corsa-1400-1600-16v/top-end/valve-train-components/jre-race-rally-corsa-b-inlet-exhaust-cams/ Az angol tudásom elég gyatra, de ha jól olvasom ezt az 1.4-1.6-os 16 szelepes szívó motorkhoz ajánlják 220LE fölé ??? Betegek :D . Én meg a 180-185LE/190Nm-nek is örülnék... Akkor most ezt olvasva megcélzom (megcélozhatom?) a 220 pacit :goofy: :icon11:

Sehol nem találok Z18XER karokat+dugokat hirdetésekben (mármint elérhető közelségben). Méret infókat se nagyon :unsure: . Elvileg a löket + átmérő alaján meg kell egyeznie a Z18XE motor hajtókarjával. Még agyalok rajta, de egyszerűbb (tanácsokat megfogadva) ha veszek egy bontott hengerfejet: Abból leszedetek 0.7mm-t, így elvileg 11.2-höz közelít a sűrités (ha gömbcikkel végzem a számítást) +felbővítem a csatornákat. Remélem kapok pár Nm-t + pár LE-t. Ui.: De ha tudsz Z18XER hajtókart+dugót, akkor jelezd privátban. Megköszönném.

Szóval, ha jól értelmezem, akkor nem is kellene tengelyt cserélnem (pl az általam megcélzott 180-185LE/185-190Nm-hez), csak a hengerfejet kéne átdolgoznom? Mert akkor az szuper lenne... A programozása az Astra H 1.8-nak elég elcseszett (szuper hibrid ECU). Régebben 3 helyen próbálták, és 1 helyen tudták csak megírni (ott is kb ötödikre). TomTech: kb 7-8 hónapja használom a EDS chiptuningot 7600-as tiltással és heti párszor azért elpörgetem 7400 környékére :evilgrin: , de eddig még nem robbant szét semmi (lekopogom). Gyárilag nagyobb a Z18XER dugó? A hajtókar tengelyhez csatlakozása megegyezik a Z18XE és a Z18XER esetén? Egyszerüsítve akkor "csereszabatos"? Mert akkor már jövő héten meg is venném a karokat+dugókat.

Nehéz kenyér ez a válogatás! Ez tetszik nekem: http://www.kentcams....amshafts-01.jpg innen a COR1603 (emelés 11.04, TDC 2.00mm, 278°) Legolcsóbb, és még szimpatikus is: http://www.newman-ca...df/vauxhall.pdf VUXT/288/420H PH3 (emelés 10.66, TDC 2.2mm, 288°, 300font a 2db! tengely) Másik: http://www.pipercams...?pid=C16VBP300H (emelés 11.43mm/11.05, TDC 2.74/2.49mm, 280/278°, 410font az ára :unsure: ) "Merészebb", de nagyot dobhat (és tetszene :icon1:): http://www.gozzoli.it/prod.php itt a 4602534 verzió (emelés 12.25/11.80mm ! :D, TDC 2.60/2.05mm, 272/258°, 480juróért :blink: ) És végül az Imotec a táblázata miatt: http://www.imotecgmb...EL/nw-opel.html Itt a DOCH Small block 1.8-nál 268° +24PS növekedést ír (nálam chippelve kb ennyit számoltam, ezért teljesen korrekt érték) 290°-nál +34PS. Szóval egy komolyabb tengellyel nyernék kb 10 pacit? Mivel láttam már komolyabb Rally tengelyeknél asszimetrikus párosításokat (272/258°), ezért: Ha pl találnék még egy elborúlt embert akivel vennénk 288°-os tengelyt, akkor berakhatnánk mellé a 266°-os tengelyemet kipufogó oldalra? Mit eredményezne ez? Még valami a végére: 3 napja fórumokat bújok és ezeket láttam: -portolásra fórumokon +4-6 pacit írnak (ahogy ki tudtam hámozni) -hf-ből le akarok vetetni kb 0.4-0.6mm-t (így a kompresszióm 10.5-ről 11-11.2-re változik), ez +3-5 lovacska adatok alapján -E85-re átállásra +4-8LE (kütyü már megvéve opel16v-től) -és a tengely csere +10LE Számolgattam, most 168-170 ló környékén járok. Akkor így elvileg 189-199LE-ig is eljuthatok ??? Tudom, álmodok ezért elégedett lennék 185lovacskával is ...

