Lecso

Az Így csináld EZT írja a fékrendszer légtelenítéséről.

Hát.. talán kapni javítókészletet hozzá, ( erre kevés esélyt látok) vagy komplett csere... u.i.: valamiért az előbbi üzeneted 2x a mostanit meg 3x küldted el.. :o üdv.

Olyat tudok elképzelni, hogy amikor ráfekszik az lapát a szélvédőre, a kart ugye egy rugó feszíti oda. Ilyenkor biztosan feszül a mechanika tengelye. Ha felhajtod, lehet pont e-miatt nem hallod. Nem gondolnám, hogy "csapágyasra" hajtottad az ablaktörlőt.. :o de lehet.. A másik, hogy maga a lapát adja ki a hangot. Nem ér össze alsó ponton a két lapát? A másik lehetőség ezzel kapcsolatban még, hogy a gumi olyan hangos/merev, hogy mozgás közben, mikor egyik oldalról a másikra ugrik a gumi profilja, az ad hangot. Én speciel még nem olvastam ablaktörlő mechanika hibáról, csak a motorról. üdv.

Szia! Egy jó tanács, amit fontolj meg mielőtt nekiállsz : HA MÉG SOHA NEM SZERELTÉL FÉKET, EGYEDÜL SEMMIKÉPP NE ÁLLJ NEKI :D :) :) Mindenképp kérj segítséget, akinek van tapasztalata benne, mert ha nem jól légteleníted le, vagy nem húzod meg a csavarokat, stb, stb egy erősebb fékezéskor simán megpördülhetsz, ha nem egyszerre fog a jobb-bal oldal! Készülj fel, hogy -ha kevés is az esélye- a légtelenítő csavarok nem biztos, hogy könnyen meglazulnak illetve letörnek és akkor lehet cserélni a munkahengert is... :o Csavarlazítóval "áztasd" be jóelőre, mielőtt nekilátsz! Másrészről, nekem még nincs ABS a kocsiba, a tiédben gondolom van, ha csak 4 éves, azzal kapcsolatban nincs tapasztalatom. Mindenképp olvass utána, hogyan kell vele dolgozni! Üdv.

így már értem :( a fűtés beszerelése nem lehet nagyobb móka, mint amikor szétkaptam tisztításhoz a vétel után a hátsó üléspaddal együtt... :o volt posztom is róla... örömteli a várakozás... :)

célszerszám :) nekem sem esett be még be..kopp...kopp..kopp de a finom női kéz csodákra képes.. :( Most vagy én bírok kevés képzelőerővel, :) vagy gyári extra a beépített csavarhúzó a küszöbben, de el sem tudom képzelni, hogyan kerülhetett az oda.. :D Az üléssel kapcsolatban, ha türelmed bírja, jövő hétvégén jövök infóval, mert nekem is ez a problémám, s az ülésfűtéssel együtt egy kalap alatt azt is orvosolni fogom. üdv.

Hali! Múltkor cseréltem csomagtér ajtó átvezető gumicsövet.. schön munka volt :o .. Ha beesik a foglalat rögzítő a kárpit mögé, a következőképpen szedhető ki (amennyiben nincs flexibilis d=3cm átmérőjű alkarod :D ) 1. csomagtérszőnyeget kiveszed, 2. lepattintod a zárnál levő műanyag burkolatot (óvatosan, mert rohadt drága a patent ha törik :) ) , 3. ezután a kárpit szépen, kissé kihajtható annyira, hogy kézzel alatta benyúlj. u.i.: lehet próbálkozni csak a szőnyeg kivételével és benyúlni a kárpit alá, de óvatosan, nehogy megtörjön az a szép anyag. üdv. Lecso

