balintka
-
Hozzászólások
83 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by balintka
-
Üdv Mindenkinek! A hétvégén voltunk orvosnál. Kompressziómérés és diagnosztika. Elöbbivel nincs probléma, az utóbbi viszont kidobott pár gondot. A fordulátszám olyan 750 és 850 között higgadtan ingadozik. Az előgyújtás értéke pedig -16-ról indul. Tárolt hibakódok nem voltak. Az olajfolyás pedig szemmel látható és pálcával mérhető. Szóval fel lett írva receptre egy komplett motortömítés és egy holtpont jeladó csere. A jeladó szóra kb. négy oldalnyi hsz-t néztem végig 2005-ig. Elég sok gond mögött szokott ez megbújni az fix. Meg az is hogy nagyon nem ajánljátok az utángyártottakat, facetet (ezt többszőr olvastam hogy gáz) meg hellat látok jelenleg a kínálatokban. GMre még nem kérdeztem rá, de olyan 30 és 40 közé lőném az ártippet. Tegyük fel a jeladóval van gáz, akkor ennek lehetnek köztes állapotai a jó és a rossz között? Lehet mástól is utógyújtás? ------------------------------------------------------------------------------------------------------- X20SuperEdition
-
Üdv Mindenkinek! A differenciálművel kapcsolatban lenne egy kérdésem. A kezelésiben semmit, az "Így csináld!"-ban pedig csak az ellenőrzést mutatja. És ha cserélni akarom? Van egy leengedő amit még nem láttam, vagy olyan nyílvánvaló hogy nem is írják, vagy nem is cserélik az olajat, csak akkor ha totál szétszedik? A másik a kézifék beállítás lenne. Ma piszkáltam valamit a féktárcsa mögött ahogy a könyv írja, amitől befogott az egész, de nem maradt úgy, mintha valami rugós dolog lenne ott mögötte de ma már nem tudtam jobban szétszedni. Szóval akkor elvileg úgy nézne ki a dolog hogy befogatom mind a két oldalon a féket és közbe még a rögzítőrúd végén is meghúzom a csavart? Egyszerre? Egyedül? Ja, és még egy. Van ez az ajtófogó gumis műanyag vacak. Itt-ott hírdetik használtan az elsőt de a képen a műanyag köröm fehér. És nálam úgy van hogy az elsők feketék a hátsók fehérek (a műanyag részük). Arra gondolok hogy a jó állapotú hátsókat hírdetik elsőnek, pedig az nem ugyanaz.
-
Nyílván ha használva van akkor kopik. Viszont a kopás meg a célzott lebutítás talán nem ugyanaz. Mennyi, ~40ló a difi? Nem tudom milyen egy ilyen hivatalos(pados) mérés, lehet hogy átnézik azért a dolgokat és "benéznek a kesztyűtartóba" is. :) Szerintem aki nagyon nem akarja befizetni, az majd utánna néz ennek...
-
Hello Én olyat hallottam, bár ez csak a 2,5-ös benzineseknél érdekes (170LE) a többi durva gépnél nem, hogy ha csinálnak egy teljesen hivatalos teljesítménymérést és esetleg nincs a legjobb formába a V6-os, akkor kijöhet valami ~169,3 Le amivel az adó elkerülhető. De ez csak nekik...
-
Röpke visszacsatolás.... A fújás az csak fújás. Fújhatom, kompletten 400 lenne a vége. Ezért az eleje-hátulja csere lesz. A hátsó sárvédőből eddig csak olyanokat lettek volna hajlandóak kiflexelni a bontósok ami alig néz ki jobban mint az enyém. Ráadásul elmenni mindegyikt megnézni. Kösz nem. Az fix hogy nincs hozzá ív, elmondtátok párszor. Az üzletekben meg csak találgatják hogy az a rész ami van a sedanhoz az odáig amíg megvan, passzol-e a kombihoz. A képen a zöld rész jelöli azt ami gánya. Szerintem az ívnek oda jónak kell lennie, nem? A piros az más dolog. Az ajtók meg úgy vannak ahogy írtad. Lesz vele meló. :)
-
Nem akarok bezöldülni , de itt már javába nyitnak a hibrid, alter meg elektromos cuccokra, míg odaát fel sem merül a kérdés, hogy nem-e lenne elég esetleg egy kisebb moci a gépbe. Bár azokba a nagy lemezhodályokba nem biztos.
-
Na meg mikor a "fúz" mindenki tragacsát megdobja egy új V8-assal könnybe lábad a szemük a boldogságtól. Én is sírnék.... :) ( a benzinártól)
-
eredeti és csinált, vagy nem is az... de az eredeti nagyon brutal. :)
-
A lista alapján 95-ben 3 200 000 Ft körül volt az alapára a legkisebb omegának? Szép! Megnéztem hogy mivel küzdenek az Insigniasok (OFF) itt fórumon, hát még nagyon semmivel, csak az élményekkel :) . Népítéleten találtam egy 2000-es évjáratú omi beszámolót, amit még nullásan vettek de csak 6 évig nyúzták. Kiváncsi lennék, hogy hány omega tulaj van aki 0 km-es szalonos gépet vett és még megvan neki? (Kitartott.) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Az az autós aki felvágva előz másokat, MIT REMÉL (?) amikor parától reszketve küldi a fénykürtöt a szabályosan szemből érkezőnek (pl. Neked) mielött neccesen sikerül visszaugrania a saját sávjába? Mit?"
-
Rákerestem az MV6 leírásokra és olyan cikkekett is találtam, amiben még beharangozóban van egy 5,7-es V8 erőforrást is. Aztán kérdeztem volna itt hogy mi van azzal, (mert júnikszon nincs hozzá cucc :) ), de látom hogy már korábban is téma volt és sky látott is ilyet. Tehát létezik....
-
Amikor kell valami, mindig a "júniksznál" nézek körül elöszőr, mert ott néha "ki tudunk sírni" kb. 30%-ot, de még így is :D ~24e a két HP, vagy ~26e a két első Brembo. Aztán irány a többi webshop, vaKera meg a többi... :) Kösz a tanácsokat!
-
A tárcsa csere az most nehézkes lesz, így hogy ~17e körül kezdődik darabja (Új akksi is kellett :) ). Visszalapozgattam itt egy kicsit, hát a tárcsaszabályozásnak nincs nagy reklámja, nem ajánlják igazából. Majd megejtek akkor egy cserét. RUVILLE szilenteket tettünk bele fél éve, "még" jók.
-
Igen, felemelve lett megmozgatva. Az első szilentek pár hónapja lettek cserélve. Azt viszont nem említettem, ami talán érdekes lehet, hogy a kormányrázás nem állandó, hanem csak fékezésnél/lassításnál van. Ebben az esetben is azok jönnek szóba amiket mondtatok?
-
Csak kapkodom a fejemet a "típus-vita" körül és próbálok képbe maradni. Egy két mondatos összefoglalás van ott ahonnan a tegnapi mondatot vettem, amiből feltételezni mertem hogy kósza a TD MV6 hírdetés: "Az Omega családban külön osztályt képvisel az Omega MV6-os, amely kivitelét és felszereltségét tekintve már a nagy luxuskategóriába tartozik. A 3 literes, V6-os, 4 szelepes motorral (210 LE) ellátott, Sedan és Caravan karosszériaváltozatú modellben alapfelszerelésként szinte benne van minden, ami napjaink autójában csak lehetséges." forrás:opel.hu
-
Miközben ma alkatrészeket és egyéb dolgokat böngésztem, ilyet találtam. Használtautón hírdetnek Omega Caravan MV6 TD-t, 2,5-ös motorral úgy hogy a képeken egy négyajtós gép áll. :lol: Rákerestem az MV6-ra mert nekem úgy rémlik hogy a 3 literesek, meg talán a 3,2-esek az MV6-ok. Így fedeztem fel, hogy az A Omegából van 3,6-os benzines 377 lovas masina. Komoly lehet. És így találtam egy opel típustörténeti leírást, amiből szó szerint idézek (másolok): "Az Opel Omegát a tekintély és elegancia szinonimájaként tartják számon."
