KGR

Nekem szokott.... pedig 90%-ban autópályán van használva......

54-ik oldal. "A multiméter az időtől függően különböző elektromos funkciókat vezérel. Ilenyek: - az elektromos ablakemelő - a központizár - a belső térvilágítás - fűthető hátsó ablak - az irányjelző.........."

Sziasztok, A multiméter (a biztosítéktáblából lehet kihúzni) mit csinál az autóban? Van erről valakinek információja? A szerelési leírásban találtam róla pár sort amiből arra következtettem, hogy összefüggésben lehet a hétvégén előfordult elektromos hibámmal.

Azért nem árt, ha megnézeted valakivel szerény véleményem szerint.

A munkadíj nálam 2.000 volt..szerelő a szomszéd utcában...szóval nem foglalkoztam vele, inkább átvittem.

Szia, Én most estem át egy hűtő cserén. Nagyjából ugyanez a felállás. Törve volt. Kókler módon javították. Mindenféle kapcsokkal, ragasztókkal. Mivel nem tudtam azonnal cseréltetni, ideiglenesen meg lett ragasztva.. kb 200km-t bírt. 2 hete lett cserélve munkadíjjal 26eFt...bár az enyém nem klímás és természetesen ennyi pénzért nem gyári hűtő került bele. Működés közben és kívülről sem látni a különbséget.

Hétvégén írtam, hogy elektromos problémám van/volt (koppkopp). Azóta 200km-t mentem a kocsival és semmi..minden működik. Fogalmam sincs mi lehetett a gond. Az összes biztosítékot megnéztem, megmozgattam...

Menetszél beviszi a levegőt, mert külső levegőre van állítva?! Ez csak egy feltevés. Nálam is így van.

Átnéztem amennyire lehet... Mégis merre keressem? Előfordulhat, hogy a motortérben lévő biztosítékok közül szórakozik valamelyik, vagy azok nagyobb galibát okoznának?

Sziasztok, Már megint van baja a gépnek.. :) Autópályán haladok és egyszercsak elkezd vibrálni a műszerfal világítás. Akkor egyéb tünetet nem észleltem, csak idegesítő volt. Kb 2-3 perc után abbahagyta. 160 km-t jöttem, utána pont az utcába ahol le akartam parkolni megint elkezdte és ekkor már az index se működött. Leálltam az autóval és elkezdtem próbálgatni. A műszerfal folyamatosan vibrált, az index és a belső világítás nem működött. Leállítottam mindent, majd 1 perc múlva ismét ráadtam a gyújtást és ismét működött minden. Utána még elmentem egy 40km-es útra és nem jött elő a hiba. Megnéztem a biztosítékokat de nem láttam semmit.... Valakinek van ötlete, hogy mi lehet ez? Esetleg elkorrodált az egyik biztosíték lába? A fura az volt, hogy mindkétszer emelkedőn jött elő a hiba.... Eléggé félek így elindulni bárhova is.

Pedig attól szép fényesek lesznek még a virágok is. :)

Én még októberben adtam neki egy utolsó mosást. Szegénykém már nagyon csúnyácska... ;) Most hétvégén jó időt mond..remélem sikerül átvikszolnom végre. A motortér mosásnak kicsit utánaolvastam. Valószínűleg csak nagyjából fogom átmosni szivaccsal. Nem kockáztatok. Amikor megvettük, csillogott-villogott az egész motortér. A gumi alkatrészek át voltak szilikonozva, stb. :D Nagyon tetszett a látvány, bár akkor még tartottam attól, hogy valamit el akartak takarni...d szerencsére nem. Hiányzik az a látvány. ;) Lehet még szilikont is adok neki (óvatosan persze)

Erre ismerek egy mondást: Minek eszel, amikor úgyis ki**arod... :)

Most erre mit mondjak? Nem más használja az autót hanem én. Nem másnak vettem, hanem magamnak... Nem másnak tartom karban......... ....érted a célzást? Ha mutogatni akarnám akkor nem Opelt vettem volna. :)

Sziasztok, Mióta megvettük a kocsit, elég csúnyán összekoszolódott a motortér. Hallottam olyanról, hogy motormosás. Ezt hogy kell elvégezni, hogy az elektronikai dolgoknak ne ártson a víz? Vagy minden jól le van szigetelve és nekimehetek szivaccsal? :)

nem értem... :lol:

Mi ez a vlademor amiről mindenki ír? (privibe)

Az autót ár alatt vettük, mert törött volt régebben (hátulról belementek és beletolták egy másik autóba). Mindent szépen megcsináltak rajta, csak a hűtőt gányolták össze. Eleinte csak annyit lehetett látni rajta, hogy itt-ott van rajta horpadás. Aztán a tél közepén elkezdett csöpögni. Akkor kiszereltük és láttuk, hogy több helyen ragasztva és kapcsozva van. Nem akartam ilyen hűtővel belemenni a nyárba. A csere óta mentünk 160km-t autópályán. Minden Ok volt vele. Végig 85-87 fok között volt a mutató. Pestre beérve piros lámpáknál felment 90-re. Úgy gondolom, hogy ez így tökéletes. Utángyártott hűtőről van szó, mert a gyárira 100 körüli összeget mondtak és kinézetre 0 különbséget láttam rajta.

Megtörtént a hűtő cserém. 26 pénz volt munkadíjjal együtt. Úgy gondolom, hogy viszonylag olcsón megúsztam. Remélem többet nem kell költenem egy darabig a kocsira. Ezzel átlépte az 1Mft-ot vásárlási árral együtt. 7 hónap és ~5500km alatt. Mondjuk ebbe benne van a téli gumi is.

Nekem Erzsébet Királyné útja - Fogarasi távon felmelegszik a motor olyan 85-88 körülire 1-es fokozatú fűtéssel. Ha sokat állok dugóban akkor bekapcsol a ventilátor és felmegy 90-ig...de ott megáll.

Pisil? :lol:

Én egy erősebb drótot meghajlítottam kampósra, benyomtam a kárpitot és egyszerűen a próbáltam beakasztani....elsőre sikerült megtalálnom így. Látni nem láttam semmit csak tudtam, hogy ott van. :lol:

Kis naív. :lol: Bocsi, de ezt nem hagyhattam ki.

Vízpumpa? Mellesleg nekem is csinálta 1 hétig. Csak csukott ajtóknál lehetett hallani olyan 1500 fölött. 1 hétig csinálta és elmúlt..

Nekem 143.000 km-t ír az óra és csak most kezd repedezni a duda. A kormány már fényesedik rendesen, a váltókar bőr be van töredezve.