Üdv! Astra G 2001, hez, ülés alatti csatlakozó nekem csak az övfeszítőé van. Kérdés, hogy a másik kettő helyre való apa-anya csatikból hol tudok beszerezni gyárit (csatlakozó, sarukkal együtt) ? Bármelyik jó szerintem, mert utólagos ülésfűtést akarok "esztétikus módon" szerelnii és a gyári csatlakozókat lenne jó használni. Ötlet, infó? köszi! Lecso u.i.: lesz eladó ülésfűtés-garnitúrám a két első ülésre (kétfokozatú, karbonszálas, vágható 480*270 mm lapokkal, kapcsoló, relé,stb.!) Felteszem majd az eladó cuccok közé. :o

Én is így vagyok ezzel. Elolvasom, utánajárok, megcsinálom. Világéletemben imádtam barkácsolni! :) Nah akkor majd meglátom mivel szembesülök. :D üdv.

Helló! Úgy esett, hogy nem adom el a verdát, mert munkahelyváltás is lesz, nomeg megbízható és hibamentes a kocsi (ami hiba volt, már javítottam :D ) S ha már nem adom el, akkor még jó hosszú ideig használni is akarom, ezért beinvesztálom pár téliesítő extra beszerzését, ami komfortosabbá teszi a hideg téli napokat. (ezt de szépen fogalmaztam meg... :) ) Értem ez alatt fűthető (és egyben elektromos) tükrök beszerzését, ülésfűtést (kárpit alá). Az ülésfűtéssel kapcsolatban vannak még ellenőrzésre váró dolgok (ülés pontos méretei, és a karbonos fűtőlap kiválasztása (természetesen nem itthonról a horror árak miatt..) :o Az ülések szétbombázásaban már van nem kevés gyakorlatom :) , nomeg az elektronikai szerelés sem áll messze tőlem, szóval ezzel nem lesz gond. Az elektromos tükrök utólagos beépítésével kapcsolatban viszont csak egy bejegyzést találtam, méghozzá, hogy kell egy relé (a fűtés miatt) illetve 3 vezeték behúzása jobb oldalra. A kocsit használtan vettem, az előéletéről nem tudok sokat, annyi viszont bizonyos, hogy a tükrökhöz el van vezetve mindkét oldalon a csatlakozó, illetve a bal oldalon ott a kapcsolós kartámasz. (elektronikusan még nem néztem, van e feszkó a kapcsokon..) A kérdéseim: - kinek van és ha van,milyen tapasztalata utángyártott tükrökkel kapcsolatban (esetleg ha nem passzol,nem szép.. a mechanikus részek beszerelhetőek-e a manuális gyáriba?); ( INNEN néztem ki ) - hova és milyen relét kell applikálni (cikkszám)? A válaszokat előre is köszi! ui.: a beszerelésekről természetesen fényképes leírás készül. üdv.! Lecso

PÜ ment üdv. Lecso

Helló! Sikerült szétkapni? Mi volt a gond? üdv.

Hali Én megpróbálnám úgy indítani a dolgot hogy nyomogatom a féket illetve behúzom/kiengedem a kéziféket és úgy próbálok elindulni vele. Nem csak a kéziféktől tud beragadni. Ha benyomod a féket, akkor a hátsó kerekeket is fékezi. Lehet beállt a fékmunkahengered, vagy kiakadt az utánállító vagy elkopott a betét és végállásban maradt, vagy a bowden ragadt be azon az oldalon..... Mindenképpen két dolgot javaslok ha nekiállsz szétszedni (saját rossz tapasztalat alapján..) 1. gondolkodj pesszimistán :D , és indulj neki úgy, hogy a fém fékcsövön levő csavar belerohadt a munkahengerbe, szóval ne érjen meglepetésként a dolog ha komplett cserélned kell mindent.. 2. ebből kifolyólag, csak bolti nyitvatartás alatt szedd szét! :) :D üdv. Lecso

üdv.

Helló! Nem is oly régen írtam , hogy fogy a víz a kiegyenlítő tartályomból. A korábbihoz képest kiegészíteném azzal: hogy egy darabig fogy, aztán megáll a fogyás! A tartályban a motor felé menő vastagabb cső felett kb 1cm-rel megáll a víz elfogyása.. tartja a szintet.. már 2 hónapja...ugyanott megáll.. Végignéztem hideg-meleg motornál a csatlakozásokat (tartálynál, az összes bilincset, a fűtőradiátorhoz az átvezetést is, kupakot) SEHOL sincs víz! :D S az a legfurább, hogy a tartály környékén sem! Pedig, a logika alapján azt gondolnám, hogy repedt és a magas nyomáson kitáguló résen a vízgőz kimegy valahol és a hideg felületen lecsapódik..de nem.. :) A kérdés: volt már valakinek ilyen jellegű tapasztalat a tartállyal kapcsolatban? biztos, hogy az okozhatja a jelenséget?? Az a baj, hogy feltöltés után kb egy hónap mire lemegy arra a bizonyos szintre, szóval az a lehetőség, hogy "elviszem egy körre és megnézem működik -e" a bontós vagy új tartállyal nem működik.. Szóval ha 99%, hogy az a ludas, akkor kicserélem és meglátom, de ha van tipp mi lehet még akkor jöhet.. Köszi! Lecso

Helló khm.. lehet most megköveznek egyesek :) .. de mintha rémlene, hogy a z16xe motorhoz már nem szereltek EGR-t... rosszul emlékszem?? :D .... lehet vissza kellene olvasni a fórumban, valamelyik szaki említette talán... viszont a következő linken, ott van az AGR... szóval csak vizuálisan tudod ellenőrizni.. :D z14xe motoron, szemből jobb oldalt van. én kikötöttem, s köszöni szépen elcsetteg magában :D A benzinszűrő cseréhez: Konkrét útmutatóm nincs, de ajánlom figyelmedbe a "Így csináld Astra G"-t. Amúgy nem nagy ördöngősség... csatlakozókat benyomod (nem kell speckó fogó, elég egy keskeny kombi fogó is),s lehúzod a csöveket óvatosan, bilincset lelazítod. Tipp: a kipuff felől pattintsd ki a benzincsövet a hajlatnál a műanyag tartóból, könnyebben operálsz! :D Egy kevés benzin a csőből folyni fog, no para :D de figyelj rá. Szűrő kicserél, csöveket ütközésig rányomod, bilincsen csavar meghúz. 3-4x ráadod a gyújtást, majd vissza (az AC pumpálja fel a rendszert) s ezek után indítózol. Ennyi. Gyertya csere Megint csak az útmutató ajánlanám a figyelmedbe, azzal a kiegészítéssel, hogy a trafót a megfelelő körültekintéssel távolítsd el... a későbbi gondok elkerülése miatt... Ha kicsavartad a rögzítő csavarokat, van két furat, amit a könyv is említ, és abba hajtottam két menetes szárat anyával és azt fogva, vízszintesen emeltem felfelé. (a könyv speckó kiemelő szerszámot említ...) Ja és HIDEG motornál ügyködj, a gyertyákat pedig óvatosan tekerd befelé, nehogy elnyalja a menetet. Üdv.

Üdv.

jah... az akkori barátnőm..felhívott aggódva, miszerint valami "macska" sziszeg, vagy motoszkál a műszerfal vagy a motortér felől... :) azt hittem hülyét kapok :D mikor meghallottam... aztán mikor kézhez kaptam a kocsit, jött a felismerés a levegő áramlásából, hogy szerelés vár rám.. :D

Helló! A hibajelenség az volt, hogy ráadott gyújtásnál halk "klappanó" :) hangot adott a kesztyűtartó felől folymatosan, ritmusosan. Másrészről 2-3 fokozatban a levegő áramlásának hangjából lehetett hallani hogy ide-oda váltogat a külső-belső között. (kicsit más a hangja a "levegőnek" mikor az egyikről átvált a másikra) Ha neked nem fújja az ablakra, akkor valamelyik belső lapátod mondhatta fel a szolgálatot. Vagy a bovden akadt ki, tört le a rögzítője.. stb..stb.. :D Tekerd 3 fokozatba, és kezd el állítgatni a szabáylzót, hova fújja. Ha nem érzel változást, se nem hallod a hangokból, hogy máshová fújná..ajjor tuti nem a venti vagy az külső-belső állító lapát a rossz. Előző F Astrámban 2 bowden állította a lapátokat.. ebben szerencsére még nem szedtem szét a műszerfalat (teljesen :D üdv.

