m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Pumpát lehet aknáról is cserélni. Nyílás nincs, mert az a sedanokon illetve a ferdehátuakon van. Méretni csak műhelyben lehet, és ha terhelésen csinálja, akkor vszinűleg nem szállít annyit a szekér amennyit kéne. Ha elindítod a kocsit, alapból búg a pumpa, ha odamész a hátuljához. Enyémen is hallani, mintha zümmögne valami.
-
jah kint :D :P
-
Ilyen időben 9 perc alatt el kéne hogy érje a nyitási hőfokot szerintem. Nem olvastam vissza, de nem szokta forralni a vizet?
-
Az pazarlás! Láttam én már olyan foglalatot is ami zárlat esetén kitolja a biztit, és csak vissza kell lökni. ^_^ Illetve nem a biztit tolja ki, hanem egy kis pöcköt benne. :D
-
Honnan szerezted te ezt a kompresszort? Miben volt?
-
Érdekes feltevés Pepe! Én is az általános műszaki problémákban írtam anno egy Cartársnak, hogy ha lambdát cserél ne melegen tekerje ki, mert szét fogja nyalni a menetet, erre jött egy nagyon tanult kollega és helyből azt mondta, hogy csak melegen jön ki. Néztem érdekes szemekkel, mondom ha te mondod. De ezek szerint mégis igazam van :D
-
Szerves önkritika ^_^
-
Csatlakozom a véleményhez. A fordulatszámmérős óra behelyezés semmi a fűtőradiátor kiszedéséhez képest. ^_^
-
Szerintem nincs, mivel a lényeg hogy ugyanúgy 14 v körüli töltést kap mind1ik. Az Ah akkor számit, amikor indítasz, illetve amikor használatban van. Minél nagyobb az Ah, annál tovább bírja a terhelést töltés nélkül, illetve annál nagyobb áramot tud leadni. Persze összefüggésben az Ah utáni A számmal. Ez a szerény meglátásom. ;)
-
Teh Ennyire nem kéne szétbontani a szekeret hozzá. Leveszed a burkolatot, ami takarja a műszeregységet, aztán meg a műszeregység felső részében fogja egy csavar, aztán jobb oldalt alul, és bal oldalt alul. Az üzemanyag szintmérő alatt van egy csavar, azt kitekered, és akkor már ki tudod mozdítani a műszeregységet. De amúgy a GYÍK-ban is benne van. Itt a link, hátha az segít. http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry481117
-
Fuh ne is mondjátok! Megjött a jó idő, az én szemeim meg nem tudom, hogy mivel ragasszam a helyükre, mert folyton kiesnek :rolleyes: Tegnap balcsi :D Amennyi segget meg mellet láttam, hát egy életen át gyónhatnék ;) :D
-
Nekem is egy 55-ös van benne, méghozzá ugyan az mint neked. Amúgy ezeken hol találni a gyártási évet? Kigúvad a szemem, de sehol se találom rajta. :rolleyes:
-
Hjah! :D
-
Képpel nem idézünk ;) szerk.: Látom már megelőztél :D
-
Az a jó! Jól fel kell húzni, és sokáig működik :D
-
Marhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D
-
Tudom, de jó segítőhöz méltóan felhívom a figyelmét arra, hogy mik lehetnek a lehetséges hibák. Ez amúgy olyan lenne, hogy 5-ből 90-nél visszarakom 2-be nemmegy, recseg ropog, ha sikerül akkor meg kiesik a motor a helyéről. amúgy amit a kolega mond, hogy meghúzza maga felé a kart és elmozdul 4-5 centit, az semmi, az a pedál felfelé mozdulását eredményezi. Ha kézzel tudná a kuplungot oldani, akkor el lehetne dobni a szerkezetet tárcsástól :D
-
Arra még mindig nem válaszoltál, hogy váltások között ropog e a váltó? Ha a kuplung nem emel ki rendesen, amire te gyanakszol, akkor feszülnie kéne a váltónak, és ropognia kéne a fogaskerekeknek. Megnézheted még a motortérben azt is, hogy ahova becsatlakozik a váltóba a kuplung bovden, azt a kis kart el tudod e tolni magad felől. Magyarul megnézed, hogy mekkora a holtjátéka a kuplungodnak. Ha nagyon nagy akkor a bovden csavarján tekerj befelé, de ne húzd meg teljesen feszülőre, akkor meg a kinyomócsapágy fog folyton a tárcsához érni, és szétégeted.
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
m_petya replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Esetleg megpróbálhatnál egy kis féktisztítót fújni a kulcslyukon, aztán kb úgy 10 perc után egy kis kúszózsírt belefújni, hátha helyrehozza. -
Szerintem meg mondjuk ha lassítasz visszafelé, akkor a legnagyobb hülyeség kivenni üresbe. Sokkal biztonságosabb, ha a fék mellett a motorféket is használod. Arról nem beszélve, hogy nem kopik annyira a fékbetét. Van olyan hogy fékpedál érintés nélkül eljutok a körforgalomig. Megyek 5-be látom, hogy jön a körforgalom, elengedem a gázt, lelassul úgy 70-ig visszarakom 4-esbe, lelassul 50 alá, visszarakom 3.-masba, és a körforgalom elött kell fékezni, hogy ha épp jön valaki.
-
Nekem is van olyan, amikor simán besiklik. Olyankor mindig berakom újra, mert azt hiszem, hogy a 3.-at sikerült eltalálni :D A Cartárs problémájára meg először meglesném a váltórudazatot, hogy jól van e beállítva, utána meg a kuplungot. A váltó beállításához a GYÍK-ban talál segítséget. A kuplungnál, meg nem biztos hogy baj van. Recseg amikor váltasz? Esetleg nehezen tudod kivenni sebességből? Ha nem emel ki rendesen, akkor ropognia kéne amikor sebességbe teszed. 1-esbe meg vagy állóhelyzetben próbáld rakni, vagy olyan sebességnél, amikor már a csiga is elfut melletted. Felette nem érdemes, mert a rudazatot feszegeted, és a szinkrongyűrűknek sem tesz jót. Az a motorfelpörgés meg arra utal, hogy már túl gyors az egyeshez. Próbáld meg 4.ből 3.ba visszarakni úgy 50 környékén. Finoman felengedve a kuplungot ott is fel fog pörögni a motorod. Ezt hívják úgy, hogy motorfék.
-
Kinyomócsapágy. Csere! :rolleyes: