Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Maga a kijelző modul egyforma, két részből áll egy vékony híddal elválasztva. A fapadosabb példányokban csak a felső rész a kijelző, az alsó csak utánzat, fekete műanyag. Erre mondják, hogy kis kijelző. A fedélzetis példányokban az alsó rész is infórmációkat jelenít meg, ezt nevezik nagy kijelzőnek.
-
Gyors átfutás után nekem úgy tűnik, a szalagkábel érintkezési hibái, oxidálódása miatt megy tönkre a kijelző.
-
Megnéztem a Kadettes videódat, elég jól megy :) 140ig úgy megy, hogy le a kalappal :D Látszik, hogy az egy viszonylag hosszú löketű motor, magas fordulaton elfogy az ereje. Cserébe viszont elpusztíthatatlan, még a vezérműszíjszakadásra sem érzékeny.
-
Mert rosszul kötötted be :) Az egyik vezetéket a memóriában tárolt adatok miatt kel fix 12V-ra kötni. A másik akkor kap csak áramot, ha bent a kulcs, illetve ha úgy van kötve, mint nálad, akkor mindig. De a memória nem törlődik, ha ez nincs feszültség alatt.
-
Én sosem felejtettem el lekapcsolni anno a skodámban, ott is direktre volt bekötve. Ellenben a világítást egypárszor rajtfelejtettem :) De én sem értem miért akarja így bekötni, nekem pl tetszik az a rendszer, hogy kiveszed a kulcsot és kikapcsol.
-
Valakinek nincs ötlete, tapasztalata ezzel kapcsolatban?
-
De neki nem felcserélnie kell a két vezetéket, ha azt akarja, hogy a kulcs kivétele után is szóljön a rádiója Hanem mindkét vezetéket fix pozitívra kell kötnie. Mondjuk ebben nem tudom mi a jó, de ha ezt akarja, akkor így kell bekötnie.
-
Nem fogy belőle a hűtővíz? Mert ha nedves a gyertya, lehet, hogy átenged a hengerfejtömítés.
-
10 ezrenként cseréled az olajat?
-
Belement mind az 5 liter olaj cserekor, ekkor az olajszint a maximálison volt. A max és a min között 1 liter a különbség, úgyhogy vaslzeg nem kell utántölteni. Nem is tudnék mit, mert nem maradt olaj, akkor vennem kellene.
-
Nekem azt csinálja a rádióm most már egyre gyakrabban, hogy ha rossz, zötyögős úton megyek, lehalkul teljesen a bal első hangszóró és a csipigó. Nem némul el teljesen, de nagyon nagyon halkan szól tovább. Úgy tudom visszahozni, ha felerősítem majdnem maxra a hangerőt a rádión, majd visszaálíltóm halkabbra, akkor szól. A hiba tulajdonképpen azóta áll fent, hogy kábelköteget cseréltem az első ajtókban az ablakamők miatt, bár nem tudom egyértelműen erre sem fogni, mert hetekkel a csere után jött elő a gond. Szerintetek mivel lehet gond? Rádió, vagy kábelköteg? Ha a kábelkötegben, illetve átvezető csatlakozónál lenne a gond, akkor megjavulna hangerő felerősítésre? Vagy a rádióban van érintkezési hiba? Még nem áltlam neki megkeresni a hibát, előtte inkább tapasztalatot gyűjtök, egyelőre nem akarom feleslegesen szétszedni az ajtót. Ja, a rádióm nem gyári, hanem egy egyszerű CD-s Sony.
-
Az OEST olajról mi a véleményetek? Van valakinek vele kapcsolatban tapasztalata? Én olyat raktam a motormba (x17dt japán) jó 4500 km-rel ezelőtt. Természetesen 10W40. Azóta kb 3 deci fogyott el. Ha így folytatja, akkor a cserére, amit 10 ezer után tervezek elmegy olyan 7 deci, amit én kicsit sokallok, de azt mondják, ez normális. 147 ezer km van az autóban, de semmitsem füstöl, még hidegen se.
-
Ennyi nem folyhat ki. Megeszi, de nem szabadna neki ennyit. Két olajcsere között kb 1 liter a normális, azt nem is kell utánnatölteni, ha cserekor a maximálisig öntöd, következős cserére a minimális szintig megy le.
-
Mert miután elindult a motor, egyből bakapcsol az előkamra utóizzítása, míg be nem melegszik a motor. Mikor ez kikapcsol, akkor a visszajelződ is ki fog aludni. Sokan nem tudják, de azok az izzítógyertyák nemcsak indítás előtt a hideg motor előizzítására szolgálnak, hanem utóizzításra is. Két választásod van, vagy hagyod így, legalább látod, hogy mikor érte el a motorod azt a hőfokot, amikor az utóizzítás lekapcsolt, vagy valahogy megoldod azt, hogy egy relé a motor elindulát érzékelje, ami egyben ki is kapcsolná visszajelződet.
