m_petya
-
Hozzászólások
901 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by m_petya
-
Lesd meg a fékfolyadék szintjét, vszinüleg azzal lesz a gond.
-
Szerintem külön parancsikon hivatkozik a videóra az asztalán :lol:
-
Akkor meg ott lesz a bibi. Multiteszterrel rá kell mérni az ac csatijára inditáskor, hogy elmegy e odáig a delej. Ha igen akkor a pumpával van valami ha nem akkor meg a relét vedd ki a jobb oldali lábtérben a küszöbburkolat alatt. Üzemanyagszűrőnél lekötöd az ac csövét, beletolod egy 2literes üvegbe. A relét kihúzod, a 30-as és 87-es lábaknak a lyukait összekötöd pl egy gémkapoccsal és ráadod a gyujtást. Ha elindul a pumpa és kb egy perc alatt ugy másfél liternyi benyát kitol, akkor a reléd halt be valószínűleg.
-
Lehet hogy valami a gázzal van nem? Meg kéne méretni a nyomást és feltöltetni. Lehet hogy elszökött belőle. Azért illene télen is egyszer kétszer beröffenteni, mert különben tavasszal meg nagy meglepetés fog érni.
-
A kopogás szerintem a stabilizátorrúd bekötése a lengőkarba. Itteni ismertebb nevén Kutyacsont :devlish: A kerék mögött a lengőkarban van egy felfelé kiálló vasdarab, ami egy víszintes rúdban folytatódik. Enyémben is az van szarrá, és enyhén kopog, mintha szét akarna esni. Nemsokára cserélem is. kb ugy 2500 péz az ára/db. A fékeknél meg ha a tárcsaféked szórakozik elöl. akkor lehet, hogy valami kis kavics vagy valami keményebb anyag szorult be tárcsa és a porvédő alá. A porvédőt egy kicsit mozgasd meg, hátha megszűnik. De szerintem lehet még a szoruló fékhenger is.
-
Csatlakozom.
-
Vagy hengerenkénti a befecskendezése és akkor a relé csak inditáskor kattanik. Nem úgy mint a központi befecskendezésnél.
-
Nagy sebességü éles kanyarnál szerintem a nyafta fogy el neki. Teli tankkal is megáll vagy csak akkor ha már ürülni kezd a tank? Mert ha ürül és akkor áll meg, akkor valószínűleg a szintjelzőnél lévő viszatérő csöve van lecsúszva az ac pumpa házáról és nem tud annyi anyagot szívni a pumpa amennyi kéne. Satuféknél is előferdülhet, hogy ha kevés van a tankban, akkor szépen lassan elfogy a pumpától a lé és megáll. 3-4-5 inditás meg azé kell, sztem hogy visszatermeljen. Esetleg valahol a vákuum oldalon valami törés repedés lyuk van és falsot szív.
-
Esetleg tudom ajánlani egy külön test kábel vinni a motorblokkra. Hátha javul a dolog. Illetve az öninditónál a csatlakozásokat átnézni és megtisztítani.
-
Ne a traktorból indulj ki. :lol: Nekem tavaly júliusban lett cserélve vízpumpa. Szeptemberben meg cserélhettem ki mert a töm-szelencénél elszórta az összes vizet. Még jó hogy nem főztük meg. Ha a blokkból csöpög a lé a vezérlés környékén akkor az nagy valoszinséggel vízpumpa. :lol:
-
Megy felfelé a mutató. Egyszer megáll és pár fokot visszamegy. Általában először 90 alá egy picivel. A kékig sose ment még le. Utána meg már ugy 90 környékén tartja. Van hogy 90-en áll a mutató és van hogy picivel felette. Amúgy ami termosztát benne van az 92-n kezd nyitni és 107-nél van teljesen nyitva. Csak tudod azt nem értem, van amikor hideg motornál is picivel 90 felett nyit de van olyan is hogy elmegy 95-ig és ugy nyit ki. Mintha ragadna a termosztát.
-
Motorkód? Véletlenül valami gyujtás probléma? Esetleg a gyertyakábeleknek szar az ellenállása, ki vannak repegve? Multiteszterrel ki kéne mérni az ellenállásukat. Aztán ha rotoros a gyujtáso akkor esetleg ottvan még az elosztófedél is. Ha üzemanyag akkor meg vagy a pumpád halódik, valahol elszökik a nyomás? Központi injektoros vagy hengerenkénti? Szerk.: Látom C14SE a motorod. Már gyertyakábelt is cseréltetek. Hát akkor vszinüleg a pumpád haldoklik, vagy a csatlakozója kontaktos. Vagy valahol meg van törve a zsinórja. A pumpádon meg meg kéne nézni, hogy nyom e folyamatosan eleget. Kibontod az anyósülésnél a küszöbburkolatot. Ott van egy lila relé kihúzod, és a 86-os meg asszem 35 ös - a nagyok majd megmondják, hogy jól emlékszem-e - lábakat összekötöd a csatlakozóban. Lekötöd a szűrőnél a benzin csövet bele egy edénybe és ráadod a gyujtást. Ha egy perc alatt legalább másfél litert kinyom akkor jó a pumpa. Ha kevesebbet akkor lehet, hogy haldoklik. Vagy figyelheted még menet közben a sugár folyamatosságát is.
-
Az már inkább kíméletes, de én tutira nem csinálnám meg a 82 pacival a 3000-nél leugrunk a pedálról effektust. :D
-
Jah vagy akkor teszi tönkre a szerkezetet. Ezt a verziót csak saját felelősségre csináld meg. Akkora fordulatnál egy kuplungról leugrás hazavághatja még az új szerkezetet is.
-
Üdv itt a Fórumon. Első sorban kellene a motorkódod, mert anélkül nem sok mindent tudunk kezdeni. A motor számának az első pár karaktere. Pl C14SE Aztán másod sorban lehet szerintem akár attól a letört kis fekete akármitől is, De mivel az én kocsim DIS gyujtásos, ebben nem igazán tudok segíteni. Viszont ami még okozhat motor leállást, az lehet például egy rossz sebességjeladó a km órában, aztán lehet még EGR elkoszolódás is. Esetleg főtengely jeladó. Az a kérdés, hogy a motor mikor áll meg? Akkor amikor a gázt nyomod, vagy azután, hogy elvetted a gázról a lábad? Bennem ennyi hibalehetőség merült fel. De van itt okosabb is aki lehet, hogy tud még mondani többet is. :D