Gazda

Hello! Tehát ha jól értem: http://kepfeltoltes.hu/view/141026/2014-10-26_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Rádiómemóriát a piros és a sárga vezeték cseréjével orvoslom. A km/h órát a piros-kék vezeték kiiktatásával, ez kettéágazik, gondolom mindkettőt kikötni, és marad az órám? Természetesen ezt a kókány plusz "univerzális" csatlakozót iktatom ki elsőkörben, és zsugorcsővel patikán megoldom. Bocs mán, h ebbe a topikba írom az elektronikás problémáim, de innen indult. Most még teszt állapotban van, péntek reggel tettem be a full feltöltött akksit, nyugalmi áramfelvét 10mA, 60mA-nél bírt 3 napot. Ma reggel is pöcre indult. Önindító tisztítás mennyire körülményes? Lehet a probléma forrása ez, ha napi első indításnál, valamikor többszöri "tekerésre" indítja az autót (kb 4-5 másodperc)?

Sziasztok! Nem hagyott nyugodni a rádiós dolog, így tovább vizsgálodtam.Az eredeti táp steckerből volt kivezetékelve egy másik stecker, ez szolgáltatta nekem a tápfeszt. Ennél a verziónál mértünk nyugalmi áramnak 60mA-t. Visszadugtam a gyári steckert, maradt az áramfelvétel 10mA, megörültem. Visszaszereltem a kalaptartót m3g minden, mennék vele, és nem ment a kilométerórám. Fordulatszám meg minden Ok, csak a sebességjelző nem! Továbbá a memória nem jegyzi meg a rádióállomásokat, mihelyst kiveszem a kulcsot, eltűnik minden. Valakinek vélemény? A gyári kiosztásból mit kellene esetleg kikötnöm? Valakinek robbantott rajz a gyári steckerröl?

Szerintem biztos, h ahhoz van köze, de nem hinném, h a szondád rossz. Csak rossz értékeket mutat. Nemrég nekem gyújtáskimaradás volt a 3as hengernél, egy idő után már hozta hibának a 2es lambdaszondát a sok elégetlen üzemanyag miatt. Lett /trafócserével/ gyújtás a 3 hengerben is, elmúlt a lambdaszondás hiba is. Neked is elsősorban a keverékes hibát kellene megoldani, és szerintem elmúlna a szondás hibád is. De ha van lehetőséged, scope-al kimérheted a szondát is, h megbizonyosodj az állapotáról. Nincs fals levegőd a rendszerben? De ez csak az én -hozzáértésben kezdő- vélemenyem!

A belsőtér világítás lekapcsol magától, de azzal együtt a kesztyűtartó világítás nem. Ez csak akkor ha lezárom az autót központival, akkor lekapcsol a kesztyűtartó. Mivel ugye a fül le van törve, ami kapcsolná. most nem tettem rá vissza erre a vezetéket, teszt állapotban van a radió kiszerelésével együtt.

Sziasztok! Rádió kiszerelve, így a nyugalmi áram visszament 0,01-re. Na marad így a kicsike, meglátjuk... Továbbá, amit még észrevettem ,hogy a kesztyűtartó lámpás oldali füle el van törve, így nem kapcsolja a világítást. Az a lámpa nem kapcsolódik le együtt az utastér világítással, csak ha központival lezárom az autót, akkor alszik el. Ez sem valami frankó nem? Na most ezt sem kötöttem vissza, ez se zararjon be. Várok, sajna nem tudom mennyi bika van most az autóba, vagy 2 napja volt töltve, tehát nem sok! Meg sajna az akksi állapota is kérdéses, az is közrejátszhat nem, hogy így is kellene bírnia vagy egy hétig? Most várok, meglátjuk mi lesz ezekkel a megoldásokkal... Szerintetek?

Hali, Nah megtörtént a dolog, 10A-s állásban mértem 0,06-ot. Végignéztem a biztosítékokat ugyanebben a kapcsolóállásban, és a következőket tapasztaltam: Mindegyiknél maradt a 0,06, mígnem elérkeztem a 34-es biztiig, és itt visszaesett 0,01-re a mért érték, ezt megismételtem többször is. Ha bent volt ez a bizti, akkor 0,06, ha kevettem 0,01. Tehát akkor ebben lenne valahol a hiba igaz? 34-es áramkör: CD-váltó, információs kijelző, rádió, telematika infotainment. A rádióm az már nem gyári, akkor valszínű ezen a vonalon kellene haladnom, bekötés ellenőrzés stb /ismerős csinálta-->számonkérés :) ? Sajna nem első tulaj vagyok, és a gyári rádiót kód hiányában cseréltettem. De valszínű megvan valahol, lehet érdemes lenne visszatennem, és az Opeltől kiderítenem a kódot? Fejegység lehet zárlatos, működőképes állapota ellenére? Nah de várom a véleményeket először is... mit, hol kezdjek stb!