-
A skodám evett annyit a nyugdíjazása előtt :) Az olajban optimális arányban vannak adalékok, ha plusz löttyöt töltesz hozzá, az megboríthatja ezt az arányt.
-
Ezaz, már csak a jobboldali ajtóhoz kell átvezetned a kábeleket. Az lesz a nehezebb munka, mindkét átvezet csatlakozóba tüskéket kell tenned.
-
Isuzu motorba szerintetek bele lehet építeni tempomatot? Elvileg gyárilag van olyan autó, amelyikben van. Legalábbis a következő népítélet szerint igen: http://nepitelet.hu/autok/opel/astra_1991/...csalad_baratja/ Valami elektro-mechanikus készüléknek kell itt lennie, ami a fordulatszám függvényében mozgatja a gázt, hisz a gázkar ezen a motoron bowdenes-mechanikus. Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?
-
Egy alapos átvizsgálás, autószerelő ismerős, festékmérő így együtt csodákra képes :) Nem mondom, hogy 100%ig megállapítható minden, de sokat segít. Lehetne beszélni róla, hogy a külföldről behozott az előny vagy hátrány :) Ha nem neppertől veszed, hanem te magad hozod be, akkor még előny is lehet. Ismerősöm BMW-jén a 8 év alatt kint nem volt annyi kisebb sérülés, kőfelverődés, mint itthon az 1 év alatt... Félreértettél :D az enyém is 12 éves, és azon se szarik be ez-az :lol: Azt akartam csak mondani, hogy használt autót nem úgy veszel, mint újat, hogy kérsz bele, ezt is, azt is. Kigondolod, hogy milyen típus legyen, itt most ugye Vectra B, milyen motorral akarod venni, megnézed, mennyi pénzed van rá, milyen messze akarsz elmenni érte, ne legyen pesti, ne legyen túl öreg, aztán máris marad előtted kb 5 autó, ami közül választhatsz. Aztán megnézed őket. Itt megintcsak kiesik 2, így maradt előtted 3 autó, ami közül választhatsz. Ha szerencséd van, akkor full extra jó állapot, ha nem akkor hiányzik belőle ez-az, amit utólag vagy beleépítesz, vagy sem.
-
Nála más a gond, nincs meg a vezetékhálózat a kocsiban. A legfapadosabb felszereltség mellett is rajta vannak az ajtók kábelkötegén a tükörhöz való csatik, de a kocsiban semmi sincs kiépítve.
-
Ki kell kísérletezni, hogy működnek a kapcsolók, és a motorok. Majd annak megfelelően be kell kötni. Ha ez megvan, akkor be kell szerezni bontóból egy olyan csatit, ami a karosszériából az első ajtóhoz megy. Ebből vezetőszálakat kell átrakni a te autódban lévő csati megfelelő helyeire, majd átvezetni a vezetéket a jobb oldali ajtóhoz. Persze mindent a megfelelő helyre. Nem könnyű munka...
-
Egy 10-12 éves autónál minden más szempontot meg kell hogy előzzön az autó állapota, a múltja és az előző tulaj megítélése. Utánna jönnek csak az extrák. Különben nagyon ráfázhatsz és egy jó állapotú, de fapados autó (már amennyire B vectrát annak lehet nevezni) még néhány extra cucc beszerelésével is olcsóbb, mint egy fullos, nem túl jó állapotban lévő autó, amin lassancskán minden beszarik.
-
Szerintem az autóban a két ajtó közötti vezetékhálózat, illetve a tükröknek való tépellátás nincs kiépítve. Az, hogy az első ajtókban lévő kábelkötegen az elektromos tükrök és a kapcsoló csatlakozói rajta vannak, még nem jelenti azt, hogy a vezetékelés is megvan.
-
A kapcsolóba benenő vezetéket rá kell kötnöd arra a vezetékre, amelyik a hátsó ajtókban lévő kapcsolóhoz viszi az áramot. Ezzel ugye, csak akkor lesz áram alatt, ha a lockoló zöldállásban van. A két kimeneti vezetékét pedig a motorra kell kösd, pontosan ugyanoda, ahova a középen lévő kapcsolótól jövő vezetékek mennek. Ezzel párhuzamosan kötöd az ajtón lévő kapcsolót a középsőkkel, így egymástól nem fognak függni. Igazából nemtudom, a gyári hogy van bekötve, nálam így működne, én magam kötöttem be az első emelőket. A használtautó.hu-n 365 db B Vectrát hirdetnek jelenleg. Ha bepipálom az elektromos ablak elöl-hátul feltételt, akkor 43 db marad :)