-
Üdv Mindenkinek! Tapasztalatokról érdeklődnék. Van egy kis kormányrázás, meg kismértékű jobbra húzás B Caravan alatt. Az egész kormányművet nézve keréktől kerékig mik mehetnek el? Van a jobb oldalon egy "segédirányító kar persely", ami tesóm szerint lóg egy kicsit. A kereket rángatva kotyogás nincs. Volt már valakinek hasonló gondja? Nem tudom hogy a szervizesek is csak ráfogják valamire, kicserélik, aztán ha mégse az akkor meg tudom hogy nem az volt de legalább ki lett cserélve.
-
Ezt a kori írta anno mikor nekem kellett, de tettem hozzá képet: Opel Omega B hibakód kiolvasás Teendők: 1. A kormányoszlop alatti biztosítéktáblán található 16 pólusú diagnosztikai (OBD II) csatlakozó 4-es (test) és 6-os (Check control) lábait zárjuk rövidre egy szétnyitott gemkapoccsal Ez így néz ki: 2. Adjunk rá gyújtást 3. Számoljuk meg a motorkontroll lámpácska villogásait és írjuk fel egy papírra 4. A hibakódok törléséhez vegyük le az akkumulátor saruját min. 20 mp-re. ( nem minden esetben működik ) Megjegyzés: A kiolvasott kód mindig 12-vel kezdődik (egy villogás-nagy szünet-két villogás) ez háromszor ismétlődik, és csak ezután kezdi el a kódokat kivillogni. Minden kód háromszor fut le, az első digit 1,0 mp szünettel kezd el villogni, aztán van egy 1,2 mp szünet, a második digit előtt. A kódok közötti szünet 3,2 mp hosszú.
-
Na igen. Végigkoslatni a bontókat, meg a vaKerát sárvédő után lesz az egyik dolog, aztán jöhet a második kör. Végül kikötök az egyik városszéli agyonreklámozott (helyi szinten) karosszériásnál, aztán olyan lesz amilyen. Az 5 év jól hangzik, addigra a hajó 20 éves lesz, de remélem azért hamarabb sikerül majd beújítani valamit. A teljes lefújásra már adtak egy ajánlatot, 100+az anyag (fehérre) és ebbe nincs benne a hefftelés. Kösz Mindenki válaszát!
-
Üdv Mindenkinek! Úgy néz ki a dolog hogy az előző tulaj alatti javítások helyén rendesen foltosodik az autó. Egy olyan kérdésem lenne, hogy a kapható B omega hátsó sárvédő javító ív az sedanhoz és kombihoz is jó? Van amelyik oldalon nem jelölik külön, hogy mihez való, valamelyiken meg kiírják hogy "sedanhoz", de nem írnak külön caravanhoz valót. Egy kb. 10-15 cm vastagságú csúnya javítás van az autó hátsó felső ívén és az első sárvédőn. Van aki szerint egy erősebb lemezt kéne oda bepótolni, mert hogy az utángyártott dolgok elég vékonyak, az elsők (sárvédők) meg nem is mindig illeszkednek. Melyik lehet a "tartósabb" megoldás? A bontósok persze a bontott dolgokat ajánlják, de abból sem egyszerű jót kifogni. Idén talán sikerül lefújni az autót, jó lenne ha nem kéne hamar rájavítgatni.
-
Üdv Ekkora könyvespolchoz német "bolondok" kellenek. A Fúz ilyet nem csinál, de én se bánnám ha elkötnék a gépet a ház elöl. :lol:
-
-
BOLDOG KARÁCSONYT! Itt egy kis AJÁNDÉK minden omega tulajdonos "szemének"!
-
Az ám! Sőt, szezonális, mostanában amekkora tejföl van itt egész nap. Tegnap hajnalban felnyomtam, aztán úgy maradt. A gomb ég, visszajelző ég csak hátul a lámpa nem.
-
OFF Gyorshajtók A bömös az tényleg durva, a többi meg csak halad... :) _
-
Na ez egy jó hír, böngésztem én is az oldalt.
