m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Akkor meg merjem venni nyugodt szívvel az olcsóbb GE-s izzókat? :D
-
Tankszellőzés :icon4: Jobb oldali első kerékjárati dobbetét mögé vezet az egyik. A másik meg a tankod tetejére csatlakozik. :D
-
Kellemes hűvös és bikinis nénikben gazdag estét Cartársak! Kérdésem a következő lenne. Mi a különbség a Tungsram Osram vagy GE (General Electric) izzói között? Történetesen a kocsiban a tungsram 90%os fényerővel növelt izzói vannak. Sajnos az egyik lehalt. Ma a tescóban megütötte a szemem a kocsis sornál a GE-s izzó. Ugyanúgy H4-es 60/55 W és 90%-al növelt fényerő. Ez kerül 3000 pézbe a tescóban. Tungsram meg kerül 5000-be az autósboltban. Szerintetek minőségileg eléri a GE is a Tungsramot? Annyit a GE-s dobozon el tudtam olvasni hogy magyar gyártmány. Vagy inkább vegyem meg a drágább Tungsram izzót? Előre is köszi. :D
-
Próbáld meg a kezedet végig húzni ott ahol lecsöppen. Ha kimondottan fekete az olaj akkor motorolaj. Ha van egy kis pirosas beütése akkor a nyelestengely szimeringed adta meg magát.
-
Enyémnek az alján volt kilyukadva. Levettük és meg lett rézzel futtatva. Azóta tökéletes.
-
Hát ha szerencséd van és tudsz szerezni balos menetű csavart, amit be is tudsz úgy hajtani, hogy megfogja rendesen, akkor lehet esélyed a kiszedésére. Bár azt beletéphetted rendesen, ha meg se moccan : :D Fúrás nem annyira szerencsés, mert lehet hogy félrenyomja, akkor meg viszi a menetet is. Sanszos még hogy lehet le kell venni a szívósort. Mást nem ha van annyi hely akkor meg kell perselyezni. Bronz perselyt neki, összepontozni, hogy ne tudjon kinyilni, aztán jónapot. Bár lehet hogy van itt nálam okosabb, akinek már volt szerencséje ilyenhez. :icon4:
-
Szerintem a törtcsavarkiszedő a legjobb megoldás. Hiába szeded le belülröl sztem nem fogsz hozzáférni. Illetve nem olyan hosszan van az szívósorban, hogy alulra is belógjon. Esetleg megpróbálhatod magméret környéki méretre megfúrni, de vigyázz a szívósori menet ne károsodjon. Utána meg finoman ki forgatni. szerk: Mellesleg nem ez az az alkatrész a kocsiban amit nyomatékra kell húzni. ( addig húzod amíg remeg a fejed, és utána még egy kicsit ) :icon4: Elég finoman meghúzni. A réz tömít annyira az aluöntvény szivósorban.
-
Helyedben én megnézném a kutyacsontot is.. Lehet, hogy az kopog. :icon4:
-
Ezer köszönet érte :icon4:
-
Történt Egy kis bibi a mai nap folytán :D Jobb oldalon sikerült elpattintanom a napellenző bepattintós fülét. Amiből kiforgatásnál ki kell pattintatni. Kérdésem a következő: Hol jutok ilyenhez hozzá? :icon4:
-
Üdvözletem! Érdeklődés szintjén áll még a dolog, de Caravanba elölre melyik villanyos ablakemelőket lehet berakni? 3 ajtósé is stimmel hozzá? Vagy esetleg 5 ajtósé? Van valami különbség az első ajtók között egyáltalán az F astrákon? Előre is kössz! :D
-
Enyémen is elforog az a fém sapka, de eddig nem dobott rá semmi hibakódot, csak azért cseréltem ki, mert gondoltam attól fehérek a gyertyák. De erősen gondolkodom rajta, hogy rakom vissza a régit a sunyiba. Alapjáraton mehet ameddig akar, nem dob rá kódot, csak menet közben. De akkor se mindig. Van hogy akkor ha kövérebb gázt nyomok, de van hogy folyamatos haladásnál.
-
Breki! Nekem meg már ott tartok hogy ma reggel folyamatosan világított amíg meg nem állítottam a kocsit. Kivillogtattam, megint 44-es hibakód. Megpróbáltam melegen utánahúzni a szondának, és fogalmazzunk úgy hogy egy két menetemelkedésnyit simán tudtam még fordítani rajta. Utána városba menet megint kigyulladt és folyamatosan világított. Most viszont hazafelé jövet "kopp kopp" fel sem villant. Most még picit húztam rajta, és majd holnap elválik. Befújtam kontakt sprével a csatiját is. De erősen gondolkodom rajta, hogy beáztatom a régit, és megy vissza a helyére, mert ez így nem okés. :S esetleg ha lesz valami tapasztalatod a te szondáddal kapcsolatban, akkor majd lehet hogy igényt tartanék egy olyanra. De az még a jövő zenéje.
-
Még régebben rendeltem ezt. Múlthéten meg megnéztem a gyertyákat a kocsiban, mert nem úgy megy a szekér mint kéne. Mondom hátha a hézagok nagyok. Hát a hézagok rendben voltak, hanem eléggé fehér színűek voltak az elektródák. Mondom akkor kevés neki a nafta, ezért ilyen erőtlen. Gondoltam, hogy vagy az üzemanyagnyomással vannak gondok, vagy a lambdaszonda halódik. Mivel volt itthon egy szonda, ezért megpróbáltam kicserélni. Simán ki tudtam nyitni egy csillagkulccsal, semmi összerohadás nem volt. Gondoltam akkor berakom az újat. Beraktam, meghúztam rendesen, és ennyi. Üzemanyagnyomást házilag nem tudok mérni ha jól sejtem, szóval azzal szerelőhöz kéne menni.
-
Nem igazán mertem tovább húzni a szondát már, mert sztem lassan a menetszakadás határán van <_< Szóval az meghúzva rendesen. De az elég fura, hogy csak most dobta ki. Talán hétfőn cseréltem ki a szondát. Azóta kedden is hajtottam a kocsit, ugyanúgy mentem százas tempóval, üzem meleg motorral, és akkor nem anyázott semmire. Testkötéseket ahogy nézem meg vannak húzva, lehet hogy éppen oxidálódva van valamelyik nem? Szerintem lebontom az összes testet, és megpucolom, kontakt sprével befújom és úgy rakom vissza. Hátha megjavul. Fogyasztása mostanában sztem megnőtt. Esetleg nem okozhatja mondjuk egy csere érett üzemanyagszűrő?
-
Üdv Cartársak! A napokban kicseréltem a lambda szondát. Autótékás gyárit kapott. Valami 7ezer ft környékén mozgott. Többen is azt mondtátok, hogy azok egész jók. Nah a lényeg, hogy most hazafelé kb olyan 100-as tempónál egyszer csak kivillant a pech engine és vagy 8-10 másodpercig világított. Hazaértem kivillogtattam a kódot és a 44-est dobta. Utána néztem és ezt jelenti: Levegő/benzin keverék túl szegény. Mi lehet a tippetek mit kéne kezdeni a kocsival? Hol kezdjem el keresni a hibát.