m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Igen sűrű elnézést kérek a csekély kis pontatlanságomért. :devlish: Enyémből indultam ki az meg 95 decemberi. :lol:
-
Ha már nincs minek kiesnie. :lol:
-
Még ha álmomból felkeltenek is. Szívtam vele egy fél napot, mire sikerült összehoznom úgy az új nyúzikcentert, hogy működjön rendesen. Kitapasztaltam a zsinórokat. :lol:
-
:lol: :lol:
-
Hát kérem akinek széjje van kopva a kulcs. Régi kulcsom nekem is ilyen volt. Elindítottam, oszt kihúztam a gyújtáskapcsolóból :devlish:
-
Itt a postás hordja :lol:
-
Nem a gyári rádió olyan, hogy ha kulccsal kikapcsolod, és utána a gombjával kapcsolod be akkor egy óra mulva kikapcsol, pont azért, hogy a tanult autós kolléga ne felejtse bekapcsolva és ne szívja le az aksit :lol:
-
Jah az a gyári rendszer. Csak ha már nem a gyári van benne akkor meg kell cserélni a fix tápot a memória táppal, mert különben elfelejt mindent, és ha a fix táp mellé a régi csatinál bekötöd a memória tápot, akkor van az hogy ha kiveszed a kulcsot akkor is szól, de addig amíg ki nem kapcsolod vagy le nem merül az aksi. Viszont ha a fix tápot megcseréled a memória táppal akkor kulcs kivételére elcsendesedik, oszt meg nem nyikkan, míg a kulcsot 1 állásba nem fordítod. :lol:
-
Gyári a rádiód vagy valami házilag mókolt másik? Amúgy ha gyári is a rádiód, illetve ha nem gyári akkor is úgy működne, hogy ha egyes állásban van a kulcs, akkor a rádió működik. Mivel a kettes állás a gyújtás, 3mas meg az önindítót tekeri, szóval nem tudom, hogy felétek ez hogy van bekötve de akkor vagy félrebeszélsz, vagy szarul van bekötve a rádiód. Az izzítás meg tudtommal úgy működik, hogy: 0 állás no áram 1 állás rádió on 2 állás izzítás 3 állás indítás (ez ami rugózik, és visszaáll indítás után 2 állásba) :lol:
-
Breki! Kipróbáltam ezt a 3x ráadom a gyújtást és kikapcsol a ricsajgó tippet, de nálam nem működött:S Amúgy megköszönném, ha a zsinórok színei szerint meg tudnád mondani a funkciókat, feladatokat, mert lassacskán mókolnom kéne vele. :devlish: u.i.: Úgy emlékszem, azt mondtad, hogy kirajzoltad anno teljes egészében.
-
Igazad van! Elnéztem. Akkor talán a nyomásszabályozó vákuumcsöve lehet. Mondjuk nekem a nyomásszabályozó vákuumcsöve a pillangószelep házának a végénre van kötve és úgy megy a nyomásszabályozóba. De hát ez nem is C14SE
-
Azt a gumi csövet amit bekarikáztál és szigorúan féktisztítóval. Elindítod a kocsit, felnyitod a motorháztetőt és a kérdéses csőre fújsz féktisztítót. Nah már ha a fordulat megemelkedik egy pillanatra akkor a csövön keresztül falshot szív a szekér, és az a cső akkor kuka.
-
Az a cső szerintem a MAP szenzor vákuum csöve, ha lehúzod akkor elvileg hibakódot is kéne hogy dobjon. Mellesleg ha az a cső repedezett, akkor rosszul érzékeli a vákuumot, falsot szivhat és nőhet talán a fogyasztás is. Mellesleg ha befújod járó motornál féktisztítóval akkor egyből fény derülhet a hibára. Ha megemelkedik a fordulat akkor a csövet ki kell cserélni.
-
úgy kell tenni, hogy ha felnyitod a motorháztetőt akkor kicsit túlemeled a kiakasztási ponton , és ahol leér a nyitott teleszkóp, oda furod. Ezáltal biztosítod a túlemelést a rögzítés miatt és ha behal a teleszkópod még mindig ki tudod akasztani anélkül hogy szét kéne bombáznod a teleszkópokat. u.i.: ahogy Karcsién láttam ott szerintem egy egyik sárvédő csavart fogta be ilyen célra.
-
Az az antenna beépített erősítőjének a tápja. Ha utólag raksz be rádiót és ISO csatival rakod be akkor az ISO csati kék madzagjára kösd rá és megszünik létezni a recsegés sistergés :devlish:
-
Nah jónyóc mindenkinek :devlish:
-
LOL :lol:
-
Egy kisebb mágnes az antenna környékére, oszt csókolom :devlish:
-
Mit fizetsz, hogy az asszony ne tudja meg? :lol: