KGR

Hm.. érdekes. Korzikának köszönöm a vicces hozzászólását. :lol: Sajnos nem vizsgáztatni akartam. A hibakód valós, maximum a szám nem jó amit felírtam. Többször végigfuttattam és mindig ezt a számsort kaptam a villogtatásnál de lehet, hogy rosszul értelmezem: Gyújtást ráadom. Elalszik a kulcsos ikon, majd elkezd villogni. Villog 4-et, majd szünet. Villog 10-et, szünet. 5-öt, majd az eddigieknél érezhetően hosszabb szünetet tart. Ezután villog 1-et. Megint hosszabb szünet és ezután kezdi elölről. Többször levettem, majd ráadtam a gyújtást, hogy biztosan ez a sorrend helyes-e, de mindig ugyanerre az eredményre jutottam. Lehet, hogy a hosszabb szünet az 1-es előtt jelent valamit? :lol: Ha szükséges tudok videót készíteni.

Erre Valaki? :lol:

Sziasztok, Múlt héten volt 2 éve, hogy nálam van az autó. Ennek örömére tegnap megajándékozott egy sárga lámpával. Félreálltam, leállítottam, újraindítottam, utána már nem égett. Kivillogtattam és ezt a számsort tudtam lejegyezni: 4051 Sajnos sehol nem találom a megfelelőjét. Tudna valaki segíteni? A héten lesz műszaki vizsgám is. Jól tudom, hogy csak akkor bukik meg, ha ég valamelyik visszajelző? Tehát a tárolt hibakódokat nem olvassák ki?

Szerintem ez ugyanaz a cég. :)

Szia, Én innen rendeltem: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1468203927.html 2 éve nyűzöm és még semmi baja. Mindenhol passzol ahol kell. Egyedül a fejtámlára nem feküdt fel rendesen, de az csak a gumis kiképzés miatt volt. Középen alul 3 öltéssel összevarrtam az alját és azóta tökéletesen felfekszik.

:D

Szia, A fordulatszámhoz tudnék hozzászólni. Nekem is ezt csinálja mióta megvettem (2 éve). Semmi egyéb tünetet nem produkál az autó, szoval szerintem összefüggésben a nálad jelentkezett rángatással. Régebben beszéltünk itt a fórumon erről és akkor többen mondták, hogy ez ilyen és senki sem tudott rájönni, hogy miért. Azt hozzá kell tenni, hogy nem csak gázfröcsre esik vissza a fordulat, hanem kb 2-3 perc alatt magától is. 1500-ról hirtelen beáll 800-ra. Nekem mindezt csak nyáron, 20 fok felett csinálja a kocsi. Télen 1200-ről indul és fokozatosan megy vissza 800-ra a fordulat. Szerintem nálad is ilyen lesz.

Sziasztok, Meleg motortérnél már lassan elviselhetetlenül nyikorog valami a bal első futóműnél. Minden egyes alkalommal amikor megmozdul a kasztni (úthibák, kanyarodás stb) Stabilizátor szilentre gondoltam. Ráálltunk egy aknára és nyomogattam, miközben valaki alulról fújta szilikonnal. Egyértelműen elkezdett tompulni a nyikorgás, de sajnos 1-2 kör után megint jelentkezett. Ez stabilizátor rúd cserét jelent, vagy lehet benne külön szilentet is cserélni? Miközben alul voltunk, észrevettük, hogy a gömbcsuklók gumivédője szétment. A srác azt mondta, hogy ilyenkor a gömbcsuklót szokták cserélni. Futóműbeálltással kompletten 24-et mondott rá. Ez mennyire reális?

Ne nekem mond. :D

Én is ezt mondom.. :/

Szia, Érdeklődhetnék, hogy ezek a műveletek kb mennyibe fájtak neked? A kézifékkel pl én sem vagyok megelégedve. Lejtőn is fogja rendesen az autót, de volt rá példa, hogy az asszony elfelejtette kiengedni a kéziféket és kb 100 méter után jött rá, hogy a kézifék miatt "nincs ereje" az autónak... :/ Szerintem behúzott kéziféknél kb el se indulhatott volna az autó szerintem.. vagy csak nagyon nehezen szétpörgetve.

Ezt az 1-2 percet kitolnám 5-6-ra is álló helyzetben.. Mondjuk én utoljára télen figyelgettem.. :/

Megtörtént. :D Kapott egy pár Bosch 50cm-es lapátot.

