oggy
-
Hozzászólások
720 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by oggy
-
A tempomaton rágódok még mindig.., a múltkor megnéztem a kapcsolóimat a pedáloknál, a fékkapcsolóból 4 szál vezeték, jön ki, a kuplungéból meg 3, ez jó lehet? ...de most veszek egy tempomatos indexkart, azt lesz ami lesz! Megpróbáljuk megyen-e a felprogramozás után..
-
2 kombi elfogyasztása után, már bánom, hogy tavaly ötajtóst vettem, de akkor úgy voltam vele, mindegy a kaszniforma, 3 ajtóson kívül jöhet bármi, csak jó bőrben legyen.., de mostanában vhogy többet cuccolok, és néha visszasírom a kombi nagy platóját.Bár a lengetős fűkasza ebbe is belefér, keresztbe, űléslehajtás után, igaz pont csisszre.
-
Uraim egy kérdésen nyűglődök:Nem tudjátok véletlenül az 1,7 Dti-nek a vezérlés felőli főtengelyszimering méretét? 35x48x7, vagy netán 38x50x8? Ahány alkatrészest nézegetek, mindenhol mást írnak.. Illetve, hogy jobbos vagy balos a forgásiránya? Nemsokára vezérlést cserélnék, s ki szeretném akkor már ezt is cserélni.
-
5 évig volt ilyenem! "Menésre" nem sok a különbség az F és Gé között, az a 7 + lóerő különbség az F javára a kat. hiánya és a tisztán mechanikus adagoló miatt lehet, de ezt nem lehet észrevenni. Az F Isuzut is nagyon szerettem, rengeteg km-t beletoltam, de a túlzott tipikus rohadások, és egy adagolómegállás miatt megváltam tőle.
-
A 101 lovas verzión Bosch VP44-es adagoló van, és ha ez megkotlik igen költséges a javítása!A 75 lovas Dti-nél az adagoló jól bírja, csak az előtöltés állító szelep hibája miatt a gázolaj felkúszik a vezetékek között és kinyírja a motorvezérlőt.A szelep 40 ropi, cseréje igen macerás (túl vagyok rajta), amúgy ez az Isuzu motor kis odafigyeléssel örökélet+2nap , (10ezrenként olajcsere, hidegen nem talpajjuk, melegen is csak is csak max 2000fölé kicsit forgatva, stb..).Második ilyet hajtok most, ebbe a mostaniba 1 év alatt beletoltam 40 ezret, és a szelephbán kívűl csak kopó fogyó alkatrészeket cseréltem.Nem egy rakéta az biztos ezzel a kicsi ménessel, de a normál közlekedés tempóját símán bírja, 4,5-5 literes fogyasztással.
-
Kinyitom a kisajtót és kicserélem Nem konkrétan az ajtónál folyt, hanem mellette.Az ajtót a mellette lévő műanyaggal együtt le lehet szedni, ugyanolyan karmos biszbaszok tartják (a jóó anyukáját a kitalálójának), mint a p.sz. ajtaját, s ez alatt van ilyen fehér puha tömítés, körben. Ide nyomtam szilót és visszapatentoltam. Azóta nix folyás!
-
Nincs eltömődve a kifolyód mert alul kijön a víz, hanem a pollenszűrő ajtó/mellett/alatt tud kifolyni a víz a szőnyegre. Nálam ugyanez volt a szitu, ezért levettem a pollenszűrő ajtaját komplett, és oda a fehér tömítésre sziloplasztot kentem és úgy kapcsoztam vissza, azóta csak a kocsi alatt van víz.
-
A klímakifolyóba a küllő bedugdozását nem ajánlom! Kicsit beljebb tolódik, azt a hőcserélőnek haller van! Kikell venni azt a két csavart ami tartja a kifolyót (ezek bazi hosszúak, lehet kulcsozni) és kijön az egész, így prímán ki lehet pucolni! Egyébként ott a videón az a szerencsétlen Lengyel csóka miért nem vette le az egész pollenszűrő ajtót? Pár patent tartja, és akkor a pollenszűrőt kivéve táncolni lehet ott bent a hőcserélőnél, és teljesen ki lehet takarítani!!
-
Zalaegerszegre mentem autót nézni (Dombóvár mellől, 150 km), mondtam a neppernek, másnap 10-re ottleszek, felnyitott motorháztetővel fogadott, akksi bikán, és az utastérben a kormány alatt valamit bőszen szerelt, nem is fedtük fel kilétünket, mert mikor bement bungallójába, benézve az autóba, láttuk, hogy egy hulladék, volt ott még pár kereskedés, de mindegyikben csak széttekert romhalmazok voltak.Aztán eszembe jutott, láttam Szombathelyen egy autót még a hahun, ez onnét már csak egy ötvenes.Átugrottunk, s ez az autó korrekt volt (a nepper is) és ezt meg is vettem.Tehát érdemes sokat menni, csak benne van a levesbe, hogy az ember árnyékra fut.Környékünkön, pl Pécs, Kaposvár csak túlárazott csotrogányok voltak! Jaa. és 2x mentem el Sz.helyre, mert Olaszból volt a kocsi és 2 nap volt mire lepapírozódott a nevemre..
-
Intercooler hűtőnél, meg a turbó környékén nézd át a csöveket, nincs-e valami bilincslazulás, repedés, kifújás..
-
A csati, fent az indexkarnál, meg a kapcsolók a pedáloknál.Az első képen a kuplung a fekete szellőző cső mögött meg a fékcsatlakozó is látszik.
-
Elgondolkodtam kicsit.., a kormánynál a csati szigetelő szalaggal volt leragasztva, ez tuti nem gyári vakolás..