Helló! nah akkor a dánlód paszvéj <_< : Belső keringető service Üdv. Lecso

Üdv Cartársak! Ha valakit érdekel (még) a belső keringető javítása, az küldjön pü-ben emailcímet és elküldöm. (vagy adjatok tippet hova tudom feltölteni a pdf filét mindenkiáltalletölthetőként) Bocs ha valaki sokat várt a válaszomra..de csak most találtam meg a képeket.. és nem akartam se**et csinálni a számból az ígérgetéssel.. <_< u.i.: készülőben a következő leírás a kasztni-csomagtér átvezető müa cső cseréjéről is..beázás miatt... Üdv. Lecso

Helló Cartársak! Olyan kérdésem lenne, hogy van-e lehetőség aztán értelme, meg ebből adódóan kézzel fogható eredménye persze <_< 2001, Z14XE motoros kocsiba a motorvezérlő szotterét frissíteni gyári szotterre. Gondolok itt olyanra, hogy esetleg későbbi kiadásokon, de még ugyanezzel a motorral szerelt változatokon frissebb (hatékonyabb) lett a motorvezérlő beállítása. Szakik? Köszee előre is a választ!

Helló! Nekem a 2001 évi kocsiban a biztosítéktábla "ajtaja" nyikog hidegben.. hétvégére van beütemezve a gumis ragasztócsík.. Először a középkonzolnon gondoltam valamire, aztán a hangszórórácsra gyanakodtam, meg az ajtóban valamire..mire rájöttem, hogy csak visszaverődik a hang és azért hallom máshonnét <_< Üdv.

Köszi Srácok a hozzászólásokat! A gépben 96e km van, s 2001 novemberi. Z14EX a motorkód. Sárvédő és lökhárító javítás volt rajta (előző tulajnál) más elem nem sérült.. Az olajsapka tömítést sikerült beszereznem, du le is cserélem...mert ott áll a kocsi a cég előtt nyakig olajban.. :) Szerencsére az olajfogyasztása (5W30) csak ebben az elfolyásban jelentkezik... A hűtővízre passz... megnézem h gázadáskor bubizik e.. illetve van e szaga... na meg a csövet a tűzfalnál a motortérből.. Ha van fejlemény..jelentkezek.. Üdv.

Sziasztok! Valaki adjon tanácsot...mert felgyújtom ezt a kotlát... A probléma kettős.. 1. fogyogat a kiegyenlítő tartályból a víz... - a szőnyegem nem nedves, a kocsi nem párásodik, az olajban nem úszik víz, nem trutyis, illetve a tartályban nincs olaj, a kocsi alatt nem láttam vizet. (végi még nem néztem minden csatlakozást....) 2. az olajsapka tömítése kb 2-3 hónap után mindig kiengedi az olajat... s már a 3.!! motortakarítást kell beütemeznem a hétvégére, mert mindenhova odafolyt az olaj.. A kérdések: találkozott e valaki már ezzekkel a problémákkal külön-egybe, mi a tapasztalat.. lehet e valahol normális tömítést külön venni a sapkába (nem csak utángyártott sapka+tömítést)? Help plíz, milyen irányba érdemes elindulni, mert már tele van a tököm ezzel az egésszel.. semmi gondja nincs a kocsinak ezeken kívül, de ezektől a plafonra mászok.... Köszi előre is!