Sziasztok, Tegnap vettem észre, hogy elszakadt az ablaktörlő gumi. Kb 1 éve cseréltem lapáttal együtt. Az lenne a kérdésem, hogy most elegendő gumit venni bele, vagy érdemes minden esetben lapátot is cserélni? Van erre valami szabály? Megnéztem és a felfogatás még teljesen stabil. Bár 1 kis rozsdafoltot már látni a forgótengelynél. Előre is köszönöm a választ!

Sziasztok! Megvolt az esküvőnk. A hófehér (gleccser-fehér :D ) autónk ment a nászmenet élén. Egész jól bírta a strapát. Tűző napon, gyalogos tempóban, hegynek felfelé (Lillafüred) kb 15-20 percig. A sofőr szerint 99-100 fok körül volt a vízhőmérséklet, de e főlé nem ment. A ventilátor folyamatosan pörgött. A duda kb 10 perc nyomogatás után elkezdett "berekedni". Valószínű túlmelegedett, de másnapra már semmi baja sem volt. A folyamatos kuplung csúsztatás sem okozott neki problémát. Szóval összességében úgy gondolom, hogy kitett magáért a kocsi. :D

Eddig még nem jött le a gyanta. Ma délután pont úgy esett a kocsira a fény, hogy majdnem agyvérzést kaptam a látványtól. Az egész autó kompletten apró pöttyökben csillogott. Kb 1 négyzetcentiméteren 5-6 apró pötty. Lehet, hogy tényleg csak polírozással tudom majd leszedni róla. Nagyon ideges vagyok. Legfőképpen azért, mert most tudtam meg, hogy az említett fenyőfáról levágtak egy ágat idén tavasszal. Ráadásul fizetek is a parkolóhelyért. A polírozást legvégső esetben fogom csak bevetni. Megpróbálom még a gőzborotvát, csak nem találtam még gőzborotvás mosót. A környékünkön csak sima magas nyomásút ismerek. Utána jön a vegyszer... Szinte biztos vagyok, hogy találtak már ki erre valamit.

Sziasztok, Erre valaki? Sajnos nagyon idegesít a dolog. Fehéren nem mutat jól a dolog..

Sziasztok, Sajnos az elmúlt hónapban nem tudtam lemosni a kocsit. Ma hozzáfogtam és arra kellett rájönnöm, hogy valami iszonyatosan beitta magát a vényezésbe. Egyszerűen akárhogy súrolom kefével, ronggyal, nem jött le. Mosás után úgy néz ki a kocsi, mintha koszos lenne. Van valakinek valami ötlete, hogy polírozáson kívül mivel lehetne rendbehozni a fényezést? Az a gyanúm, hogy a parkoló feletti fenyőfa tűlevelein összegyűl csapadékkal gyanta is kerül a kocsiba és az itta bele magát a fényezésbe. Gőzborotvára gondoltam még. Vegyszert nem mertem használni.

Az enyémben akkor kapcsol be a venti leállás után, ha előtte sokat járattam alapjáraton, amíg kinyitom a kaput (nincs menetszél). Hozzátenném, hogy utángyártott hűtőm van. Bár nem tudom, hogy ez számít-e.

Szia, Köszönöm a segítséget! :D

Uhuhu! Elnézést, hogy csak így külön megszólítalak, de úgy gondolom, hogy te tudod a kérdésemre a legbiztosabb választ. :D Ha csereérett toronycsapággyal/féltengellyel mászkálok még max 2 hónapot ( max 1500 km) okozhat-e valami nagyobb galibát, amit később jóval drágábban tudok majd megjavíttatni? Menetbiztonság szempontjából kell-e tartanom valamitől? Sajnos most elég nagy kiadásaim vannak és ha nem szükséges, akkor nem költenék addig a kocsira.

A legegyszerűbb megoldás ami eszembejut az, hogy kicsit eloxidálódhatott 1-2 csatlakozó. Szerintem a okozhat ilyen hibát. Érdemes lenne drótkefével végignézni az összes érintett csatlakozást. 1 próbát megér.

Az most kicsit sok lenne...

Már nincs visszaút. :D Bárdi szerint ~10eFt az SKF "szett" Ez gondolom 1 párat jelent. Munkadíjjal (1 óra) 16-ra saccolok ez alapján.

Eleinte reménykedtem benne, hogy csak valami szilent lesz (mivel csak +15 fok felett jelentkezik a hiba), de már annyira ropog/kattog, hogy én is arra tippelek. Milyen árban van a toronycsapágy (gyári vagy SKF)? Párban szokták cserélni? Valószínű, hogy szakszervizbe viszem a kocsit. Készítsem a pénztárcámat? Meddig lehet eljárni így a kocsival és okozhat-e nagyobb galibát? Közlekedésbiztonságra gondolok elsősorban. Esküvő előtt állok és kicsit szűkös most a keret... :D