HorsePower
-
Hozzászólások
69 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by HorsePower
-
Nem is tudtam, hogy az ADAC csinált ilyen méretben tesztet, köszi a linket. Lehet, hogy egyesek fizetnek a jobb helyezésért, de azért az látszik, hogy a kínai gumik sehol sincsenek.
-
Én meg Nissan 100NX-et próbáltam, kétliteres motorral, bowdenes gázzal... na az nem gondolkozott sokat :) Tibsi, kérdezd meg a Bárdi, Unix és egyéb nagyobb alkatrészboltokat. A szakszervízbe is bemehetsz, de ott három-négyszer annyiba kerül, mint egyébként.
-
Sajnos egyenlőre nincs a GoodYear-hez még kettő, pedig majdnem minden gumisnál voltam. Azért volt egy-két meglepő eladó. A leglátogatottabb gumiboltba azt mondták, hogy az Eagle F1 borzasztó gumi, mire megkérdeztem, hogy akkor mi a jó. Szerinte egy olyan márka, aminek a nevét nem tudtam megjegyezni, sőt még nem is hallottam róla. Persze, hogy kínai volt. Egy másik eladó, meg "a világ legjobb gumiját" ajánlotta, mivel szerinte is a GoodYear maximum csak "gumicskának" nevezhető. Az ő ajánlata a Lassa nevezetű abroncs volt, akciósan 40ezer/darab áron :) Találtam viszont Pirellit, P6000-et, ebből lenne négy, meg volt még Maragoni, de azt meg nem akarok, nem sok jót hallottam róla. Jövő hétre viszont ígértek többen is, hogy hozatnak ebből a méretből, majd meglátjuk mi lesz.
-
Az alukormányzottságról nem is beszélve. Rettenetesen tud idegesíteni, mikor az eleje indul el hamarabb. Tudom, ez a bolondbiztos, mert azért sokmindenki meglepődik, ha a hátulja megcsúszik az autónak, és ilyenkor nem tud mit csinálni. Most kénytelen voltam két hétig úgy használni az autót, hogy elől téli, hátul nyári gumi volt. Így nagyon tetszett :) Ha megcsúszott, akkor mind a négy keréken egyszerre tette, és nem tolta el az elejét.
-
Nem vagy egyedül, nekem is ugyan ez van, bár nekem a G Astra is tartotta a fordulatot, úgyhogy nem volt nehéz hozzászokni. Hamarabb veszem el a gázt egy nagyon picivel és akkor nem tartja. Már észre sem veszem, csak akkor, mikor nem elektromos gázpedált taposok más autóban, mert ott nem kellenne elvenni hamarabb a gázt. Ami számomra idegesítőbb inkább az elektronika késése. Már azt is megszoktam, de azért zavaró, hogy ha pörgetni kell, azt csak később veszi észre az elektronika.
-
Ma körbejártam a gumisokat, mert kész lett a felni (görgőzték), és találtam Eagle F1-ből kettőt, ami nagyjából 80%-os lehet. Nincs félrekopva, elfékezve, tényleg nagyon szép, már csak találnom kellenne hozzá még kettőt. 12.500/db áron adja. A Dunlopról azt hallottam, hogy kemény, és eléggé ráz, persze ez méret, és típusfüggő.
-
Az egyenetlen kopást észrevettem, mert nézegettem a vaterán is, és mindegyiknek a széle erősebben meg van kopva (Eagle F1). Lehet, hogy csak amiatt mert már egyébként is sokat futott gumikat láttam, de ezt nyílván képről nem lehet eldönteni. Igazából a legutóbbi három garnitúra gumit használtan vettem. Van Miskolcon egy használtgumis, aki Németországból hoz be gumit, és néha előfordul, hogy pár km-t futott abroncsot is talál (közel 100%-os). Eddig csak jó tapasztalatom volt vele. Az árak 17-es méretben 10 és 15 ezer között mozognak, állapottól függően. Amit tegnap néztem, azt a racing-bazar-on találtam, de négyből csak három használható, és erősen kopottak, de legalább van viszonyítási alapom. racing-bazaros GoodYear F1 Hát hasonlóképpen gondolom én is, valószínüleg lágyabb keveréket használ a GoodYear a többi gyártóhoz képest, bár a Michelin sem igazán kemény gumi, és mégsem kopik annyira (durván 22ezer km alatt alig kopott valamit).
