leslie
-
Hozzászólások
1.326 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by leslie
-
Annyival nem nő a fogyasztás, amennyit a ccm növekedése indokolna. Nameg egy nagyobb mocinak nem kell annyira tolni, hogy egy átlagos tempóval közlekedj, "csak" megvan az az opció is, hogy mehet, ha nyomod neki. Nyilván akkor 2x annyit iszik. :D
-
Na, ehhez csatlakozni tudok, csak város nekem is 7.2-7.5, nyáron. Akkor megnyugodtam, mégsincs nálam gond. :D Persze inkább bevállalnám a 9.5L-t, de azt 2.0 mocival, szolíd vezetési stílus mellett. :P Télleg, ekkora moci mit eszik, ha nem racingol az ember? 10 alatt megvan, nem?
-
A 6 lityit nem tudom, hogy hozod ki. Nekem télen, a hidegben, csak városban, napi 2x20km-es utakkal jött ki kerek 8L, ~1200km-re nézve. És abszolút nem tiprom neki, 1.4-nek minek is? Viszont mezei 95-el lett volna 9 is, nálam majdnem 1L a különbség... Egy tippem van, az enyém erőst alulmotorizált.
-
VPower 95 látom mindenkinek bejött. Lehet, h drágább literre, de annyival kevesebbet is iszik belőle. :D
-
-5-7L az lehet, h diesel -Az 1,4-es motorral szerelt kocsik alulmotorizáltak, így adott esetben egy 1.6-os kevesebbet fogyaszthat -Csináltam már városban 6 körüli fogyasztást, csak elég nagypapisan kell vezetni.
-
Azt gondolom, én is kiváncsi lennék ra, h hol van. Csak én nem egyedül szerelném, hanem a muter pasijának segítenék... Az a fránya szelepfedél tömítés is zavar, jó lett volna leszedni, de samuval mégsem akartam elütni onnan. Pedig "szaki" tuti így csinálta volna. Vagy egy nagy csavarhúzóval befeszít a tömítésnél, csak ugye én nem akarom tönkretenni a mocit. Ja, az a karburátor forma injektor még mindíg fura a kocsimban. :D
-
A jobb lábadban simán lehet 2L is. :D
-
Enyém? Kajakra karburátorosnak néztem a szerkezetet. Haver Lanosán tök más az egész, ott látszik, h injektoros, de ez akkor vmi nagyon korai, furcsa jószág lehet. Az a gáz, h a haver szerelt kocsit fél évet vhol, de az is karbisnak nézte. Ennyit arról, h gépészmérnök. :P Ha már komplett kocsit hozatok be, akkor az GSi Astra lenne, azzal meg az a gond, hogy szarrá vannak hajtva. Najó, akkor erre lehet párat aludnom még, thx az okosítást. :D Asszem az a legbölcsebb, ha ígyhagyom a kocsit.
-
Injektoros? Bazz, azt hittem, h ugyanúgy karbis, mint a mostanim. Hmm, a fenébe. Itt mindíg tanul az ember. :D Akkor ezért sem jó, hogy az 1.4-est vmi szakival felfuratni 1,6-ra. Kar. Ezt a behozatnit ezt úgy értetted, h csak a mocit? Ki/hol intéz ilyet?
-
Végre, kilantoztam egy full egyértelmű, profi, és számomra is világos választ, thx. :P Tudom, hogy a 16V az mind injektoros, azzal több lenne a macera a cserénél. Meg amúgy is. :D A C16SE gondolom, fehér holló kategória, meg a váltó sem 2 fillér. Mennyi lenne ez így, 200-250e? Nameg, gondolom ilyenkor a mocit is illik felújítani használat előtt. A C16NZ pedig csak +15 pacit ad, szal ott meg az a kérdés, h nyilván nem kevés ráfordítással nem sokat kapnék cserébe. Bár, ha azt veszem, h eszem ágában sincs lecserélni a kocsit, akkor pár év alatt bejöhet a csere, plusz ezzel a mocival gyakorlatilag ugyanannyit eszik az autó, mint a mostanimmal. Bár a benzin csak egy dolog, +1-2L nem számít igazán. A fékkel sikerült teljes egyetértésre jutnunk, ahogy elnézem. Nyilván a gyári 236mm-es alig tud hülni, szal sürűbb, nagyobb fékezgetésnél nem lenne az igazi. Viszont csak elöl nem baba növelni a fékerőt, mert nagy fékezésnél a kocsi segge csúszkálna, hátra meg kb 60 rugó egy tárcsa fék applikálás, ahogy olvastam.
-
Engem nagyon nehéz lebeszélni bármiről is, kivéve persze, ha belátom, h nem megy a dolog. Ilyen van, ilyen az élet. Akkor majd beérem a jelenlegi 60 pacival. :D Ezt az átépítős dolgot javasolták nekem. Állítólag olyan 300e körül már lehet GSi Astrát behozni. Nem néztem még utána ennek a verziónak, ez a legutolsó eset. Ez elött van, hogy hagyom a fenébe az egészet. :P Papírok árára kíváncsi lennék. El tudom képzelni őket. :D
-
Hajtásláncot adott teljesítmény felett kell cserélni, ugye? Tehát meg kellene nézni, hogy mekkora az a gyári moci, amekkorával még ugyanilyen hajtáslánccal, egyebekkel szerelték a kocsit, mint amim most van. Ez csak úgy logikusan. Nyilván egy 150 lovas mocit nem lehet beletenni büntetlen a kocsiba, de nem is ez a célom. Ha 1.6 a maximum, akkor majd azon filózom. Igazából 16V-re nem szeretnék cserélni, ezek a 8 szelepes, karburátoros motorok sokkal megbízhatóbb jószágok. Ha ezt akarnám, akkor az 1.6i elég lenne, az is 100 paci, és szépen viszi a kasztnit. Figy. Ha ezzel is megállnak a kerekek, akkor a nagyobbtól hogyan állnának meg jobban? Az egy dolog, hogy a nehezebb kocsikra nagyobb tárcsa megy, ez logikus, csak az esetem nem. Akkor kellene nagyobb tárcsa, ha tovig nyomott fék pedál esetén sem satuzna mind a 4 kerék. Nem? Mondjuk mellesleg 100le+ felett én is kapásból fékeket, futóművet erősítenék.
-
Nem akarom még egyszer kipróbálni ezt a 48lityis tankolást. Érdekes módon nem jelzett semmi visszajelző, a mai napig sem tudom, h van-e egyáltalán ilyen. Gyanítom, nincs.
-
És az 1.8-as blokk? :D Az a határeset? Nem célom a 2.0 minden áron... Computer merre leledzik a kocsimban? Keresgéltem, aztán feladtam, mondván, ebben még nincs. :P Fékeket miért zörgi mindenki? Most pl felraktam rá a gyári 175 helyett 195-ös gumit, ezzel szerintem jó 10-15%-al jobb lett a fék. Plusz, ha satuzok, akkor tuti ezt is állóra tudom satuzni a jelenlegi fékekkel. Úgy általában egyetértek, nagyobb moci, jobban megy, jobban meg is kell tudni állni. Erősebb fékek jobban satuznak? Még az álló helyzetű kerekeknél is? :D Vagy csak nem melegszik annyira fel, illetve hamarabb lehül?
