egooon

Nem te hozzászolásodból jött a lehetetlen... ;) Nincs jelenleg keret egyébként, de később megeshet és én tuti belevágok!

Hát ha az ember nem ért hozzá... ;) Ha ért és van hozzá keret akkor nincs lehetettlen... Szerintem

Jó nem így gondoltam, de várni kell míg felkúszik teljes állapotába nem pedig gyújtásra felugrik... Ja és az AC pumpának van biztosítékja? Mert jelenleg áll az autó, de a pumpa működik relé után nem jön áram ;) :rolleyes:

hát én pl nem a kilóméter spirálra gondoltam, hanem a benzin illetve a hő "órára", de akilóméter óra se lenne rossz "elektromosan"

Valaki nem tudja, hogy lehet e a mérőműszereket elektromosra cserélni? Mármint gondolok arra, hogy pl egy G-s astra műszeregység működtethető-e?

Köszönöm! Akkor eddig azért nem találtam :lol: Akkor mi lehet a kocsi baja, hogy alapjárat ingadozik és mikor beindítom kicsit felpörög és lassan vissza... Motorféknél pedig motorhibakód lámpa pilácsol :lol: :devlish: Kiolvasni még nem próbáltam... De holnap kiolvasom

Hali C14NZ-be merre található az AGR szelep :devlish: keresgettem, de eredménytelenül :lol: Előre is köszi

Hali. Vettem alufelni annyi, hogy az ET száma 15... Egyénként gyári BMW felni 7" széles 15-s 5x120 asszem egy osztókör módosítóval meglehet oldani, hogy a középső agy ne lógjon ki a felniből?

érzel valami változást az autón? Mert nekem mint ha simábban menne amióta ki lett cserélve :lol: A szervó is néha jó volt néha nem most folyamatosan jó :huh: :lol: nem értem miért...

Ha jól tudom a MAP szenzor az a beömlő légtömeget méri :huh: Akár lehet az is a baja nem meg felelő jelet add így nem megfelelő sűrítmény kerül a motorba... Ugyan azt javaslom mint zotya, hogy hívj egy ismerőst és mikor leáll akkor egyikőtök a gyújtás elosztó közepéről lehúzza a kábelt oda érinti a előtte levő fémrészhez és megnézi, hogy a másik személy mikor indít (nem kell mondanom, hogy röviden) van e szikra... Ha van akkor marad a Hall jeladó illetve az üzemanyag része(AC Pumpa, AC Relé, Motorvezérlő)...

Hali! Egy ilyen külső át alakításhoz a hátsó sárvédőt talán nem ennyire kiszélesítéséhez valamilyen engedély kellene, meg a szín maradna gyári (bordó metál) :lol: :huh: Előre is kösz a nagy mestereknek :D :lol:

Huh akkor elég jól jártam :lol: egyébként a relé kapcsolóját "ki lett iktatva" vagyis direktbe lett kötve ha a gyújtás rajta van megy folyamatosan... Szal oda kell figyelni, hogy ne maradjon rajta "hosszabb" ideig :lol:

Hát a szerelőnek van pár Astrája meg alkatrész kereskedése azt mondta, hogy új.... Nem tudom mit jelent nála, de 5460 Magyar pénzbe került :huh:

Úgy nézz ki az én bajom megoldódott :huh: HALL jeladó volt a baj most a próbaköröket autózóm, remélem nem csak ideiglenes...

Na kipróbáltam indult egyből :) De még holnap teszek néhány próbát, miután vissza varják a kipuff rendszert :) Mi lehet a gondja, hogy ha leáll gyújtás van a szivattyúnak a feszültsége elveszlik relé kattan... :huh: :lol: :blink: Remélem minnél kevesebben lesznek ilyen helyzetbe :angry: :( :lol: :D ;)

Párásodás lehet, hogy a pollenszűrű miatt van... Legalábbis nekem úgy volt. Lehet, hogy egy falevél van ott és vízzel meg szívja magát aztán párologtatt... Lehet, hogy a pollenszűrő maga van elázva Nekem pl ez volt a gond már rohadt is meg penészedet :) jó, hogy kiszedtem :D

Még nem, de most nézzem a kapcsolási rajzát a relének az a két láb a "kapcsolója" meg próbálom még ma szerintem :)

hát igen az tudom :) ha indítózok akkor nincs áram onnan tudom, hogy mikor fog indulni, ha ráadom a gyújtás akkor felszökik a feszültés mikor ugye a pumpa bekapcsol :) vagy ha a gyújtás rajta hagyom akkor relé "kiold" kattan

Multiméter rá lett kötve... Mikor leáll kattan a relé feszültség leesik, lehetséges, hogy a motorvezérlő a gond mert relé cserélve lett... majd kiderül a jövőhéten... Egy jó autószerelőt kell találni aki segít végig nézni, meg el is magyarázza, hogy mit, hogy ha nem érne rá és hamar kiderülnek a problémák okai :)

na faja :D új szerelőhöz mentem ő végig nézett mindent... :lol: most már ott tartunk, hogy a benzinkörül folyik megint minden gondolat... lehetséges, hogy az új pumpa is rossz... az elég szívás lenne néztünk zsír új modellhez bosch szivattyút igen nagy ára van... most lesz az, hogy a multimétert a szivattyú vezetékéhez forrasztjuk és meg nézzük leállásnál árammal van e a gond :lol: Megjegyzem, hogy a szikrateszthez nem használtam gyertyát (igaz egyszer meg is csapott az áram :) szerencse, hogy jobb kézzel fogtam :) )

meg eshet :)

Holnap kiszedem és megnézem, kösz a segítséget :) Kipróbálom ezt is :) nagyon szépen köszi a gyors segítséget :D

egyikről se tudok... :D holnapi nap illetve szombati napon átnézem az elektromos rendszert... (nem lehet, hogy a csoki(a foglalat) a rosz?)

Nem volt legalábbis én nem piszkáltam :) Benzinszűrőt leszedtem de elmúlt 2 évbe tuti cserélve lett (május óta van nálam az autó) Tegnap este nagyon leáll olyannyira, hogy alig akart újra indult kicseréltem a régi relére semmi gond nem volt... Az nem probléma, ha a relé melegedik nagyon? Tudom nagy áram folyhat át rajta mert 30 Amper van ráírva...

Helló mindenkinek! Végig olvastam a témát... Nekem is ilyesmi promlémáim vannak, eddig cseréltem AC pumpát zsír újat tettek bele egy darabig nem jelentkezett a probléma, viszont javult a "menetteljesítmény" könnyedebb volt az autó jobban harapot a gázadásra. :D Aztán újra előjöttek a problémák most már kattogot az AC relé, meg nem rángatott annyira leállásnál így azt is kicseréltem zsír újra gyári alkatrészre... Egy darabig szintúgy semmi gond nem volt. Pár órával a csere után jött egy leállás egyből újra indult az autó most a csere után olyan 40 kilóméterrel megint jött a probléma kigyullad a sárgalámpa leáll újraindul rángat egy kicsit. Aztán be se akart indulni vissza tettem a régi relét, mint ha soha nem lett volna gondja... Valakinek valami ötlete nem lenne? Leállásnál érezni, hogy mint ha kifogyna a benzin úgy rángat... Egy ismerősömnek peugeot 206-nál ugyan ilyen baj volt ott gyújtótrafót cseréltek, de nem rángatott az autó nekik... Remélem tudtok valamit segíteni (egyébként Astra F '95 C14NZ)