-
Köszi a segítséget. Pont tegnap néztem használtban GoodYear Eagle F1-et, és valószínüleg olyan megy rá, mert nagyon sokan dícsérik, viszont 225/45-ös méretű lesz, mert a 215/50 jóval nagyobb (~1,5cm). A GoodYear-nek úgy látszik a kopása átlagosan rossz, mert nekem is viszonylag hamar lekoptak az UltraGrip-ek. Viszont a többi tulajdonsága messze sokkal jobb volt a többinél, úgyhogy engem meggyőzött. A Toyo-nak elég húzós ára van és nem sok mindenki forgalmaz ilyet.
-
Nem akarok hülyeséget mondani, hátha lesz majd valaki aki okosabb, de egyszer sikerült egy szembejövő "jóképességű" sofőrnek eltalálni a tükrömet. Nem tört le, de természetesen bementem a márkaszervízbe, hogy megnézzék lett e valami baja belülről. Akkor azt mondta a kárszakértő, hogy meg kellenne bontani, de a tükörlap ragasztva van, és nem valószínü, hogy egészben ki tudja venni. A tükörlapra horror árat mondott, úgyhogy maradt ahogy van, de ebből kiindulva elképzelhető, hogy valóban ragasztják.
-
A fél ország Csikóst figyeli ;) Kell a francnak valóságshow a tv-ben, ez a legjobb. Majdnem felgyújtották az Insigniát, de egyre több a támogató :lol: És a végén Csikós hazajön, eladja az összes mercit, pandat, yamahat és vesz egy zsír új insignia tourert :)
-
Közben látom, hogy levették a hírdetést, úgyhogy tárgytalan. Van egy másik, de a c-s rendszám nem tudom mit takar: C-s rendszámú Calibra Kívülről elég szép, de a képek alapján mintha olajfolyásos lenne a motor.
-
Köszönöm a részletes leírást, meghogy utánnajártál a tulajnak. Valóban a hátsó ív rohad, de csak az egyik oldalon. A másik ki van "javítva". Elég csúnya munka, úgyhogy tényleg érdemes cserélni mindkét ívet. A lakatos munka nem lenne tétel, anyagárban megcsinálná nekem egy jóbarátom (karosszéria lakatos), a kipufogó cserét szintén. A fényezés lenne elég húzós, de arra nem érdemes sajnálni a pénzt. A műszerfal repedéséről tudom, hogy típushiba, emiatt is néztem meg rögtön, de sajnos nem középen egy helyen van repedve, hanem több (két-három) helyen van eltörve. A kárpitok is nagyon le vannak strapálva, több helyen szakadt. Amit meg cserélni kell azzal nics mit tenni, ahogy írtad ki kell fizetni az árát. Hogy jót is írjak róla, a fékek redben vannak rajta, szóval azt nem kell cserélni, sőt egy 20ezer km-ert simán elmennek még. A kétszáz volt nálam is a felső határ, amit érdemesnek láttam volna otthagyni érte, ezt mondtam is az eladónak, aki tulajdonképpen nem mondott nemet rá, de mondtam, hogy még át kell gondolni.
-
Megnéztük az autót, ma volt műszakizni. Sajnos elég lepusztult állapotban van szegény, de ennyi pénzért mit lehet várni. A CalibraClub-os matricának én is megörültem, hátha sikerül előkeríteni az előző tulajt, annak nagyon örülnék. A mostani "tulajdonos", aki nem is használja/használta az autót azt mondta, hogy nyíregyházi volt a gazdája. Ami eddig kiderült: -a bal első lámba búra be van törve (ezt állítólag cserélik) -a hátsó lökhárítón lévő takaró volt az első amit megkérdeztem (direkt nem néztem először alá), azt mondta, arról nem tud semmit, megnéztem, nincs vonóhorog rajta -jobb ív rohad, a bal meg törve volt így van rajta elég sok kitt -a bal első toronycsapágyat az eladó szerint cserélni kell -a műszerfalon sok repedés van -óra szerint 210ezer km van benne -a középdob után a kipufogó nagyon csúnyán van összetákolva -a díszlécek valóban hiányoznak meg persze a küszöb toldat is -első hátsó lökhárítón elég rossz állapotú -a tetőablak tömítése szét van menve -olajfolyás a motorból (megkérdeztem mennyit fogyaszt olajból, azt mondta nem tudja, mert nem használta) -hátsó lámpák szélei le vannak töredezve -a motor egyébként egész egyenletesen járt Szóval költeni kellenne rá elég rendesen. Az előélete viszont érdekelne, annak fejében lehetne alkudozni.
-
Üdv Mindenkinek! Véleményeteket kérném erről: Calibra '92 C20NE Érdemes vele foglalkozni? Illetve van esteleg valaki aki ismeri az autót, vagy esetleg régebben sajátja volt? 230.000-et gondoltam érte maximum, tankmatricán kívül sufnituning jele szerencsére nem látható, és azért valljuk be nehéz gyári állapotú Calibrát találni ilyen idősen.
