Jony G

Ezeknél ahol csak a vezető ajtaján van zár csak az ezen levő gomb oldja elektromossan a többit is.Ha a központi zár kinyította a tőbbi ajtót csak a jobb elsőt nem, akkor valószínü az elektromos hiba,nem kap áramot a nyító szerkezet vagy bedöglött. :devlish:

A rendszer nyomás alatt van így először feszteleníteni kell a motortérben a fémcsővön van egy szelep ahol ezt megteheted, kellene egy célszerszám olyan fogó melynek két csőrével egyszerre lehet benyomni a két rögzítő fület,hogy a szűrőről lelehessen húzni a csövet ha nincs ilyen célszerszám ovatossan csavarhúzóval is meglehet próbálni de ez nagyon macerás a szűk hely miatt is meg van ott egy műanyag "T" elosztó amely könnyen eltőrhet.Egyébként "Az így csináld"szerelési könyvben lépésről lépésre le van írva.Én csavarhúzóval kínlódtam végig előszőr. :devlish:

Én is. :)

Részben igazad van a gyári fagyállót illetően és sokan azzal sincsenek tisztában,hogy a jó fagyállónak kenési(vízpumpa tömszelencénél) és korrozió védő feladata is van.A gagyi fagyállók ezt nem tudják.

Így van.Mivel üzemi hőfokot nem éri el így nincs meg az optimális működési feltétel:megnő a fogyasztás stb.

A piros színű fagyálló az aluminium hűtőkhöz való.Elsősorban ezért színezik , hogy meglehessen különböztetni réz v. alu hűtőhöz való-e.

Én úgy tudom ,hogy a túlnyomásos rendszereknél(az opel ilyen)nem nyújt megoldást.Elsősorban a nem túlnyomásos rendszereknél odázza el az elkerülhetetlent.Gondold végig kb. 8-10000ft-ért kapsz bontóban jó hűtőt.(mennyibe kerül wynn's +hűtőfolyadék többször,mert a cserét nem úszod meg csak az idejét halasztod)

Én úgy tudom ,hogy a túlnyomásos rendszereknél(az opel ilyen)nem nyújt megoldást.Elsősorban a nem túlnyomásos rendszereknél odázza el az elkerülhetetlent.Gondold végig kb. 8-10000ft-ért kapsz bontóban jó hűtőt.(mennyibe kerül wynn's +hűtőfolyadék többször,mert a cserét nem úszod meg csak az idejét halasztod)

a szivattyún van az irány váltó szelep amely szabályozza, hogy előre v. hátra nyomja a lőrét és meggátolja a visszafolyást.Érdemes megnézni,hogy nincs megtörve a cső valahol v. a fúvóka dugulva.

Az ablakmosó csöbe betesznek visszafolyás gátló szelepet(ez beragadhat). A szűrök miatt eldugulni nem tud a cső.

Nekem is volt hasonló problémám a megvett autóban.Alig 3nap alatt okozott problémát. A rádió egyik vezetéke rosszul volt bekötve és folyamatosan világított a kijelzője, amikor jól van bekötve akkor a gyújtáskulcs kivétele után 3pittyeg és teljesen kikapcsol, a kocsi bezárása után 0.14 mA körül van a mérés(átfolyó áram)a szerelő mondta, hogy a kocsit célszerű a garázsban is zárt állapotban tartani, mert az elektronika készenléti állapotban marad így jóval többet fogyaszt zárás után kb.fél -1perc után áll alapra ekkor mértünk kb 0.11-0.14mA-t.

Ha a lamdaszonda túl dús keveréket érzékel akkor probálja magasabb fordulaton tartani a motort míg elnem égeti a felesleget.Érdemes lenne ez irányba elindulni.Az enyém is 2 lambdaszondás néha csinálja, de szépen beáll 870 körülire az alapjárat rövid idő után.

Az igaz,hogy van szellőző,de max. ha túltöltötték olajjal akkor jön rajta csak.A váltó rúd mellett jöhet még.

Szerintem nézd végig a benzincsőveket nem sérült e(a fenék lemezen könnyen sérülhet és lelevegősödhet), valahol a másik esélyes a benzin szivattyú.