Köszönöm a sgítséget! Elvileg a Schrick kit-es 280fokos tengely 10,25-öt emel. Még pár kérdés: Hol tudnék erősített szeleprugókat beszerezni-gyártatni? Mert ahogy néztem a Newman tegelyek kb 110eFt-ba kerülnek (+szállítás), és ha rugót tudnék gyártatni 30-40eFt-ért (rugótányért én is tudok esztergálni), akkor sokkal bejjebb lennék. 150-ből megúsznám 300 helyett. HF portolás-polírozás mennyibe kerül? Illetve van ismerősötök, aki meg tudja csinálni pest környékén (vagy Gödöllő vonzáskörzetében)? A járatok polírozását szerintem én is meg tudnám csinálni (szeretném is :icon13: ), csak kéne egy hely ahol le tudnám kapni a HF-et. Bocsánat ha fárasztalak titeket, csak gondolkodtam az autó cserén (valami "vérbel" sportautóra pl.: RX8, Alfa Brera 3.2 V6) és rá kellett jönnöm, hogy felesleges a munkábajárásra. Több pénzem állna benne, fogyasztásban meg a gatyámat is rá költeném egy ilyenre. Szóval inkább a komolyabb tuning mellett döntöttem (feltéve,ha vezethető marad utcára egy 280-288fokos tengellyel :hehe: ).

Na engem is elkapott a tuningláz: Van az autóban egy (1.8-as Z18XE motorhoz) egy 266 fokos Dbilas Sportvezérmű tengely. Néztem ezt a kit-et (280fokos tengellyel): http://www.bar-tek-tuning.com/lshop,showdetail,19538,en,1346177824-26333,1107452820.opel.opel4zyl4ventiler.opel16v14_16,028110800-00,2,Tshowrub--1107452820.opel.opel4zyl4ventiler.opel16v14_16,.htm Ezek valóak elvileg a kis blokkos motorokhoz (pl z14XE-Z18XE) ha jól tudom. Az "Ecotec" listába nincsen 272 foknál nagyobb tengely.Itt 1.8-2.2-ig írja a motorokat, akkor ezek a Big blokkos motorok (pl C18XE, X18XE) ? Szóval beépíthető az én Z18XE autómba a Schrick kit 280-as tengellyel? Illetve hogyan alakulna a vezethetőség? Most (266-os tengellyel) 1800-2000-es fordulattól mozog "megfelelően" az autó, és 3000 környékétől mozog vehemensebben. Még 1 Kérdés: Elég-e a 280-as tengelyhez a 7600-as fordulatig (6500-ról) kitólt fordulatszám tíltás? Hátha valaki tuningolt 1.4-1.8 16v opel motort, és tud segíteni...

Pironkodva, de ideírom: Nekem kb 7.5-8.8 között van a fogyim. Ha tényleg tolom neki (7600-as fordulatig kihuzatva üveghangig :D ;) ), akkor 11-12 litert is ír a BC. Amúgy 1.8-as szívóbenzines Astra H.

Zsoltee: Lenne hozzád egy kérdésem: Láttam, hogy az autódban F13CR 3.74-es végáttételű váltó van a gyári (ha jól emlékszem) 4.18-as helyett. Mi változott az autó viselkedésében a csere után? Azért kérdezem, mert most tudnék venni az astrámba egy 4.18-as F17-es váltót a gyári 3.94-es helyére (pont ellentétes "tuning" lenne, mint a tiédben).

Xeonos kérdésem lenne nekem is: Hogy tudnám kicsit feljebb állítani (állítatni) a gyári xeon lámpámat?