Lecso

na, ahogy ígértem, itt van a leírás az EGR szelep tisztításáról. Moci: z14xe Cak hideg motornál állj neki! Az akku sarut nem vettem le, de a kulcs sem volt a gyújtáskapcsolóban. Összeszerelés után nem jelzett hibát a műszerfal. Első lépés a motor burkolatának eltávolítása: 1. csavard ki a csavarokat 2. enyhén húzd maga felé a burkolatot. http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/64..._1238875341.jpg http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/64..._1238875420.jpg Először egy rövid csavarhúzó segítségével nyomd fel a pöcköt és húzd szét a csatlakozót.(nem egyszerű jól eltalálni..) A két torx csavar izomból van rögzítve, csak megfelelő szerszámmal állj neki. Ha lelazítottad, figyelj az alátétre nehogy leessen, majd vedd kézbe az EGR szelepet. http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/64..._1238875491.jpg http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/64..._1238875620.jpg Én festékboltban vettem denaturált szeszt (etilalkohol) és kevertem bele egy kevés benzint= bioetanol ;) A nyitást nem végeztem el, mert nem találtam megfelelő leírást hozzá..szóval csak úgy belaraktam ázni. Ha valaki tudna mondani egy linket, ahol megtudom nézni a lábkiosztásokat a nyitáshoz megköszönném! Egy hirtelen utazás miatt nem tudtam kivárni az egy éjszaka áztatást..szóval legyártottam az alátét alapján rozsdamentes lemezből a lezárást, majd rögzítettem (a torxokat lecseréltem normál csavarra) , csati vissza. s nem rángatott... :lol: jippijé, bár csak 40km mentem.. Megjegyzés: ez egyik csavart, ami csak a lemezt és az alátétet rögzíti, rövidebbre cseréltem. A másik rögzíti az EGR-t, de figyelni kell, hogy a közepe ne feküdjön fel a félrefordított állapotban. http://img.carstyling.hu/usercars/00/02/64..._1238875659.jpg Szóval egyenlőre marad így, aztán később visszatérünk a tisztításra mert nemsokára itt a zöldkártya.

Hali, csak egy tipp: nekem az F Astrámban majd ugyan ez a probléma jelentkezett, a megoldás egy új benzinszűrő volt. Szerintem az elkoszolódott/eltömődött szűrő hirtelen gázadáskor nem tudta átengedni azt a benzin mennyiséget ami kellett volna. A jelenség a cserével megszűnt. Bár én 150e km-nél cseréltem.. ;) Nem tudom a tiédben mennyi km van, de így elsőre erre tippelek. Keresztpróbázz..ártani ugysem árt a szűrőcsere és nem is nagy tétel. Üdv.

Nettó : 20e volt a garnitúra, + az utam Pestre. Szerencsémre nagyon korrekt volt a srác akitől vettem, hibátlan üléseket kaptam, szerintem kb 60-80e km lehet az ülésekben, mert egyiknek sem volt kiülve a széle, kopva a kárpitja, stb.. Bruttó :Allergia, meg ha már megvettem a legjobbat akartam a kocsinak :lol: teljesen szétszedtem és kitakarítottam a kárpitot, meg a fém részeket is... és az én vezető ülésem magasságállítós alját át kellett szerelni az új garnitúra anyósülésére.. ;) na a teljes móka a ki és beszereléssel 30 órámba került.. :lol: , de megérte: Tipp: 1. a hülye torx csavarokkal vigyázni kell! mindegyik ragasztott és könnyen elnyíródhat a feje ha nem megfelelően nyúlsz hozzá! 2.mindenképpen figyelmeztetni akitől hogy a hátsó üléstámlából ne vágja ki az övet!! Nekem át kellett szerelni az enyémet.. ennyi problémám volt. üdv.

Hát köszönöm a bő tájékoztatást, ez volt amit kerestem! "Sajna" győri vagyok szóval nem ruccanok fel Pestre, de a műveletnek nekifekszem. :lol: Ígérem mindenképpen irok mi lett a vége az operációnak. Mégegyszer köszi!

Helló! Ugyanezzel a problémával küzdöttem mint te! Tavaly novemberben vettem az F Astrám után a G-t és elhűltem mikor az ülésben leutaztam 35 km-t... már akkor eldöntöttem, hogy ez igy nem maradhat sokáig. Gyors keresésbe kezdtem és találtam egy nagyon korrekt és segítőkész srácot aki angol kocsik beszerzésével foglakozik. 20pézért :lol: hozott nekem kárpitos sportülés garnitúrát (első ülések com- és deréktámasszal, valamint a hátsó üléssor) Mivel allergiás vagyok ezért kb 30 órás munkával beraktam az üléseket. (kárpit le, mosás, kárpit fel, átszerelés, kínlódás , mert a hátsó támlában levő övet elvágták...s át kellett cserélni, stb :lol: ). Igy, mivel angol kocsiból van mindkét oldal állítható magasságú :lol: Szuper kényelmes, nagyon jó az oldaltartása, nem bántam meg, a sok munkát amit belefeccöltem. Ha érdekel a beszerző, illetve tanács kell szólj nyugodtan! Üdv

Helló. Köszi a tippet, lebontottam a blokkot tartó müa-t és megtaláltam a delikvenst. Mivel a hétvége rövid volt és folyamatos mászkálással telt ezért a következő hétvégére került át a dolog. Két nyitott kérdésem lenne még: -említed, hogy "Az EGR szelepet nyitása után" , ezt hogy érted el pontosan? ( feszültséget kapcsoltál rá ?); -milyen "áztató" folyadékot használtál? köszi, majd írok a fejleményekről Utószó: nemrég vagyok jelen a fórumon, de jó tudni, hogy létezik a segítőkészség!!

Megpróbálom..de lenne előtte egy hülye kérdésem: hol találom az EGR szelepet? :lol: Van egy OPEL-s könyvem a karbantartásról, de abban sajna szó sincs EGR szelepről, csak annyi, hogy a szívócsonkon helyezkedik el...na de hogy hol és hogyan néz ki..arról nem szól a fáma.. ;) Totalcaron olvastam a tisztításáról, majd TEC-kel üssék ki a hibakódot, és menjek vele pár 100 kilómétert és nézessem meg újra, hátha elment valamit ami nem érzékelhető. Ha meg tudod mondani (esetleg képen megmutatni), hogy hol találom, onnan már sima ügy a berhelése. :lol: Köszi

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Már régóta vagyok Opel tulaj(előző Astra F, most Astra G) de olyan problémával kerültem szembe amihez nem tudok hozzászólni. (a jelenlegi vas egy 2001, 1.4) Próbáltam keresgélni a hozzászólások között, de az enyémre hasonlító problémát nem találtam..csak a hidegindítás utáni rángatást, ami meg nekem nincs. A jelenség a következő: ha tartom a sebességet - legyen 40, 80, 100 akkor előfordul szinte mindig, hogy beránt-berángat a kocsi (üzemmeleg állapotban!) időközönként. Kigyorsításkor, motorféknél, rendes haladáskor semmi..húz rendesen. Amit próbáltam már: autópályás menet, Shell V pover benya, injektor tisztító adalék (2 flakon).. s ezek egyidejű kombinálása..de a jelenség ugyanaz.. Mi a bánat lehet? ;) A motoron kívül bármit megoldok, de ehhez a mocihoz hozzás se tudok szagolni.. A válaszokat előre köszönöm!! Üdv.