Hali, már nevetek magamom, persze h nem úgy csináltam... de szinte teljesen azonos a képen látható fekete multiméterrel a kölcsönkapott. Feszre visszamentem, rámértem és 14,2 Vot mutatott járó motornál. Holnap sajna egész nap meló, este mindenféleképp ránézek... úgy látszik már-már az emlékezetemmel lesz gond, nem külső error miatt :)

Sziasztok! Köszi még egyszer a leírást, eredmény: 10A-es üzemmódban 20m-s kapcsolóállásban mérve 0,06-ot mutatott a műszer!? Ez gáz igaz? Sajnos a biztosítékos végignézésre nem volt időm, de már érdekel a dolog nagyon-nagyon... Az akksinál néztem feszültséget is, motor indítás nélkül mutatott 12,6 V-ot, rámértem kasztnira kötve is, motorblokkhoz is, szinte pont ilyen értéket mutatott, bár néha eléggé ugrált a gép. És képzeljétek nem mértem rá a bekapcsolt motoros feszkóra, de majd pótolom. Arra már volt mérve, és olyan 14,6-14,7 V-ot mutatott. az a standard igaz?

Na ez nem semmi, köszönöm szépen... Ez alapján már csak sima lesz, és sorry az értetlenkedésért, először csinálom. Legközelebb már én is hátha segíthetek, a jelenlegi helyzetemben lévő cartársaknak / pláne, h ezt sorry, de lementettem az Astrás dolgaim közé :)

Holnap, vagy max holnapután meglesem, és köszi előre is mindenkinek. Csak h a biztosra menjek, nyugalmi állapotban mérjek /gyújtás nélkül/, és ezt a sorbakötést ugye úgy értitek, hogy a piros mérővezeték a +-ra, a fekete a negatívra megy az akksira?! Sorry, de nem győzöm hangsúlyozni, h csak tanították ez elektrot, annak is már vagy 10 éve... es akkor mehet minden biztosíték kifele, de csak az utastérben elhelyezkedőből, vagy a motortereset is kellene vizsgálni?

Nem lett megmérve az áramos dolog, de kezd érdekelni a dolog :) Mit kell szereznem ehhez? Műszer/multiméter elég/, mégvalami? Ahj de jó lenne, ha végre elmúlna ez a rémálom, pláne tél közeledtével...

Sziasztok! El sem tudom mondani, h hányszor akartam már lecserélni! de sajna pénz beszél.. Most inkább aprádonként próbálnám helyrehozni. a rádiókikötéssel próbálkoztam, szétkötöttem, ugyanúgy lemerült. Csomagtér, kesztyűtartó világítást is ellenőztem, lekapcsolnak. Amit elfeljtettem írni, h van benne /szerintem utólagosan beszerelt/ riasztó, de már vagy 3-4éve szétkötettem. inkább valami megbiztható villamosságira bíznám, ezek az egyszerűbb dolgok nem vezettek eredményre

Hali, sajnos videót nem tudtam készíteni, bölcsibe menet nem kopogott...majd legközelebb /tutti megérezte/ Viszont az üzemanyag szivattyú reléjét lefotóztam, rem jól látszik minden, várom a gondolatokat erről.ķözben az akksi megint töltőn pihen!!! :( http://kepfeltoltes.hu/141020/20141020_080611_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hali, reggel megoldom a videó kérdést mindenféleképpen... Ha ez a kopogás megoldódna, akkor a kövi projekt, h Borsodban, Miskolcon, Tiszaújváros környékén munkájára igényesebb autóvillamossági szerelőről infót valaki nem tudna adni?A probléma itt sem egyszerű, 3 naponta hordom fel tölteni az akksit, télen ergo ez még csökken. Akksival már lehet baj, de újkorában (4 éves, képzeljétek mennyire ki lehetek gyúrva :)) sem birta jobban. Egy fejegység lett belerakva utólag, meg sajna egyszer a motorvezérlője is meghalt. Akkor hipersebességel úgy oldották meg a szerelők, h az AC pumpa reléjére tettek /vmelyik vezetékébe iktatva/ egy biztosítékot, és letestelték. Nincs benne bizti, nem indul.Elvileg csak így tutdák életre kelteni a kocsit :S Ennek kiküszöbölésére a biztosítékhoz tettem egy kapcsolót, amit bevezettem az utastérbe, hátha emiatt merül a kocsi /lopásgátlónak kiváló, és a kapcsoló is el van dugva :)/ De sajnos a probléma továbbra is fenn ál. Generátor tölt, ha jól emlékszem olyan 14,3-4 V-ot. Tipp? Sajnos a házi méregetéseket inkább kihagynám, pedig 4 évig tanították az elektronikát, ennyire se menne :) Beálltam inkább szakácstanoncnak utána - jó váltás nemde? előre is köszi

Mikor egyedül vagyok, szoktam sportoltatni, de mikor már asszony meg 3 gyerek ;) mindig rámszólnak... Általában vagy elinduláskor jelentlezik, vagy pl kereszteződésben... Guruló autó, belesek, nem jön semmi 2esbe be, gázt neki és ilyenkor jön általábana kopp-kopp...