-
Jaja, pollenszűrőt cseréltem, csak nekem ez volt az első alkalom :lol: Nem te, hanem én csináltam rosszul. A kesztyűtartó kiszerelése nálam fél óra volt, mivel a hűtés miatt van egy cső ami belelóg, és azt nem akartam letörni. Viszont a ventillátorral ennél is több időt töltöttem el. Leszedni nem volt nehéz, viszont visszarakni egy rémálom. Igazából amiatt vettem le, mert nem tudtam volna berakni a szűrőt csak ha meghajtogatom, de akkor a tetején meg az alján lévő karton merevítőcsík szanaszét törik, magyarul útban volt. Nem tudom, hogy az ötajtósban hogy van. Abban simán ki lehet húzni a szűrőt? Nekem kb az 1/4-e jön ki és bele akad a ventillátor házába, utánna már csak hajtogatni lehet.
-
Helló! Szeptemberben cseréltem pollenszűrőt. A Mann-os leírás szerint 24 perc, de nekem 3,5 órámba telt :lol: igaz nem volt leírásom. A legelső ami fontos! A csavarfejek 5,5 mm-esek. Ilyen bitfej készletekben általában nem szokott lenni, én is csodálkoztam mikor a ötös nem ment rá, a hatos meg átfordult. Teljesen hülyeség 5,5-öst használni, de ez van. A sorrend nekem is valami hasonló volt, mint a mann-osnál, annyi különbséggel, hogy a ventillátor motorját is le kellett venni (GTC-ben cseréltem, de gondolom az ötajtósban is ugyan úgy működik). Ami még fontos, hogy érdemes kiporszívózni a szűrő dobozát, mert rettentő sok kosz belemegy, amit aztán a friss szűrő gyorsan összeszed és máris csökken a hatásfoka. Sok sikert, és még több türelmet a cseréhez! :lol:
-
Köszi az infót. Egyre inkább úgy érzem, hogy első körben 215/50-essel fogok próbálkozni. Ma is sikerült elsüllyedni egy "gödörben", úgyhogy próbálom kicsit kímélni a futóművet. Igazán kiemelkedő nyárigumit még nem találtam. Michelin-em van (Energy), az nem rossz, kopás szempontjából egészen jónak mondható, fogyasztás tekintetében is elég jó, meg csendes is, esőben viszont nem túl jó, hamar elveszti a tapadását. Persze ez szubjektív, szóval nem akarlak se rá, sem pedig lebeszélni a Michelinről. Ezen kívül próbáltam még Continentalt, régebben más méretben Barumot, Pirellit, de egyik sem volt olyan jó, mint a Michelin. Téliben viszont találtam egy elképesztően jót, Goodyear UltraGrip 6 és az utánna következők (7,8 nem tudom hol tartanak most számozásban). Hóban brutális tapadás, szárazon nagyon rövid féktáv, egyetlen hátránya, hogy gyorsan kopik. Valószínüleg most nyáriban is megpróbálok Goodyeart szerezni hátha beválik. Esetleg Michelin Pilot amin még gondolkoztam, de ha van valakinek 17-es gumival kapcsolatban konkrét tapasztalata az engem is érdekelne.
-
Nekem gyárilag van ültetve, illetve keményítve, így a komfortérzet már rég kihalt belőlem a 16-os felnivel is. Sajnos a miskolci utak minősége nem éppen példa értékű, így eddig nem is mertem rá 16-osnál nagyobbat tenni. Eddig a gyári 205/55-ös gumi volt rajta Momo Corse felniken. A felnik nagyon jók, sikerült már egy-két kátyút megtalálni vele, de még görgőzni sem kellett. Viszont nem hagyott nyugodni, hogy 17-essel csak szebb lenne, és most sikerült kifogni egy elég jó ajánlatot. Már csak a gumi hiányzik és nehéz a döntés, mert a 215/50-es picit magasabb falú mint a 225/45 emiatt választanám inkább azt. Viszont mindkét méretet váltónak írja a méretszámoló, de nem tudom, hogy a gyár mivel szereli. Hallottam már mindkettőről. Gabb, milyen felnit vettél?
-
Sziasztok! H Astrasok segítségét kérném (illetve bárkiét, aki tudja). 17-es felnire gyárilag milyen gumit tesznek? Vettem 17-es felniket, de nem tudom igazán eldönteni, hogy 225/45 vagy 215/50-es gumi legyen. A második verzió előnye, hogy kevésbé lenne veszélyes kátyú szempontjából. Valakinek van ezügyben valami tapasztalata?