-
Egy négypólusu csatit találtam! Téglalap alakú, sztem ez a tempomat indexkar csatija. Olyasmi mint kobraCode képén. Minden bennevan a kocsiba ! Tempomat projekt indul!
-
Óó ezer köszönet (Handbrake-nek is) ! Y17DT a motorkódom és a francokat Comfort a felszereltségem, Elegance az ! A 10 légzsákon meg a hátsó elektromos ablakokon kívül minden benne van a kocsiba! Nopersze meg a tempomat, de ma leszedem a kormányburkolatot, s megnézem a csatit, a kuplungkapcsoló az bennevan, a múltkor láttam. Örülnék a tempomatnak, ha lenne, sokat megyek hosszú úton, a Bárdiban már megkérdeztem a kart, 3000 pénzért hozzámvágják+ismimnek van gépe, így kis ráfordításból meglenne eme hasznos szerkezet..
-
Ezt már a múltkorában is kérdeztem, de most hátha valaki akinek Comfort felszereltségű az autója megmondja a tutit.. Szóval lehetséges , hogy be van vezetékelve a tempomat (kuplung kapcsoló megvan),nálam, s csak egy indexkapcsoló kell, meg egy tanítás és lesz tempomatom?
-
Huu, tényleg ígykel!! Ezer köszi!! A klímatémához (ott nem tudok már írni, mert megvolt a mai 5 h.sz), szóval én a letörölgetés után, a kezemre fújtam a habot és ezt beledörzsöltem a hőcserélőbe, jó sok ilyen habpamacsot. A klímát nem kapcsoltam, be, csak másnap, hadd dolgozzon cucc!Kb. egy hete csak a kisajtón keresztül fújtam oda a hosszúcsővel habot, de akkor még mindig kicsit büdös maradt, de így azóta csak a hab illatanyagát érzem.Olyan habot vettem (Bárdi) ami direkt téli leállás utáni tisztításra javasolt. Mást házilag nem nagyon tudsz csinálni.
-
Óóó, most lehet meg kell hazudtolnom magam! Cimbim is úgy gondolta, hengerfejes az autó, és levette a hengerfejet, de ott nem talált egyértelmű nyomot, sem a tömítésen, se sehol máshol, ezért nyomozott tovább, és ekkor derült ki az O-gyűrű probléma.Így akkor lehetséges, hogy nem is kell levenni h.f-et, a porlasztó kiműtéséhez.Egyébként kipróbáltam ezt az autót, még a műtét előtt és nagyon prímán ment így is. Vezérlést fogok cserélni nemsokára, de ezt a dolgot nem bolygatom.
-
Cimbim pont most csinált egy vízolajösszkeveredős Y17DT-t, és le kell venni a hengerfejet, úgy ahogy Kombitomi is mondja.Nem kis meló! Ő menetet fúrt a porlasztóba, és úgy rángatta ki.Elhozta megmutatni a porlasztót, s mostmár énis tudom mi a baj, ha a két folyadék keveredik.Ugye alapból mindenki arra gondol, hogy hengerfejes az autó, de az esetek nagy százalékában valamelyik O-gyűrű a ludas.
-
Hétvégi barkácsszakkör.. A klíma kondenzvíze befolyt az anyósülés lábterébe, ezért lekaptam a pollenszűrő ajtaját, komplett.Van itt ilyen fehér gumitömítés, ami megvolt picit gyűrődve és itt tudott kifolyni.Kis sziloplasztal pótoltam a hiányosságot.Így a pollenszűrőt kivéve nagyon könnyen hozzá lehet férni a hőcserélőhöz .Erről letörölgettem 15 év dzsuváját, és klímatisztító habbal jól beáztattam.Ha valakinek büdös a klímája, javaslom eme eljárást, mert így garantáltan eltűnik a bűz a klímarendszerből!
-
Kiestem a gyakorlatból.. Az INSP feliratot eltudom tüntetni házilag, ami indításkor megjelenik a napi számláló helyén ?
-
Az enyém is Elegance felszereltség, kuplung kapcsoló benne van, azt megnéztem. Akkor lehet bent van a többi vezeték, meg csati is, és csak egy tempomatos kar kell, meg a felprogramozás?
-
Kicsit belekontárkodok az olajtémába: Alco 5W-40-es olajjal járok, amin fel van tüntetve GMLL-B 025 szabvány. Ez lehet kamu, de ez nem érdekel és akkor is ezt fogom ezután belerakni.
-
Harsona anomáliám megoldódott, a relé halt meg, valószínű klímapucolásom eredményeként. Ugyanis fújtam a tisztító habból a levegő járatokba is, nem csak a hőcserélőhöz (a flakon haszn. utasítása alapján), és innét pár csepp a biztosíték táblán landolt (még jóhogy nem okozott nagyobb galibát), ezt viszont a legszélső relé nem komálta.
-
Óóó, ezer köszi , de közben találtam Magyar nyelvű kezelési könyvet a neten. Tehát a 10-es bizti, meg az 1-es relé a harsonáé Az a tervem, hogy felcserélem az 1-es és a 2-es relét, de elsőkörben a harsonát nézem meg, mert tegnap egy galambbal volt afférom, pont ott jobbelől, s lehet az rendezett el valamit.
-
Köszi! A relét, meg a kürtöt még nem néztem, csak a biztosítékokat. Nem tudom melyik lehet a duda reléje, de talán a kezelésiből ki tudom bogarászni (Olaszul van ) Kormányom nem multis, ha a kormány átvezető a ludas, érdekelne a tiéd.
