Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Nekem egy éve 10-12 cm-es darab törött le a bal első rugóból. Semmiféle problémát nem okozott. Úgy vettem észre, hogy a letörött darab zörgött a rugótányérban. Csak nyáron cseréltem ki. Nem hinném, hogy bármiféle problémát okozba az a 4 cm-es letörött darab.
-
Hogyne <_< Vissza a szofita izzót :angry:
-
Télen hóban csinálj egy próbát ha kíváncsi vagy. Téli gumi előre, nyári hátulra, próba. Aztán csere. Nem kell ehhez "keret".
-
Nincs igazad. Ha az első kerekek csúsznak meg akkor alulkormányzottá válik az autó. Ha a hátsó, akkor a hátulja tör ki. Előbbit egyszerűbb megfogni, mint utóbbit. Én már csúsztam bele árokba úgy, hogy az autó játulja tört ki (Nem a Vectra volt). Hidd el nekem, ott csak utas vagy az autóban. Ha az eleje csúszik meg, akkor meg csak elveszed a gázt, és van esélyed, hogy egyenesbe álljon az autó. Ez a cikk a biztonság szempontjából közelíti meg dolgokat, ezért javasolja a jobb gumit hátulra. Viszont ha azt nézed, hogy szar gumival pl hóban nehezebb elindulni, nehezebb menni, akkor már más a helyzet. Az sem igaz, hogy hátul a fékerő elenyésző. A hátsó kerék fékezésénél az erő az autó elejét nyomja le, növelve ezzel az első kerekek úthoz való tapadását. Gyere el hozzám, és megmutatom neked, hogy egy faros skodánál mit érnek az első fékek a hátsók nélkül. Semmit. Egyből csúsznak. Jó, igaz, hogy farnehéz auó, semmi súly nincs az elejében. Orrnehéz autónál azért messze nem ez a helyzet.
-
Nekem meg egymásra vannak fektetve, 2-3 szor cserélgetem őket a szezon folyamán :angry: Nekem az az egyszerű L alakú kulcsom volt, ennek a csavart megfogó vége repedt el a nyektetés közben. A repedt részt lefűrészeltem róla, és a helyére ráhegesztettem egy 17-es dugókulcsot. Most ezt használom :P
-
Ti szoktátok cserélgetni az első és a hátsó kerekeket? A most lecserélt téli gumiknak ez volt a negyedik szezonja. Én mindkétszer ugyanoda raktam őket vissza ahonnan levettem őket, plusz az előző tulaj is minimum egyszer (mert be volt jelölve melyik hova való). A elsők kb 1,5-2 mm-rel kopottabbak, mint a hátsók. A nyári gumiknál egy futott szezon után 0,5-0,6 mm eltérés van (az első kopottabb) Viszont szerencsére mindegyik egyenletesen kopott.
-
Én már a hosszú hétvégén lecseréltem őket. A télieket pedig lemosva elraktam. :angry: Nyáron megállnak kint a műhelyben. A nyári gumik télen viszont bent voltak a lakásban :P
-
Az alatt 2-szer oda-vissza cserélhetted volna őket <_< Egyébként arra vigyázz, hogy gumiszerelőnél olyan szinten ráhúzzák a kerékanya csavarokat, hogy egy defekt esetén le nem szeded őket az út szélén. Én tavaly a nyári gumik vételekor jártam így. De szerencsére nem egy útszéli defektnél derült ez ki, hanem pár hónappal később itthon le akartam venni a kerekeket. Hiába ugráltam a kulcson, nem lazult meg, viszont két kerékanya kulcsot törtem el közben. Vissza kellett mennem a gumiszerelőhöz, hogy lelazítsák. Azóta nyomatékkulccsal, 130 Nm-rel húzom meg őket.
-
Még szép, hogy létezik. Például itt De ennyiért bontóban bőven kapsz középkonzolt szivargyújtóval, pohártartókkal együtt.
-
Nekem kb 1-1,5 mm tengelyirányú kotyogása van a kormánykeréknek. De már megszoktam, nem zavar.
-
Nekem a jobb első ajtó alján van egy kis rozsdafolt. Nyáron lejavítottam, de most már szarabbul néz ki, mint mielőtt lejavítottam volna. A bal hátsó ajtóknak meg a sarka rozsdásodik, pont ott, ahol a küszöb és a sárvédő ív találkozik. Ezeket is lejavítottam nyáron, de most már szarabbul néznek ki, mint javítás előtt.
-
Nálunk mondjuk nincsen fedélzeti computer, meg motorvezérlő aminek az adatait ki lehetne olvasni. Lehet, hogy ezért nem tud kommunikálni.
-
Természetesen: A tanksapkán lévő infó szerint: 2,4 - 2,4, teljes terhelésnél 2,4 - 3,1.
-
Az eltűnik, Nekem is dobott egyszer ABS hibát, egyszer belesüllyedtem hóba, nagy nehezen tudtam kikászálódni. Bejelzett az ABS. Elindultam, a következő indításnál elaludt.
-
Próbálgatom. Első napon (szerdán) 2,3 volt benne. Aztán tegnap leengedtem 2.1-re. MA pedig felfújtam 2,5-re. Különbséget nem éreztem.
-
Úgy látszik elkerülte a figyelmedet, de írtam, hogy rohad annak ellenére, hogy garázsban tartom <_< A garázsban tartás az semmit sem ér rohadás szempontjából, max szebb marad a fényezés. Télen kapja a sós lanyakot, az megeszi a sárvédő ívet. Még azt is hozzátettem, hogy az én autóm viszonylag sok állás ellenére szemmel láthatóan sokat romlott a sárvádő ív és a küszöb találkozásának állapota a mostani tél alatt. Pedig minden havas periódus után le lett mosatva.
-
A gumi max 3,5 bar-t bír. A tanksapkánál az van, hogy normál terhelés mellett 2,4 elöl hátul. Teljes terhelésnél pedig 2,4 elöl, 3,1 hátul. Mindez a gyári 175/70 R14-es gumira vonatkozik. Azt szokták mondani a szakértők, hogy emelve a felni méretet 0,2 vel többet kell bele fújni. Nekem 195/60 R15 a nyári, most 2,5-re fújtam.
-
195/65 R15-ös gumikhoz milyen abroncs nyomást használtok? A hétvégén felraktam a nyári gumikat. Rögtön mentem is egy próbakört, semmi különöset nem tapasztaltam. Viszont tegnap óta olyan fura, susogó hangot adnak, 70-90 tempó között. Nem vészes, de a télinél ezt nem hallani. 90 felett már nem érzem, elnyomja a motorhang. 1 éves, újszerű 10 ezret futott gumik. Nem értem mi lehet ez.
-
Erről ment a téma. Aztán még én vagyok leoltva, kabátlopási ügybe keverve, hogy hülyeséget beszélek, miközben szóba sem hoztam az "A" vectrát.
-
Miután bejelzett légzsák hibát, Tech2-vel kellett kiütni a hibát, vagy áramtalanításkor elfelejti magától, ha megszűnik a hibaforrás?
-
Ne haragudj barátom, de ki beszélt itt Vectra "A"-ról? Tegnap abból indult el az egész hozzászólásfolyam, hogy a B Vectrák rohadásáról beszéltünk. És egyébként úgy zárójelben milyen fórum is ez? Vectra B? Köszi.
-
Mindegy, de valahogy megoldották <_<
-
Ezek szeribnt a Calibra kb 6-7 évvel korábbi tervezésű autó, mint a Vectra B. Én meg 6-8-at írtam. Mi a probléma?