Sziasztok! Tapasztalt esetleg valamelyikőtök ilyet? Probléma: nemrég irtam a kopogást, ami sajnos még mindig jelen van,általában 1-2-3 fokozat alacsony fordulatain tapasztalható, kb 1500 fordulatig, mintba idő kellene volna neki felpörögjön.míg felpörög addig jön a kopogás a motortérből, ütemtelenül, tompán.Va mikor 1-2t kopog kis szünettel, van mikor sok kicsit gyorsan. Elég hangosan, behallatszim az utastérbe, és még a gyalogosok is csak bámulnak. Én hengerre gyanakszom, megmagyarázni nem tom miért. Magasabb fordulaton, magasabb fokozatban nincs ilyen gond. amint tudom felveszem videóra gondolom úgy hátha célratörőbb lenne...

Okok, akkor meglesem a csomagolást jobban... köszi

Köszi, és azzal nem teszek rosszat, ha ennyi 10w40 után átállok egy 5w30-40-re

Sziasztok! Felteszem az egyszerű kérdést, sajnos beleolvasva ebbe a topicba nem találtam meg egyértelműen a választ... Adott egy 2000-es évjárat Z14XE Astra 180ezer km-el, vettem egy GM10W40et, megfelelő, vagy mást igényelne a kicsike. Az igazsaghoz hozzátartozik, h már több éve /tudtommal/ ilyet kap a vasparipa... köszi

Sziasztok! 1-2 dolog megoldódott egy trafócserével. De a kopogás sokkal ritkábban, de jelen van. Annyit helyesbítenék h nem éles, hanem inkább tompa. A 2000-es évjárat 180 ezer km-es Z14XE motorjába milyen olajat ajánlottok? GM 10w40?továbbá cserélnék olajdekni tömítést is és az olajpumpát is kicsit átpucolnám, kell figyelni valamire, h ne rontsam el esetleg? Köszi...

Sziasztok! Sajnos beteg az az Astra, segítsetek a gyógyulásban... Z14XE-ről van szó, hibakód P0353, gyertyacsere meg volt, egy fokkal jobban megy hibakód jelen van!kölcsöntrafót még várom... Aggasztóbb dolog, h a kipufogó torok hőelvezető lemezét eltávolítva a 3 hengerre eső körül elég látványos szivárgás van, és félek h nagyobb a gond, amit egy esetleges trafócsere helyrehoz. Továbbá az igazsághoz hozzátartozik h 1-2-3 fokozat alacsonyabb fordulatain gyakran erőtlen a motor, ami rosszabb elég éles kopogás hallatszik be /ütemtelenül/ mintha kalapáccsal ütnénk a blokkot. Esetleg van köztetek,aki ilyet tapasztalt, vagy aki megmondja a frankót. elöre is köszi...

Kicsit messze van Törökbálint, így sajna kilőve (Tiszaújváros, Borsod). Van 1 ismerős, aki márkaszervízben dolgozik /nm opel/ ; elviszem hozzá.Telefonon csak annyit kérdezett, h mértem-e kompressziót, de sajna nincs mérőm így nem. Ezt én kérdezem, h esetleg nincs ezekben a hibákban szerepe a motorvezérlő elektronikának? Ha kérek egy cseredarabot, érdemes lenne-e rànézni?a trafót is vezérli nem?

Nah kipróbáltuk cseretrafóval, de nem változott a helyzet. Utána megnéztük a gyertyákat, a kettes hengernél kormos volt az új gyertya, a négyesnél jó volt csak benzinszagú volt eléggé. Indításnál megint sokáig tekeri, azt ha elkapja jön a traktorhang, minimum egy henger nm megy. A gyertyákat megtisztítottuk, visszaraktuk megkeverve, ugyanaz... Lehet h szerviz lesz ebből, de lehet tudtok segíteni? Még azt akarom megnézni, h ha ritkán pöcre indul, akkor is traktorba nyomja-e! Csak ki kell várnom. Az asszony azt monja, h indításnál mindig gázt ad, azt neki így pöcre indul. Help me!!!!

Hétfőn jön a csere híd, majd megírom, h mi volt. Viszont azóta valamikor pöcre indul, valamikor meg tekeri sokáig.ilyenkor is lehet trafó gond? Az üzrmanyag nyomást, h vizsgálom fizikailag? Gyújtásnál hallom a szivattyút működni. De olyan amikor sokáig tekeri, mintha egy traktor indulna...és elég zsötykölődős hangja is van. Tipp?

Na szóval erre gondolok... Bocs, még szokni kell az írást :)