Tápiószecső

Nálam sajnos a kuplung sincs kizárva. Végülis azt szerettem volna tudni hogy lehet-e a kuplung úgy, hogy csak a 3-as vacakol. Mert nekem az lenne a logikus, hogy akkor minden fokozatban előfordul. Váltót meg nincs kedvem leszedni róla. :unsure: Majd nézelődök a rudazatnál én is. Köszi. De nekem ha astra f specifikus problémám van, akkor általában az astra f-en belül nézelődöm. Azért majd legközelebb inkább oda írok. :)

Mi lehet a hiba? Jelenség: szinte mindig csak 3-ba/ból teljesen kinyomott kuplunggal 'reccsenve' (egy nagyon kicsit) megy be és volt már hogy mintha hajtásból venném ki. Nem mindig csinálja. Talán még a 2-esnél éreztem. (nemártana egy váltó topik)

Az tényleg nagyon jó. :unsure:

Olyan autót kell venni, amiben nincs ilyesfajta hülyeség. :) Én úgytudtam, hogy a rozsdamentes a jobb. :unsure: Szinte mindenhol csak a stainless steel-t emlegetik.

Ez mit takar? 4-1/4-2-1? kat? közép-hátsódob? rozsdamentes/saválló?

Ha rátesznek még egy kompresszort is, akkor nem biztos. :unsure:

Tudsz pontos adatokat a tömegére vonatkozóan?

Az alu nehezebben venné fel a hőt mint a gumi vagy műanyag? :)

Ha max. 100-200ezret szánnál a dologra, akkor inkább bele se kezdj. Ha többet akkor már lehet valamit alkotni, de ahogy mondani szokták nem éri meg, mert abból az árból már meg tudod venni a gyári erősebbet. Emelett reneteg buktatója van, mivel ha nem komplett megoldásokat veszel bukik a rendszer egységessége, és ez általában visszaüt valahol.

Az automata képes olyan gyorsan beállni? Elvileg fényszórómosó nélkül sem lehet xenon, az miért van?

Pedig azokat a bordákat nem designból rakták oda. :unsure:

Szerintem nagyon tanulságos. Bár én már láttam ezt korábban is angolul. Megfigyelhető, hogy a forgó tömeg csökkentése (kerekenként ~6 kilóval) fél másodperces javulást hoz 0-100-ig (8 seces tartományban). Az autó tömegének 10%-os csökkentése pedig további fél másodpercet hoz. A többi már csak hülyeség, de információnak jó.

Bár képről nem olyan szép: http://img.tar.hu/tapioszecso/img/24266977.jpg#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/24266976.jpg#3 http://img.tar.hu/tapioszecso/img/24266978.jpg#3

Ajánlom figyelmedbe: http://www.cegkom.hu/autoszonyeg.htm Én most csináltattam, nagyon jó lett.

Megegyezünk abban, hogy mások az igényeink. :D Amúgy én legtöbbször nem városban használom. (szerencsére)

Nekem mondtak olyat is, hogy ragasztva van. Na mindegy, egyszerűbb nem lesz kiszedni, azért kösz.

Egyenes úton valóban leginkább a teljesítmény tömeg arány számít. De szerencsére azért vannak kanyarok is. Egy amúgy is orrnehéz autót tovább rontani ilyenekkel, hát... :unsure: Nehogy azt mondd, hogy tegyek fel nagyobb kerekeket meg ültessem lejjebb. :D

25 kg az rengeteg. :unsure: Ahogy az 1 lityi is. Ablakpárásodást meg egy jó pollenszűrővel is ki lehet küszöbölni. Egyébként javíttatásról nincs tapasztalatom, de szinte akárhányszor olvasok klímával kapcsolatos hozzászólásokat mindig az van, hogy most nem működik meg ide meg oda lett víve és nem tudni mi baja... Megjegyzem én is szivesen utazom klímás kocsiban amikor kint 30-40 fok van, csak nekem a sajátomba nem kellene. :)

De nem a kocsiban. :unsure: Plusz súlyt cipelni teljesen feleslegesen az év 3/4-ed részében, növelni a fogyasztást, meg állandóan javíttatni... Nekem nem kellene.

Tudja valaki hogy a fojtószelepházon (esetleg máshol is) lévő réz csövecskék (amire a kartegzázcső, meg az MAP csöve meg a sok más csatlakozik) hogy vannak a házra fogatva?

Kormányösszekötő gömbök mikoriak? - fogalmam sincs, úgyhogy lehet nem is volt még cserélve. Kellene? Sokat befolyásolna az előzéleg említett problémában? Szilentek? - :unsure: Futóművet állíttattál mostanában? - Igen Gumik centírozva? - Természetesen.

Egyelőre nem tekerem feljebb. :) Szerintem nem a kanyarstabilitással van gondom, gyors terhelésváltásnál imbolyog. Mutatni jobban tudnám mint magyarázni. Bár lehet ugyanaz a kettő. :unsure: De ha kanyarban ráhúzom az ívre, akkor nagyon szépen viselkedik. Arra is gondoltam hátha a kormányomnak van egy kis holtjátéka és talán az is befolyásolhat valamit. A híd profiljában van egy stabilizátor, de a külső nincs rajta. Elsőt annyiban tartana hogy veszek a bontóban gsi-hez valót aztán ki a régi és be az új, vagy ennél bonyolultabb? Hátrányok esetleg?

Bent vannak az szilentek elöl. :unsure: Stabilabb, pontosabb lett az autó, de nem eget rengető a változás, pedig a konik is felesben vannak. Komfortérzet nem romlott igazán, talán csak nagyon kis sebességnél rossz úton üt jobban. Viszont nem vagyok teljesen elégedett. Egy gyors ide-oda kormányzásnál még mindig belibben az autó egy kicsit. Hátsók cseréjével sem hiszem, hogy teljesen megoldódna. Van még valahol rugalmas elem? Vagy a futómű felépítése miatt ilyen? Azt meg lehet hogy csak beképzelem, de mintha a fék is hatásosabb lenne.

Én megfújattam a feketéket annak idején, és azóta sincs semmi bajuk. Szerintem egy próbát megér, ha meg nem jön össze akkor buktál egy fújás árát.

Középről igen nehéz kivenni ha rajta van a kipuf. Akna nélkül teljesen értelmetlen, de amúgy is csak sok hajlítgatással erőltetéssel.