demars
-
Hozzászólások
131 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by demars
-
Hello Mindenkinek! Már régóta szeretnék riasztót ( inkább csak távvezérlő modult ) a kocsimba. Kulcsos központi zár van a gépbe, gondoltam egy kis extra nem nagy ügy... tévedtem, mert ezer és ezer féle kütyüt lehet kapni. Ha magam szeretném bekötni az egészet tud valaki segíteni? A legtöbb gyártó általános leírást mellékel a riasztók mellé. Egy bekötésért pedig elkérnek 11-15 ezret is. A vezérlő modulokkal még bírnék, de ha esetleg indításgátlós típust vennék, azzal már lehet, hogy meggyűlne a bajom ( 1 vagy 3 pontos megszakítás stb ) Csinált már valaki ilyet otthon? Tippek, tanácsok? Vagy vegyek egy szettet és vigyem az egészet egy autovillamossági szerelőhöz? Válaszokat előre is köszönöm!
-
Hello! Nekem is ugyan ez a gondom, én szervízbe vittem a gépet. Ők is azt mondták, hogy alapjárati motort kell pucolni és jó lesz, de nem lett jó! Továbbra is néha felmászik a fordulatszámom. Én magam nem merek nekiállni szét szerelgetni a dolgokat. Fordulatszámot mi szabályozza? Csak az alapjárati motor? Semmi elektronika, érzékelő...?
-
Tegnap voltam szervízben. Megkérdeztem, mi okozhatja, hogy az alapjáratom néha elmászik, ezt eljátsza 4-5x egymás után. Azt mondta a szervizes, hogy ki kell tisztítani valamit, fél óra. Kedden viszem vissza. Kértem egy diagnosztikát is. 3.000 HUF-ba lesz az egész
-
Sziasztok! Tegnap cseréltem olajat a gépbe. Feltűnt, hogy friss olajfolyásra utaló nyomok vannak az elosztó alatti részen, illetve alul, az olajdekni illesztésénél. Ezeknek a tömítése cserélhető ugye? Ha jók az infóim az elosztónál O gyűrűk vannak, s elvileg csak leveszem, gyűrűket kicserélem, s visszateszem... Javítsatok ki, ha tévednék!
-
Ugyan oda tettem őket! A nyomást is beállítottam 2,2 bar ra pontosan, mind a négy gumiba! Elöl új gumik vannak ( kb 3000 km van bennük) Aza fura, hogy a kormányon nem érzem, hogy rázna valamelyik kerék is... szervom az nincs. Minden esetre elviszem gumishoz, centírra, azután megy szerelőhöz, hogy nézze át a futóművet... majd meglátjuk! Köszi a válaszokat! További szép napot mindenkinek!
-
Hello Mindenkinek! Két hete lecseréltem a téli papucsokat nyárira! Az első pár napban nem figyeltem, de később feltűnt, hogy jobbra húz a kocsi! Ötletek? /ha lesz időm viszem centíroztatni a kerkeket, de amikor cseréltem őket, nem hiányoztak súlyok. Vagy az nem számít?/ A gumin egy oldali kopás nem látszik. Ha elviszem szerelőhöz, mit nézessek meg vele? Válaszokat előre is köszönöm! Üdv: demars
-
Hello Mindenkinek! Egy kérdés: ha alvázvédőzik a kocsit, a fekete festék ugye nem kerül rá a kipufogó rendszerre, hanem csak mögé fújják... ( ha jól tudom ), van valamiféle speciális hőálló festék, amivel a kipufogó rendszert le lehet festeni? ( mikor zöldkártyára vittem a gépet, a műhelybe bekukkantottam, s ott egy szerelő festegette a rendszert egy peugeot307 en s mondta a tulajnak, hogy az a cucc amivel lefesti az kimondottam kipufogóra való...) Érdemes kezelni a rendszert valamivel? Üdv: demars
-
A csatlakozókat szét, illetve összedugdostam ismét. Az első eset óta nem produkált a gép hasonló hibát. Elolvastam a korábban említett topicot ( 20 oldal tömény jó tanács, ismeret, stb... ), s arra jutottam, hogy amíg nem ismétli meg a gép ezt a hibajelenséget, addíg nem nyúlok hozzá, nem cserélek semmit sem. Nekem "csak" egyszer fordult elő, hogy nem indult ( akkor is rövid táv után állítottam le kb:200m). Köszönöm a hasznos tanácsokat! Üdv: demars
-
Sziasztok! Ma reggel meglepett a kicsike... Indultam vele, kb 500 m után leállítottam ( beköszöntem a nagyinak :lol: ), s utána nem indult. Önindító tekert rendesen AC dolgozott ( hallottam ), de semmi. Gyújtásra gyanakodtam, megmozgattam a kábeleket stb... ( szétszedni nem akartam, illetve nem volt nálam semmi szerszám ) Telefonáltam ismerősnek ( autoszerelő, régi motoros ), levette az elosztó fedelet, illetve egyik kábellel ellenőrizte a kraftot. Eredmény: semmi szikrát nem dobott. Arra jutottunk, hogy húzassuk be a műhelyébe, s majd ott jobban szétszedi a dolgokat. Összerakta, még egyszer rápróbáltam, s akkor meg indult!!! Mentem vele egy kört ( kb 5 km ) ezután többször indítottam kb 5-10 perces szünetekkel. Frankón indított. Gyakorlatilag nem csináltunk vele semmit sem, illetve ezután nem is szedtünk szét semmit sem. ( vasárnap nem lehet kapni semmi alkatrészt sem, holnap meg kell a gép ) Van ötletetek, hogy minek essünk neki első körben? Üdv: demars
-
Köszi! Rákeresek így! eddig nem jártem sikerrel a googlival :lol:
-
Értem! Sejtettem, hogy valami ilyesmi állhat a dolog mögött! Igazából arra vagyok kíváncsi, hogy hol van? ( pl utca ). :lol:
-
Már többször olvastam a Pezo -t itt a fórumban! Ez merre van? Illetve mi ez a hely?
