Adam1

Szerintem akkor marad a brigécol. Tavaly nyáron, amikor skodát hengerfejeztem, azzal mostam ki a kiegyenlítő tartályt, meg az elérhető, leszerelhető vízcsöveket. Minden tiszta olajmocsok volt, mert a forró olaj beletört víztérbe, amikor meg lehűlt a motor, akkor meg kicsapódott a kiegyenlítő tartály, meg a csövek falán. 4-szer-5 ször kiöblítettem, az aljáról és a legelérhetetlenebb helyekről is kioldotta az olajsárt.

Én egy kis darab gumit raktam a résekbe, hogy ne ugorjon ki a kapocs a helyéről. Meg alul végig volt repedve az egész, de megragasztottam. Azóta semmi baja, és felülről nem is látszik. Csak ha direkt a hibáját keresem.

A 22 az Isuzu motornál a kompresszióviszony. Mértékegysége nincs, és az értéke a motor élettartama során nem változik, nem csökken. (Kivéve ha felsíkolják, vagy lemarnak a hengerfejből, mert akkor növekszik.) A 14-15 pedig szerintem bar, és sűrítéskori kompressziót szokták így mérni.

Én jó erős pillanatragasztóval próbálkoznék, ami fémhez is ragad. Eléggé érdes felületről van itt szó, szerintem megfogná.

2 ért egy jó állapotú teljes ajtókárpitot kapsz, mint ahogy én is kaptam szombaton a bontóban.

Hangszóró rácsokról beszélünk igaz? Legalábbis én arra válaszoltam. Képes voltál 11 ezer Ft-ot adni egyért? Annyiért a full belső kárpitot lecserélem kitűmő állapotú bontottra. :D

Van az ablakemelő motoron egy ötödik, barna vagy fekete szál, elvileg az végzi a felhúzást a gyári bekötésnél, ha elfordítva tartod a kulcsot. Amíg kint voltak az ablakemelők a próba padon, kipróbáltam, csinál-e valamit az emelő szerkezet, ha arra +12V-ot vagy testet kötök. Nem csinált semmit, úgyhogy nem is kötöttem be őket. Az elképzelésem működik a gyakorlatban is, a próbalámpa 3 mp-ig világított, reteszeléskor. Ez meg már bőven elég lesz ahhoz, hogy felhúzza az ablakokat is. Annyi egyszerűsítés lesz, hogy két dupla kimenetű relé lesz, így nem kell 4, hanem elég 2.

Nekem nem gyári az ablakemelőm, hanem én építettem be, au ablakemelő kapcsolók állandóan működnek, nem csak gyújtáson, vagy az első ajtó becsukásig. Alapból semmi kapcsolat sincs a zár és az ablakemelő között, mint a gyáriaknál, mert az 5-ödik szálat, amit a gyáriak kihasználnak ezzel az elektronikával, nincs bekötve. Tehát kulcs elfordítva tartásnál nem húzza fel az ablakokat a centrálzár. Ezért nekem nem működik ez a kapcsolás. Ha 3 másodpercig nyomva tartod az bármelyik ablakemelő gombot, akkor lehúzott állapotából felmegy automatán az ablak, egészen ütközésig, a komfort elektronikák segítségével. Ezt használom ki, a 4 relével jelet adok az ablakok felhúzó ágára 3 másodpercig, külön külön mind a 4-re.

Az nem károsítja a hűtő és a radiátor anyagát? Hol lehet trisóhoz hozzá jutni?

A vízhűtőhűtő és a fűtőradiátor tisztítására mit ajánlatok? Az olajsár eltávolítására brigécolt gondoltam, az elég hatékonyan oldja, néhány öblítés után.

Köszi, közben megnéztem az elektromos rajzot, és azon meg 18-as számú csatit írja. Mondjuk elég szar a szkennelés minősége, lehet 10-es is, de inkább 18-asnak nézem. A színét két-feketének írja, ami alapján meg is találtam, a vezérlőn lényegében a 28-as csatinak ez a legvastagabb vezetéke. És valóban működik is, alaphelyzetben test van rajta, reteszeléskor meg +12 V. Van egy komfort elektronikám, ami 3 mp-ig ad ki jelet, ha a bementén jelet kap. Ehhez hozzá kell kapcsoljak 4 darab relét, ami egyenként felhúzza mind a 4 ablakot (lényegében "megnyomja" mind a 4 felfelé húzó kapcsolót 3 mp-ig, innen az ablakok felmennek ütközésig). Ez a 4 relé egy külön dobozban lenne, amihez szükségem lenne valami univerzális csatlakozóra+ellendarabra. Ilyen csatit szerintetek honnan lehetne szerezni? Vaterán nem találtam.

Azt meg tudod mondani, hogy a központi zár vezérlőn melyik az a vezeték, amelyiken +12V jelenik meg, amikor reteszelem a zárakat?

Miért furcsa? A vezető oldali légzsák a kormányon van. Oda kell valamiféle csúszóérintkezős átvezető. Nem pedig fix csatlakozás van, mint az utasoldalinak, illetve az övfeszítőknek.

Nem nehéz kitalálni, hogy a kormány átvezetővel van a gond, az a leggyengébb pontja a rendszernek. Lehet, hogy azt kellene cserélni.

Dehogynem. Bármelyik bontóban tudnak adni. Feketét is, és szürkét is.

Köszi a tanácsokat a lökhárítóhoz. Tegnap kicsit utánnajártam, hogy működik a klíma vezérlése. Jobban mondva az egész hűtőrendszer+klíma vezérlése, és ezt miként lehet átépíteni az én autómba. Az egész klíma+hűtprendszer kap egy +12V-ot, és egy testet, direktben az akksiról. Vannak mindenféle relék, és biztosítékok, de az egész cucc egy 6 pólusú csatiról kapja a vezérlést a műszerfal felől. Ebből csak 4 van használva. - az egyik vezetéken test jelenik meg, ha bekapcsolom a klíma kapcsolót, ettől elindul a két venti, - a másik vezetéken +12V jelenik meg, ekkor behúz a kompresszor kuplungja, szintén bekapcsolt klímánál. - a harmadik vezetéken akkor van +12V, ha áll a motor, ez vezérli az állóhelyzeti vízszivattyút. - a negyedik vezetéken akkor jelenik meg 12V, ha gyújtáson van az autó. Ez plusz a hőgomba pedig a hűtőventilátorokat vezérli. Az én kocsimban a negyedik vezeték van meg, a másik 3-at kell kialakítani. Nem lesz nehéz, csak 3 relére lesz szükség. Ma pedig megkapta a kocsi a plüss kárpitokat, és a plüss üléseket. Nagyrészt a donorautóból lettek kiszedve, de amelyik elem ki volt égetve, azt bontóból pótoltam. Rengeteg munka volt vele, kitisztítani a kárpitot, ülést, ahol koszos volt, beolajozni, illetve befújni WD40-el az ülés mechanikát, átépíteni az övfeszítőket, összeválogatni a jobb állapotú hangszóró rácsokat, illetve ajtóvilágítást, összeragasztani, kijavítani a széttörött vázú kárpitokat, de végülis megérte. A két első ülés sokkal kényelmesebb, plusz két tekerentyű is van rajta, a deréktámasz feszítéséhez, illetve lazításához. Illetve végre vannak hátul is fejtámlák. A száruk pedig krómozoztt :) Az egyetlen szépség hiba, hogy hátul középen az öv nem 3 pontos, hanem maradt a régi. Ilyet sajnos a bontóban nem találtunk. A bontósok szerint ez csak B2-ben 3 pontos, de ez persze hülyeség, mert nekem a 97 es donorautómban az. Csak sajnos az az elem összevissza van égetve cigaretta csikkel. A kezét törném le a maflájának :D Esetleg átszerelni nem lehet szerintetek, csak az övet? Végül megnéztem, hogy a klímás, és a klíma nélküli fűtésbox kasztnihoz való csatlakozási felkülete megegyezik-e, de szerencsére meg.

Az első lökháritót szeretném leszerelni. A rögzitő csavarjait hol találom? Mennyire bonyolult mütét?

Miért nem a B Vectrásokat kérdezed, talán tudják a megoldást? :) El kell fordítani a kulcsot 0 állásba, oda, ahol a rádió bekapcsol, illetve a kormányzár kiold. Oldalról van egy furat a hüvely palástján, oda be kell dugni egy drótot, amivel a képen bejelölt lamellát be kell nyomni. Ez a lamella biztosítja a hengertzárat benn a hüvelyben. A drótot a piros nyíl személteti. Csak nulla állásban lehet benyomni a dóttal, aminek az az oka, nehogy kulcs nélkül ki lehessen venni, illetve nehogy járó motornál kiugorjon a helyéről, és bezárjon a kormányzár.

:) Akkor talán illene cserélni, vagy javítani. :D

Én B1-ről beszéltem, azt sajnos nemtudom, hogy a B2 hogy van megoldva. Nem maga a világítása nem tetszik, hanem a kialakítása belülről. Jó nagy doboz csúfoskodik ott az ablak alján. Sokkal jobb lenne, ha a csomagtérajtóra rakták volna, az Opel jelvény helyére.

Nekem ebben főleg az tetszik, hogy a pótféklámpa is benne van. Mert a gyári a Sedanoknál szerintem igen bután van megoldva.

Jobb ha megnézed, mert a Vauxhallban különbözhetnek a csatlakozók. Még azonos évjáratú Vectrák között is lehet csatlakozó különbség, konkrétan nekem az övfeszítővel, vagy az ajtó kábelköteggel volt ilyen problémám.

Elég olcsóak. A sümegi bontó ennél jóval drágább. Mondjuk szó se róla, minden van, csak egy a baj. Az összes autóban a beltér összevissza van szórva, szóval az utastérből nem könnyű nagyobb méretű jó dolgokat kiválogatni. Konkrétan pl ülésekre, kárpitopkra gondolok, kibontják pl a műszerfalat, az alól kivesznek valami alkatrészt, a maradékot meg behányják, ami kiszakítja, összekarcolja, összekoszolja az üléseket, kárpitot, középkonzolt.

Szerintem marhára hülyén néz ki az a hátsó szárny, ez az autó úgy szép ahogy van, gyári állapotában.

Nem messze van attól a bowdentől, amit a motorháztetőt nyitja.