KGR

Sziasztok, Sikerült végre egy vonószem takarót szereznem (hiányzik a kocsiról). Le is fújtam egy magas fényű Würth festékkel. Gondoltam fehér és fehér között nem lehet olyan nagy eltérés (csak ez volt otthon). Az eredmény az lett, hogy van egy szép fehér színű autóm és benne egy jóval rikítóbb fehér vonószem takaró. <_< Valaki nem tudja, hogy hol lehet gyárival megegyező színű festéket beszeretni? Esetleg mi a színkódja, vagy fantázianeve az opel fehérnek? További problémám, hogy mint említettem törött volt a kocsi. Hátulról belementek és belelökték valamibe. A hűtőn látszik egy kis sérülés (szerencsére nem komoly). A vastagság mérésnél az első lökhárítón is kimutattak egy részt ahol vastagabb a festék. Namost az új vonószemet az istenért se sikerül bepattintanom a helyére. Feszül az egész. Hozzáteszem, hogy elég gyérnek néz ki maga a tartó patent is...nem hiszem, hogy sokat fogna. Van valami ötletetek, hogy miként tudom normálisan a helyére rakni? Mit szerkesszek át? :rolleyes: Eddig ~1500 km-t mentünk az autóval. 1000km-ig nem figyeltem meg, hogy fogyott volna az olaj. 1500 után viszont körülbelül 1 decivel kevesebb van benne. A motorrá rá van írva, hogy 5W-30-as olaj van a kocsiban (10 éves autó). Szerintetek lehet ez az oka, hogy 1 decit csökkent a szint?

Ha jól emlékszek, a sima Opel könyvben is benne vannak ezeknek a kapcsolóknak/reléknek a rajza. Amennyiben nincs, akkor tudok neked küldeni egy szerelési leírást (könyvet) G astrához, ami nagy mértékben meg tudja könnyíteni a dolgod.

Igen, van benne. Írtam rá egy szép kis makrót is, ami minden indulásnál ellenőrzi a km óra állást az üzemanyag munkalapon és az alapján msgbox-ban figyelmeztet az esedékes cserékre. :lol: u.i.: Félre ne érts! :lol: Nem azt mondom, hogy az én táblám jobb, mint a tied, de ha már ennyit vacakoltam vele, akkor inkább a sajátomat használom. :lol:

A forgalmiban ez volt bevezetve (közben pontosítanék is :lol: ): Budapesti Műszaki Főiskola (nem egyetem sorry) 1034 Bp, Bécsi út 96/B tulajdonos

Köszönöm, de én is excel guru vagyok, így készítettem magamnak egy hasonlót. :lol: Tartalmát tekintve kb ugyanaz a táblám.

Köszönöm a gyors választ! Ahogy írtam, eddig valóban nem eszi az olajat. Attól félek még, hogy valami adalékanyagot adtak az olajhoz, ami miatt pár száz km-ig nem fogy az olaj. Ez lehetséges? Az autó egyébként a műszaki egyetemé volt előtte, amit én pozitívumnak veszek. Bár természetesen előfordulhat, hogy több km van benne, de amennyire meg lehet mondani, pontos a km óra. Ülések nincsenek kiülve/kikopva. A kormánykeréken a duda mellett nincs betöredezve a gumi. Amit nem említettem, hogy az alacsony árhoz az is hozzá tartozott, hogy 1 hónap műszaki volt a kocsin. Azóta ezt is meghosszabbítottam. Az általam leírt fogyasztás mellesleg vegyesben értendő. Úgy 400km autópálya, a többi pedig vidék (30-as táblákkal) és BP. Tegnap nagy nehézségek árán sikerült szereznem egy vonószem takarót. Egyszerűen BP 200km-es körzetében sehol sem volt egy hónapig. Esőben próbáltam gyorsan a helyére pattintani, de nem sikerült. Van valamilyen speciális módja ennek? Gyorsan átszámoltam a fogyasztást úgy, hogy még 5 litert kivontam az elhasznált üzemanyagból. Így 6,46-ra jött ki. :lol:

Sziasztok, 1 hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 1999-es G astrának. 1.4-es, 16 szelepes, szedán kivitel. Mivel első autó, sok dolgot kell még tanulnom és pár számomra még érdekes/kérdéses dologról szeretnék információkat kapni amennyiben lehetséges. Az autót jóval az átlagos piaci ár alatt vettük. A vásárlásnál vittem magammal egy hozzáértő embert, aki azt mondta, hogy nem szabad ott hagyni az autót (erről később a szerelőm is megerősített). Eleinte gyanús volt az igen alacsony ár, amiről a kereskedő (igen, kereskedésből vettük :lol: ) azt mondta, hogy azért mert törött volt. Az autó a bal hátulján sérült, de nagyon szépen megjavították. Se a fényezésen, se a kasznin nem látni árulkodó hibákat első ránézésre (csomagtartó belsejében persze látni a heggeszéseket). Vásárlás után vezérműszíj, feszítőgörgő, vízpumpa, generátorszíj és akku csere történt. Sajnos egy nagyon régi opel akksi volt a kocsiban, ami a rádió 50%-os hangerejét se bírta el, indításnál pedig nagyon erőlködött az önindító. 138.000 km-el vettük a gépet. Olaj és olajszűrő csere 137.500 km-nél volt, amit a szerelő is megerősített mérés alapján. Azóta 1000km-t mentünk a kocsival és motorikusan semmilyen hiba nem jelentkezett, viszont 1-2 más autókban nem tapasztalt dolog érdekelne. Alapjáraton nyitott motorháztetőnél egy halk ciripelést lehet hallani a motortérből. A szerelő azt mondta, hogy ez természetes hang, nem kell vele törődni, de azért biztos ami biztos alapon szeretnék érdeklődni, hogy jót mondott-e , vagy valami hiba lehet az oka? Ezen kívül egy másik hang is felkeltette a figyelmemet, amit pedig már az utastérből lehet hallani alacsony sebességnél (általában indulásnál, utána elnyomja a menetzaj). Egy olyan búgó hangról van szó, mint amit akkor hall az ember amikor lépcsőházban hallani a kinti szél hangját. A hangmagasság 2 fokozat között váltakozik teljesen függetlenül mindentől. Olyan mintha egy ventillátor váltogatná a fordulatszámát. Ez természetes hang? A fogyasztás rendben van. 6.9-et mértem eddig. Olajat nem eszi. Legalábbis 1000km alatt egy csepp sem fogyott (opel könyv szerint 7 deci megengedett). További kérdésem: hány literes a tank? A könyv szerint 52, de nekem 38liter sikerült beletöltenem úgy, hogy már a második piros vonalon állt a mutató. Előre is köszönöm a segítségeteket!