-
ahhhhhhaaaaaaaaaaa így már világos. Párszor találkoztam már vele akkor! :lol: Nos, ha kis kocogtatással, és a vákuumcsövek pucolásával megúszom, akkor nem egy veszélyes munka. Remélem valóban csak ennyi... Köszönöm a segítséget! ( amúgy ez vezérli akkor lényegében a vákuumot, illetve a levegőt? )
-
aktív szénszűrő után lévő ufószerű szelep Ez hol található? esetleg képpel tudod illusztrálni? daykiller : általában én is járatom, jégkaparás, pára törölgetés... stb., de ma nagyon nagyon siettem... :lol: Remélem nincs semmi komoly dolog a háttérben! Köszönöm a segítséget! holnap ellenőrzöm a vákuumcsöveket, s ha valakitől kapok szaktanácsot, hogy hol találom az :aktív szénszűrő után lévő ufószerű szelepet, akkor azt is ellenőrzöm! Üdv: demars
-
Sziasztok! Ki hogy szokta melegíteni a mocit hideg időben? Kezelési útmutatóban azt írják, hogy menet közben melegítsük, váltsunk többször, ne pörgessük közben a motort... Ma sajna sietnem kellett, s indítás után óvatosan felmászott a kmh mutatóm 100 ra... :lol: evvel még nem is lenne baj, viszont beérkeztem a városba, ahol egy kereszteződésnél megálltam! Motor elkezdett játszadozni --> felpörgött majd vissza alapjáratra ( nem túl magas fordulatszámra, kb, mint indítás utáni pillanatban ), majd ismét, s ezt csinálta ahányszor kinyomtam a kuplungot (legalább 10-15 váltásnál ). A motor ekkor már 90-92 fokos volt ( mire a városba értem ). Mi történhetett? Én arra gondolok, hogy valamiért az automata szivatót ráadta ... Kérdés: Miért? Okozhatta ezt a jelenséget az, hogy nem járattam kicsit tovább a motort indulás előtt? ( hőmérő 1 fokot mutatott) Ha valaki tapasztalt hasonló dolgot kérem segítsen! Köszönöm! Üdv: demars
-
Értem! Én is szívesen dumálnék régi opelesekkel! Nekem Győr ideális találka hely lenne! Tőlünk 35km csak, szóval nem probléma.
-
A klubkártyák által nyújtott lehetőségeket olvasgatva figyelmes lettem egy oszlopra, hogy "sorsz"! Nos ezt úgy kell értelmezni, hogy ha szeretnék pl egy cosmo klubkártyát, a felsorolt kedvezmények közül csak néhányat választhatok? Vagy nem limitált? Ha szeretnék MOTE klubtag lenni, először beregelek, s utána pedig igényelhetek klubkártyát? ( vagy a kettő nem feltétele egymásnak?) Lehet, hogy láma kérdések, de számomra ezek az infok nem voltak egyértelműek... Egyébként én szívesen járnék Győri találkozókra ( szeretem Győrt, 5 évet voltam kollégista Győrben ), nem is lakom messze Győrtől, szóval ha nincs akadálya, szívesen csatlakoznék a klubhoz. Persze nálam is első a család ( muszájból meg a meló), de ha szabadidőm és az üzemanyagszint jelzőm engedi szívesen találkoznék jó arcokkal. :lol: Üdv: demars
-
Nekem 40 C° nál nyitott a rossz! 55 C°-ál szinte már teljesen nyitva volt. Az ellenőrző hőmérő típusát nem tudom, de kb 20 éves... forrásban lévő víznél 100 C° ot mutatott. Valami régi tipusból való hőmérő... Ha 1-2 C° téved is akkor sem mindeggy, hogy 40 nél vagy 90nél nyit a termosztát!
-
Mennyire macerás elektromos emelőt utólag beszerelni?